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Jeu de 24 boulons d'arbre de transmission M8 x 50. Porsche 911 1974-89 - 90006721102
90006721102/1x24
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
Boulons d'arbre de transmission, jeu de 24 M8 x 50.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006721102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3.0 Carrera MANUAL voitures 24 par voiture (pas Turbo)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC MANUELLE , 24 voitures par voiture (non turbo)
Porsche 911 1984-1986 3.2L ( non turbo) 24 par voiture
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 (non turbo) 24 par voiture
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006721102
90006721109
90006721102
90006721101
N0147513
N 0147513
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
24 x Boulon d'arbre de transmission M8 x 50. Porsche 911 / 964 / 986 / 993 / 996 (90006721102/1
Prix: 36,00 £
En stock
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Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
joint d'arbre de transmission
Ce joint d'arbre de transmission, conforme aux spécifications d'origine, remplace le joint homocinétique et la bride d'arbre de transmission des Porsche 911 classiques. Conçu pour s'adapter parfaitement aux spécifications Porsche d'origine, il assure une étanchéité optimale entre le joint homocinétique et la bride.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1986
Schéma de référence n° 13
Le joint d'arbre de transmission se place entre le joint homocinétique et la bride de la boîte de vitesses ou de l'arbre de transmission. Il assure l'étanchéité du joint et protège la liaison contre les fuites de graisse et la contamination. Il garantit un assemblage correct de la transmission et contribue à un transfert de puissance fluide via l'essieu arrière.
Fonctions
• Assure l'étanchéité entre le joint homocinétique et la bride de l'arbre de transmission
• Contribue à empêcher la graisse du joint homocinétique de s'échapper du joint.
• Contribue à protéger la surface du joint contre la saleté, l'humidité et les débris de la route
• Permet d'assembler correctement l'essieu arrière et l'arbre de transmission
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission
• Fournit une pièce de rechange parfaitement compatible avec le joint d'origine
• Convient pour une utilisation lors de l'entretien des joints homocinétiques, des arbres de transmission ou des essieux arrière
Lors du démontage de l'arbre de transmission, le joint peut se comprimer, se déchirer, s'imbiber d'huile, devenir cassant ou s'endommager. Un joint usé ou manquant peut entraîner des fuites de graisse au niveau du joint homocinétique ou permettre à des contaminants de pénétrer dans la surface de contact, ce qui peut provoquer du bruit, des vibrations ou une usure prématurée du joint homocinétique. Le remplacement du joint lors de l'entretien permet de rétablir une étanchéité fiable et garantit un remontage correct de l'arbre de transmission.
Quand remplacer
• Cette pièce : Le joint homocinétique ou l'arbre de transmission a été retiré.
• Le joint est déchiré, aplati, cassant ou manquant
• De la graisse fuit au niveau de la jonction joint homocinétique/bride
• De la saleté ou de l'humidité ont pénétré dans la zone articulaire.
• L'essieu arrière ou l'arbre de transmission est en cours d'entretien. Un soufflet de joint homocinétique, un essieu ou une bride est remplacé.
• À titre d’entretien préventif lors des réparations de la transmission
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte sur l'ensemble de transmission arrière, entre le joint homocinétique et la bride de la boîte de vitesses ou de l'arbre de transmission. Il fait partie de la liaison essieu arrière/arbre de transmission et est généralement nécessaire au niveau de chaque bride de joint homocinétique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92333229700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce joint d'arbre de transmission, conforme aux spécifications d'origine, remplace le joint homocinétique et la bride d'arbre de transmission des Porsche 911 classiques. Conçu pour s'adapter parfaitement aux spécifications Porsche d'origine, il assure une étanchéité optimale entre le joint homocinétique et la bride.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1986
Schéma de référence n° 13
Le joint d'arbre de transmission se place entre le joint homocinétique et la bride de la boîte de vitesses ou de l'arbre de transmission. Il assure l'étanchéité du joint et protège la liaison contre les fuites de graisse et la contamination. Il garantit un assemblage correct de la transmission et contribue à un transfert de puissance fluide via l'essieu arrière.
Fonctions
• Assure l'étanchéité entre le joint homocinétique et la bride de l'arbre de transmission
• Contribue à empêcher la graisse du joint homocinétique de s'échapper du joint.
• Contribue à protéger la surface du joint contre la saleté, l'humidité et les débris de la route
• Permet d'assembler correctement l'essieu arrière et l'arbre de transmission
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission
• Fournit une pièce de rechange parfaitement compatible avec le joint d'origine
• Convient pour une utilisation lors de l'entretien des joints homocinétiques, des arbres de transmission ou des essieux arrière
Lors du démontage de l'arbre de transmission, le joint peut se comprimer, se déchirer, s'imbiber d'huile, devenir cassant ou s'endommager. Un joint usé ou manquant peut entraîner des fuites de graisse au niveau du joint homocinétique ou permettre à des contaminants de pénétrer dans la surface de contact, ce qui peut provoquer du bruit, des vibrations ou une usure prématurée du joint homocinétique. Le remplacement du joint lors de l'entretien permet de rétablir une étanchéité fiable et garantit un remontage correct de l'arbre de transmission.
Quand remplacer
• Cette pièce : Le joint homocinétique ou l'arbre de transmission a été retiré.
• Le joint est déchiré, aplati, cassant ou manquant
• De la graisse fuit au niveau de la jonction joint homocinétique/bride
• De la saleté ou de l'humidité ont pénétré dans la zone articulaire.
• L'essieu arrière ou l'arbre de transmission est en cours d'entretien. Un soufflet de joint homocinétique, un essieu ou une bride est remplacé.
• À titre d’entretien préventif lors des réparations de la transmission
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte sur l'ensemble de transmission arrière, entre le joint homocinétique et la bride de la boîte de vitesses ou de l'arbre de transmission. Il fait partie de la liaison essieu arrière/arbre de transmission et est généralement nécessaire au niveau de chaque bride de joint homocinétique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92333229700
92333229700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1,99 £
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Rondelle à languette de joint d'arbre de transmission.
Pour boulons CV M10
Convient :
Porsche911 1969-89
Porsche 964 C2/Carrera RS/Turbo 3.6L 1989-94
Porsche 928 1983-86 Châssis n° de F 92DFS8 41008>> et F92FS8 40290>> M593
Porsche928 1987-95
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Pièces du schéma Réf No 3.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133219100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour boulons CV M10
Convient :
Porsche911 1969-89
Porsche 964 C2/Carrera RS/Turbo 3.6L 1989-94
Porsche 928 1983-86 Châssis n° de F 92DFS8 41008>> et F92FS8 40290>> M593
Porsche928 1987-95
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Pièces du schéma Réf No 3.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133219100
91133219100
9P151375
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 3,95 £
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
Arbre de transmission
Cet arbre de transmission conforme aux spécifications d'origine est un ensemble d'arbre d'essieu arrière de remplacement pour les modèles Porsche 911 de 1975 à 1983. Il est conçu pour correspondre à la version d'origine en termes de montage et de fonctionnement, contribuant ainsi à rétablir un transfert de puissance fiable de la boîte de vitesses/du différentiel aux roues arrière.
Prix par arbre de transmission
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1983 (boîte de vitesses 915) Voitures à boîte manuelle
Porsche 911 1984 3.2L (boîte de vitesses 915) - Voitures à boîte manuelle
L'arbre de transmission transmet la puissance de rotation de la bride de sortie de la boîte de vitesses au moyeu de la roue arrière. Associé aux joints homocinétiques, il assure une transmission de puissance fluide tout en compensant les mouvements de la suspension et les variations d'angle de l'essieu en conduite.
Fonctions
• Transfère la puissance de la boîte de vitesses/du différentiel à la roue arrière
• Assure une transmission de puissance fluide à l'essieu arrière
• Fonctionne avec les joints homocinétiques pour permettre le mouvement de la suspension et de l'essieu
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission
• Remplace les arbres de transmission d'origine usés, endommagés, bruyants ou défectueux
• Contribue à réduire les vibrations, les cliquetis, les cognements et le jeu de la transmission
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de l'essieu arrière et de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont soumis à un couple constant, aux vibrations de la route, à la graisse, à la chaleur et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, l'arbre, les joints, les soufflets, les cannelures ou les points de fixation peuvent s'user ou s'endommager. Un arbre de transmission usé peut provoquer des cliquetis, des vibrations, des cognements à l'accélération, des fuites de graisse, du jeu dans la transmission ou une perte de puissance. Le remplacement de l'arbre de transmission permet de rétablir un fonctionnement souple et fiable du pont arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Des cliquetis, des cognements ou des vibrations sont présents au niveau de la transmission arrière.
• L’arbre de transmission ou les joints homocinétiques sont usés, desserrés ou endommagés
• Les soufflets de cardan sont fendus et le joint est contaminé.
• Une fuite de graisse est visible autour du joint homocinétique.
• Un jeu dans la transmission ou une brusque accélération sont présents lors de l'accélération.
• L'essieu arrière, la boîte de vitesses ou la suspension sont en cours d'entretien.
• Le véhicule est en cours de restauration de sa transmission (Porsche 911).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'essieu arrière des Porsche 911. Il relie la bride de sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière, et fait partie intégrante du système de transmission arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92333203302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cet arbre de transmission conforme aux spécifications d'origine est un ensemble d'arbre d'essieu arrière de remplacement pour les modèles Porsche 911 de 1975 à 1983. Il est conçu pour correspondre à la version d'origine en termes de montage et de fonctionnement, contribuant ainsi à rétablir un transfert de puissance fiable de la boîte de vitesses/du différentiel aux roues arrière.
Prix par arbre de transmission
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1983 (boîte de vitesses 915) Voitures à boîte manuelle
Porsche 911 1984 3.2L (boîte de vitesses 915) - Voitures à boîte manuelle
L'arbre de transmission transmet la puissance de rotation de la bride de sortie de la boîte de vitesses au moyeu de la roue arrière. Associé aux joints homocinétiques, il assure une transmission de puissance fluide tout en compensant les mouvements de la suspension et les variations d'angle de l'essieu en conduite.
Fonctions
• Transfère la puissance de la boîte de vitesses/du différentiel à la roue arrière
• Assure une transmission de puissance fluide à l'essieu arrière
• Fonctionne avec les joints homocinétiques pour permettre le mouvement de la suspension et de l'essieu
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission
• Remplace les arbres de transmission d'origine usés, endommagés, bruyants ou défectueux
• Contribue à réduire les vibrations, les cliquetis, les cognements et le jeu de la transmission
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de l'essieu arrière et de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont soumis à un couple constant, aux vibrations de la route, à la graisse, à la chaleur et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, l'arbre, les joints, les soufflets, les cannelures ou les points de fixation peuvent s'user ou s'endommager. Un arbre de transmission usé peut provoquer des cliquetis, des vibrations, des cognements à l'accélération, des fuites de graisse, du jeu dans la transmission ou une perte de puissance. Le remplacement de l'arbre de transmission permet de rétablir un fonctionnement souple et fiable du pont arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Des cliquetis, des cognements ou des vibrations sont présents au niveau de la transmission arrière.
• L’arbre de transmission ou les joints homocinétiques sont usés, desserrés ou endommagés
• Les soufflets de cardan sont fendus et le joint est contaminé.
• Une fuite de graisse est visible autour du joint homocinétique.
• Un jeu dans la transmission ou une brusque accélération sont présents lors de l'accélération.
• L'essieu arrière, la boîte de vitesses ou la suspension sont en cours d'entretien.
• Le véhicule est en cours de restauration de sa transmission (Porsche 911).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'essieu arrière des Porsche 911. Il relie la bride de sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière, et fait partie intégrante du système de transmission arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92333203302
300672
92333203302
248003
21808
501MA004NA
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 185,00 £
Bientôt disponible