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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Ce jeu de roulements remplace directement les roulements standard d'origine et comprend toutes les coquilles nécessaires à la rénovation d'un moteur. Ces roulements assurent une rotation fluide et sans frottement entre la bielle et le tourillon du vilebrequin, préservant ainsi le jeu du film d'huile, essentiel à la fiabilité et à la longévité du moteur.
Convient à :
Porsche 911 TE 2.4L (marché américain/canadien - injection mécanique) 1972-1973
Porsche 911 TV 2.4L (Reste du monde - Carburateurs) 1972-73
Porsche 911 TK 2.4L (marché américain/canadien - K-Jetronic CIS) 1973
Code(s) moteur : 91151, 91157, 91161, 91167, 91191, 91196
Porsche 911 E 2.4L 1972-73
Porsche 911 S 2.4L 1972-73
Porsche 911 CarreraRS 2.7L 1973
Code(s) moteur : 91152, 91153, 91162, 91163, 91183
Porsche 911 2.7L 1974-77
Porsche 911 S 2.7L 1974-77
Porsche 911 Carrera 2.7L 1974-76
Porsche 911 Carrera 3.0L 1976-77
Codes moteur : 91192, 91197, 91141, 91146, 91181, 91186, 91193, 91198, 91142, 91143, 91144, 91148, 91149, 91182, 91189, 91185, 91190, 91194, 91199, 93002, 93012
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Code(s) moteur : 93050, 93051, 93052, 93053, 93054
Diagramme Réf. 23.
• Position : Tourillons de bielle
• Fonction : Maintient le jeu du film d'huile et la stabilité de rotation du vilebrequin
• Symptômes de panne : Faible pression d'huile, cognement du moteur, débris métalliques dans l'huile
• Intervalle de remplacement : pendant la reconstruction ou le diagnostic de basse pression d'huile
• Avantages : ajustement OEM, lubrification stable, résistance à la charge élevée, fonctionnement silencieux
• Contenu du kit : Kit complet pour un moteur (6 cylindres)
Les paliers de tige s'usent progressivement en raison des charges à grande vitesse, de la chaleur et de la contamination de l'huile.
Un jeu excessif ou une usure excessive des roulements peuvent entraîner :
• Faible pression d'huile Bruit métallique ou « cognement de bielle »
• Vibration du moteur ou grippage des roulements
Remplacer les roulements :
• Lors de chaque reconstruction du moteur ou de la rectification du vilebrequin
• Si des particules métalliques sont trouvées dans l'huile
• Lorsque la pression d'huile est inférieure aux spécifications ou que des cognements se produisent
L'installation d'un nouveau jeu de roulements rétablit le jeu d'huile correct, la pression stable et la fiabilité à long terme du bas de gamme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91410314102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Jeu de paliers principaux : intérieur surdimensionné de 0,25 mm, extérieur standard
Les paliers principaux supportent le vilebrequin dans le carter et assurent le jeu de fonctionnement précis nécessaire à une lubrification fiable et à une rotation fluide du vilebrequin. Ce kit est destiné aux moteurs nécessitant un surdimensionnement de 0,25 mm pour les paliers intérieurs et comprend 12 paliers principaux et 2 butées à billes.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 23 et 24
Spécifications : intérieur surdimensionné de 0,25 mm / extérieur standard
Contenu : 12 roulements + 2 butées à billes
Quel est le rôle des paliers principaux ?
Les paliers principaux supportent le vilebrequin lors de sa rotation dans le moteur. L'huile sous pression crée un film lubrifiant entre les tourillons du vilebrequin et les paliers, réduisant ainsi la friction et l'usure.
Les paliers de butée contrôlent également le mouvement axial du vilebrequin.
Pourquoi les paliers principaux s'usent-ils ?
L'usure des roulements peut résulter de :
- Kilométrage moteur élevé
- Pression d'huile basse ou manque d'huile
- Huile moteur contaminée
- Jeu de roulement incorrect
- Usure des tourillons de vilebrequin
- Surchauffe du moteur
- Dommages internes antérieurs au moteur
Lors d'une réfection moteur, il convient toujours d'identifier la cause de l'usure anormale des paliers.
Pourquoi utiliser des roulements surdimensionnés de 0,25 mm ?
Il ne s'agit pas d'un jeu de roulements de taille standard.
La spécification de surdimensionnement intérieur de 0,25 mm est destinée à un moteur dont le vilebrequin a été mesuré ou usiné pour nécessiter cette taille de palier correspondante.
Des mesures précises du vilebrequin et du carter sont indispensables avant toute commande. Il ne faut pas choisir des coussinets surdimensionnés simplement parce que les coussinets existants sont usés.
Quand faut-il remplacer les paliers principaux ?
Lors d'une réfection moteur, les paliers principaux doivent être inspectés et remplacés s'ils présentent des rayures, une usure excessive, des dommages de surface, un jeu incorrect ou des signes de manque d'huile.
Les tourillons du vilebrequin, les logements de paliers, les passages d'huile et les surfaces de butée doivent également être inspectés avant le montage.
paliers principaux
Le choix judicieux des paliers principaux est essentiel lors de la réfection d'un moteur Porsche six cylindres à plat refroidi par air. Ces paliers supportent le vilebrequin, assurent le jeu d'huile requis et contribuent à une lubrification optimale du moteur.
Ce jeu de coussinets de vilebrequin intérieurs surdimensionnés de 0,25 mm, de qualité équivalente à celle d'origine, est conçu pour les moteurs Porsche 911 2.7 et 930 Turbo 3.0 nécessitant cette dimension de coussinet spécifique.
Mesurez toujours avec précision les tourillons du vilebrequin et le carter avant de choisir des coussinets standard ou surdimensionnés. Design911 fournit des coussinets de vilebrequin, des butées à billes et les composants nécessaires à la réfection des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110190250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Contient : 12 coquilles de roulement / 2 coquilles d'extrémité
Convient à :
Porsche 911 1965-75
Porsche 914 1970-76
Schéma de référence n° 24 + 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110190150
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec :
Porsche 911/912 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Schéma réf. n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110113858
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec :
Porsche 911/912 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Schéma réf. n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110113891
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros