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- Porsche 914 (1970-1976)
Le kit cylindres et pistons OE Match est un kit complet de remplacement composé d'un piston et d'un cylindre, conçu pour les modèles Porsche 914 utilisant le moteur Type 4 de 1700 cm3 et un vilebrequin à course de 66 mm.
Doté de cylindres en fonte de 90 mm et de pistons à tête plate en alliage d'aluminium hypereutectique, le kit fournit les principaux composants alternatifs et de cylindre nécessaires à la restauration des ensembles de moteurs Type 4 de 1,7 litre usés ou endommagés.
La conception du piston à tête plate est destinée aux moteurs à faible compression, tandis que la hauteur de compression de 42 mm assure la géométrie correcte du piston pour les applications compatibles à course de 66 mm.
Fourni sous forme d'un ensemble apparié de quatre cylindres et pistons, avec axes et segments de piston, ce kit est parfaitement adapté aux reconstructions complètes de moteurs, aux projets de restauration et aux réparations lorsque les cylindres ou pistons d'origine ont subi une usure excessive.
Convient à :- Porsche 914, Type 4
Cylindrée : 1700 cm³
Course : Pour vilebrequins à course de 66 mm
Pistons : alliage d’aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 42 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments.
Fonctionnement de ce produit :
L'ensemble piston-cylindre constitue le cœur du processus de combustion du moteur.
En fonctionnement, chaque piston effectue un mouvement de va-et-vient à l'intérieur de son cylindre sous l'effet de la pression de combustion agissant sur sa tête. Ce mouvement convertit l'énergie libérée par la combustion du mélange air/carburant en un mouvement mécanique transmis par les bielles et le vilebrequin.
L'ensemble est conçu pour :
- Restaurez les cylindres de 90 mm usés.
- Remplacer les pistons endommagés ou excessivement usés.
- Rétablir les jeux corrects entre le piston et le cylindre une fois l'installation correctement effectuée.
- Contribuer à rétablir la compression du moteur.
- Assurer une étanchéité efficace grâce à de nouveaux segments de piston.
- Réduire les fuites excessives de gaz de combustion.
- Contribue à réduire la consommation d'huile due à l'usure des cylindres ou des segments.
- Rétablir une combustion plus homogène entre les cylindres.
- Soutenir une production d'énergie fiable.
- Fournir la géométrie correcte pour un moteur de type 4 de 1700 cm3 à course de 66 mm.
- Fournir une solution de remplacement adaptée à quatre cylindres lors d'une réfection moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles d'usure du piston, des segments ou du cylindre comprennent :
- Faible compression du moteur.
- Compression inégale entre les cylindres.
- Résultats médiocres aux tests d'étanchéité.
- Puissance moteur réduite.
- Accélération poussive.
- Démarrage difficile.
- Consommation excessive de pétrole.
- Fumée bleue à l'échappement.
- Gaz de combustion pénétrant dans le carter.
- Fuite excessive de gaz du carter.
- Contamination par l'huile autour du système de ventilation.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Claquements ou cognements de piston.
- Efficacité de combustion réduite.
- Bougies d'allumage encrassées.
- Dépôts de carbone excessifs.
- Mauvaise qualité au ralenti.
- Perte de performance à mesure que le moteur chauffe.
- Présence de rayures sur le cylindre constatées lors du démontage.
- Jeu excessif entre le piston et le cylindre.
- Segments de piston cassés ou endommagés.
- Segments de piston fissurés.
- Jupes ou têtes de piston endommagées.
Ces symptômes peuvent également résulter de problèmes de soupapes, de culasse ou d'autres problèmes internes au moteur ; par conséquent, des tests de compression et d'étanchéité doivent faire partie du diagnostic avant tout démontage.
Pourquoi le remplacement est important :
Le piston, les segments et le cylindre doivent fonctionner ensemble pour créer une étanchéité efficace à l'intérieur de chaque chambre de combustion.
À mesure que ces composants s'usent, la pression de combustion peut s'échapper par les segments de piston et pénétrer dans le carter au lieu d'agir efficacement sur le piston.
Le remplacement des composants usés contribue à rétablir :
- Étanchéité du cylindre.
- Compression.
- Puissance du moteur.
- Réponse de l'accélérateur.
- Contrôle du pétrole.
- Une combustion plus homogène.
- Réduction des fuites de compression.
- Consommation d'huile réduite.
- Fonctionnement fiable du moteur sur le long terme.
Lors d'une réfection moteur, le remplacement des pistons et des cylindres en un ensemble complet et apparié permet également d'éviter de mélanger des composants fortement usés avec des pièces neuves.