Veuillez patienter… 
Veuillez patienter pendant que nous traitons votre commande,
n'appuyez pas sur le bouton de retour…
n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Arbre de transmission. Porsche 986 Boxster 1999-2002 avec boîte manuelle 5 vitesses. - 9863320245
9863320245
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Information
Arbre de transmission de remplacement.
Les arbres de transmission de l'essieu arrière (également appelés arbres à joint homocinétique) sont des composants essentiels de la transmission. Ils transmettent le couple moteur du différentiel aux roues arrière tout en absorbant les mouvements de la suspension. Ils sont constitués d'un arbre rigide muni de joints homocinétiques à chaque extrémité, assurant ainsi une transmission de puissance fluide malgré les variations d'angle et de débattement de la suspension.
Convient à :
Porsche 986 Boxster 2,5 l / 2,7 l - 1999 à 2002
avec des voitures à boîte manuelle à 5 vitesses
Diagramme de référence n° 1
Ces arbres de transmission arrière transmettent le couple moteur du différentiel aux roues arrière, permettant ainsi au véhicule de se déplacer efficacement. Leurs joints homocinétiques absorbent les mouvements et l'articulation de la suspension, assurant une puissance fluide et constante lors des accélérations et des virages. En maintenant une répartition équilibrée du couple entre les deux essieux, ils contribuent à une tenue de route stable et prévisible. En cas d'usure ou de défaillance des arbres de transmission, des symptômes tels que des vibrations, des bruits de claquement, une accélération irrégulière ou une perte de motricité peuvent apparaître.
Les ensembles de cardan sont soumis à des forces de rotation et à des mouvements constants. Avec le temps, les soufflets de cardan peuvent se fendre, les joints s'user et la graisse s'échapper, ce qui entraîne une usure accélérée et une panne définitive. Un cardan usé peut présenter les symptômes suivants :
• Des cliquetis ou des craquements se font entendre lors de la rotation.
• Vibrations sous accélération
• Graisser la zone du soufflet de cardan
• Bruits sourds ou perte de fluidité dans la distribution de puissance.
Le remplacement des essieux usés ou endommagés par des ensembles de même qualité d'origine rétablit un transfert de couple correct, élimine les bruits et vibrations de la transmission et contribue à maintenir un comportement de conduite sûr et prévisible.
Envisagez de remplacer ces essieux si vous remarquez :
• Bruits de cliquetis/claquements dans les virages
• Vibrations à vitesse élevée ou sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou fuyants
• Sensation de jeu dans la transmission arrière
• Remplacement préventif lors d'interventions majeures sur la transmission ou le différentiel
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9863320245
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les arbres de transmission de l'essieu arrière (également appelés arbres à joint homocinétique) sont des composants essentiels de la transmission. Ils transmettent le couple moteur du différentiel aux roues arrière tout en absorbant les mouvements de la suspension. Ils sont constitués d'un arbre rigide muni de joints homocinétiques à chaque extrémité, assurant ainsi une transmission de puissance fluide malgré les variations d'angle et de débattement de la suspension.
Convient à :
Porsche 986 Boxster 2,5 l / 2,7 l - 1999 à 2002
avec des voitures à boîte manuelle à 5 vitesses
Diagramme de référence n° 1
Ces arbres de transmission arrière transmettent le couple moteur du différentiel aux roues arrière, permettant ainsi au véhicule de se déplacer efficacement. Leurs joints homocinétiques absorbent les mouvements et l'articulation de la suspension, assurant une puissance fluide et constante lors des accélérations et des virages. En maintenant une répartition équilibrée du couple entre les deux essieux, ils contribuent à une tenue de route stable et prévisible. En cas d'usure ou de défaillance des arbres de transmission, des symptômes tels que des vibrations, des bruits de claquement, une accélération irrégulière ou une perte de motricité peuvent apparaître.
Les ensembles de cardan sont soumis à des forces de rotation et à des mouvements constants. Avec le temps, les soufflets de cardan peuvent se fendre, les joints s'user et la graisse s'échapper, ce qui entraîne une usure accélérée et une panne définitive. Un cardan usé peut présenter les symptômes suivants :
• Des cliquetis ou des craquements se font entendre lors de la rotation.
• Vibrations sous accélération
• Graisser la zone du soufflet de cardan
• Bruits sourds ou perte de fluidité dans la distribution de puissance.
Le remplacement des essieux usés ou endommagés par des ensembles de même qualité d'origine rétablit un transfert de couple correct, élimine les bruits et vibrations de la transmission et contribue à maintenir un comportement de conduite sûr et prévisible.
Envisagez de remplacer ces essieux si vous remarquez :
• Bruits de cliquetis/claquements dans les virages
• Vibrations à vitesse élevée ou sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou fuyants
• Sensation de jeu dans la transmission arrière
• Remplacement préventif lors d'interventions majeures sur la transmission ou le différentiel
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9863320245
98633202412
98633202406
98633202457
98633202403
98633202456
98633202404
98633202407
98633202413
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 526,50 €
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Graisse pour joint homocinétique - Tube de 80 g.
Cette graisse pour joints homocinétiques est un lubrifiant conçu pour répondre aux spécifications de la graisse d'origine utilisée par Porsche dans les joints homocinétiques. Conditionnée en tube de 80 g, elle est formulée pour assurer une lubrification et une protection optimales des joints homocinétiques lors du montage, de l'entretien ou de la réfection des arbres et demi-arbres de transmission.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
La graisse pour joints homocinétiques réduit la friction et l'usure des surfaces mobiles du joint. Elle assure une articulation fluide du joint homocinétique lors des changements d'angle, des transferts de charge et des mouvements de rotation. En maintenant un film lubrifiant protecteur, elle minimise le contact métal sur métal, réduit l'échauffement et atténue le bruit et les vibrations en fonctionnement.
Appliquée à l'intérieur du logement du joint homocinétique et sur les roulements, les cages et les bagues, cette graisse assure une lubrification constante dans les zones soumises à des mouvements rapides et à des charges importantes. Sa formulation lui confère une résistance à l'eau et une grande stabilité au cisaillement, essentielles pour les joints exposés au couple, aux variations de température et aux contaminants. Une application correcte de la graisse contribue à préserver l'intégrité du joint et réduit le risque de défaillance prématurée.
La graisse des joints homocinétiques se dégrade avec le temps sous l'effet de la chaleur, des forces de cisaillement et des contaminants. Une graisse ancienne, en quantité insuffisante ou inadaptée peut entraîner une usure accélérée, des bruits (cliquetis/claquements) et, à terme, une défaillance du joint homocinétique. L'utilisation d'une graisse permet de rétablir les propriétés de lubrification optimales, améliorant ainsi la réduction du bruit, la durée de vie et le bon fonctionnement de la transmission.
Quand remplacer :
• Lors du remplacement ou de l'inspection du soufflet de cardan
• Lors du démontage ou de l'entretien des joints homocinétiques
• Dès que des signes de bruit ou de vibration articulaire apparaissent,
• Lors de l'entretien programmé de la transmission
• Dès que les bottes sont déchirées ou que du lubrifiant a coulé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330545
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cette graisse pour joints homocinétiques est un lubrifiant conçu pour répondre aux spécifications de la graisse d'origine utilisée par Porsche dans les joints homocinétiques. Conditionnée en tube de 80 g, elle est formulée pour assurer une lubrification et une protection optimales des joints homocinétiques lors du montage, de l'entretien ou de la réfection des arbres et demi-arbres de transmission.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
La graisse pour joints homocinétiques réduit la friction et l'usure des surfaces mobiles du joint. Elle assure une articulation fluide du joint homocinétique lors des changements d'angle, des transferts de charge et des mouvements de rotation. En maintenant un film lubrifiant protecteur, elle minimise le contact métal sur métal, réduit l'échauffement et atténue le bruit et les vibrations en fonctionnement.
Appliquée à l'intérieur du logement du joint homocinétique et sur les roulements, les cages et les bagues, cette graisse assure une lubrification constante dans les zones soumises à des mouvements rapides et à des charges importantes. Sa formulation lui confère une résistance à l'eau et une grande stabilité au cisaillement, essentielles pour les joints exposés au couple, aux variations de température et aux contaminants. Une application correcte de la graisse contribue à préserver l'intégrité du joint et réduit le risque de défaillance prématurée.
La graisse des joints homocinétiques se dégrade avec le temps sous l'effet de la chaleur, des forces de cisaillement et des contaminants. Une graisse ancienne, en quantité insuffisante ou inadaptée peut entraîner une usure accélérée, des bruits (cliquetis/claquements) et, à terme, une défaillance du joint homocinétique. L'utilisation d'une graisse permet de rétablir les propriétés de lubrification optimales, améliorant ainsi la réduction du bruit, la durée de vie et le bon fonctionnement de la transmission.
Quand remplacer :
• Lors du remplacement ou de l'inspection du soufflet de cardan
• Lors du démontage ou de l'entretien des joints homocinétiques
• Dès que des signes de bruit ou de vibration articulaire apparaissent,
• Lors de l'entretien programmé de la transmission
• Dès que les bottes sont déchirées ou que du lubrifiant a coulé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330545
00004311000
00004311001
00004330545
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 8,17 €
En stock