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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Cylindre récepteur d'embrayage compatible avec les modèles Porsche 924 Turbo, 924S et 944. Ce cylindre hydraulique de remplacement actionne le mécanisme de débrayage lorsque la pression est appliquée dans le circuit d'embrayage.
Convient à :
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Ce que fait ce produit
Le cylindre récepteur d'embrayage reçoit le fluide sous pression du maître-cylindre. Son piston interne actionne alors le mécanisme de débrayage, permettant ainsi de désengager l'embrayage lors de la sélection ou du changement de vitesse. Lorsque la pédale est relâchée, le cylindre revient en position initiale avec le mécanisme d'embrayage, permettant ainsi de réengager la transmission.
Fonctions
- Convertit la pression hydraulique en mouvement de débrayage.
- Actionne le mécanisme de débrayage
- Assure une course constante de la pédale d'embrayage
- Permet de désengager l'embrayage pour la sélection des vitesses.
- Assure le fonctionnement hydraulique entre le maître-cylindre et l'embrayage
Détails techniques
- Marque : OE Match
- Type de pièce : cylindre récepteur d'embrayage hydraulique
- Référence OE : 94411623700
- Également décrit comme un cylindre de commande d'embrayage
- Application : système hydraulique d'embrayage de boîte de vitesses manuelle
Symptômes de défaillance
- Une pédale d'embrayage molle, spongieuse ou qui s'enfonce
- La pédale d'embrayage restant près du plancher
- Difficulté à engager ou à changer de vitesse
- L'embrayage ne se désengage pas complètement.
- Un point de morsure d'embrayage incohérent ou modifié soudainement
- Fluide hydraulique visible autour du cylindre ou du carter d'embrayage
- Perte intermittente du fonctionnement de l'embrayage après une utilisation répétée
Pourquoi le remplacement est important
Des joints internes usés ou une fuite externe peuvent empêcher le cylindre récepteur de maintenir une pression ou une course suffisante pour débrayer correctement. Le remplacement d'un cylindre défectueux rétablit la liaison hydraulique entre la pédale et le mécanisme d'embrayage, permettant ainsi de retrouver un mouvement normal de la pédale et un passage de vitesse fluide. Le maître-cylindre, la durite hydraulique, les raccords et le fluide préconisé doivent également être inspectés, car des défauts ailleurs dans le circuit peuvent produire des symptômes similaires. Si possible, vérifiez l'usure de la fourchette de débrayage, du pivot et de la butée.
FAQ
- Le système nécessite-t-il une purge après installation ?
Oui. L'air introduit lors du remplacement doit être éliminé en suivant la procédure de purge appropriée. - Faut-il remplacer le fluide hydraulique ?
Il convient d'envisager le remplacement du liquide de vidange si celui-ci est ancien, foncé ou contaminé. Utilisez le liquide spécifié par le constructeur du véhicule. - La difficulté à choisir un rapport de vitesse peut-elle avoir une autre cause ?
Oui. L'embrayage, le maître-cylindre, la conduite hydraulique ou le mécanisme de débrayage peuvent présenter des symptômes similaires ; il convient donc de vérifier l'ensemble du système. - Que faut-il vérifier d'autre lors du remplacement ?
Examinez le maître-cylindre, le flexible et les raccords pour détecter d'éventuelles fuites, ainsi que la fourchette d'embrayage, le pivot et la butée d'embrayage lorsque l'accès le permet.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411623700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros