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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Faisceau de test de rupture pour moteur 964
Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994
14 x cordons de test pour :
1. Signal de démarrage
2. Transmetteur de vitesse (uniquement faisceau de type 01)
3. Résistance soufflante
4. Presse à huile
5. Alimentation d'éclairage de secours
6. Feu de recul depuis l'interrupteur
7. Souffleur NTC
8. Souffleur NTC
9. Presse à huile (avertissement)
10. #30
11. Témoin de charge / excitation
12. #30
13. Ventilateur du moteur
14. Sol
Grâce à notre faisceau de câbles, vous pouvez facilement prendre des mesures et localiser d'éventuels défauts.
Tous les fils sont marqués indiquant la fonction spécifique de chaque fil.
Vous retirez le connecteur d'origine et replacez notre faisceau de dérivation entre les deux afin que l'ensemble de l'installation électrique reste opérationnel.
Livré avec un dessin détaillé montrant la fonction de chaque fil.
- Comme le câblage coloré d'origine.
- Câblage flexible de très haute qualité pour l'automobile, conforme à la directive ISO6722:2002 / DIN72551/6 / EEC 2000/53
- Résistant à l'essence, à l'huile, à l'acide de batterie et au liquide de refroidissement du moteur.
- Gaine haute flexibilité, très résistante aux solvants et sans halogène, soufre et phosphore.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
964607017
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
911 Break Out Box - À ne pas manquer dans chaque atelier Porsche
Le boîtier de dérivation 911 est un outil de diagnostic professionnel pour les Porsche 911 et 930 construites de 1970 à 1989. En insérant le faisceau de dérivation entre le connecteur 14 broches d'origine et le câblage du véhicule, le système électrique reste pleinement opérationnel pendant que vous effectuez des mesures et des dépannages précis. D'une qualité exceptionnelle et durable, cet outil est conçu pour une utilisation quotidienne en atelier.
Convient à :
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Ce que fait le produit
- Diagnostic rapide : permet un accès facile aux circuits électriques sans perturber le système.
- Tests sécurisés : Comprend des fiches bananes de 4 mm pour des mesures fiables de tension, de continuité et de résistance.
- Fonctionnalités intégrées : comprend un voltmètre LED pour des vérifications rapides de la tension de la batterie et un bouton de démarrage éclairé pour un démarrage ou un démarrage contrôlé.
- Cartographie précise : les connexions de test correspondent exactement à la disposition d'origine du connecteur à 14 broches.
- Kit complet : livré avec un câble de terre et des schémas de câblage détaillés pour une utilisation simple.
Le voltmètre LED vous permet de surveiller la tension de la batterie en un coup d'œil.
Testez et mesurez facilement :
- Circuit de démarrage
- Pression et température d'huile
- Témoin de recul Capteur
- de niveau d'huile
- Système Sportomatic
- Signal de régime
- WUR (régulateur de préchauffage)
- Ventilateur du moteur
- Courant de champ de l'alternateur
Symptômes nécessitant une boîte de dérivation
- Démarrages intermittents ou défauts électriques non détectables par des outils standards.
- Problèmes de capteur ou de câblage entraînant des performances irrégulières du moteur.
- Mauvaise communication de l'ECU ou du relais nécessitant un accès plus profond au circuit.
- Besoin de tester la tension ou la continuité du signal sans retirer les composants.
Raisons courantes de défaillance ou de remplacement
- Usure en atelier : les connecteurs, les broches ou les prises peuvent s'user en raison d'une utilisation intensive.
- Dommages : les chutes, les contacts pliés ou un stockage inapproprié peuvent affecter la précision.
- Outils vieillissants : les boîtiers de dérivation plus anciens peuvent ne pas fournir de lectures stables.
- Problèmes de fiabilité : une unité défectueuse ou de mauvaise qualité risque d’entraîner un mauvais diagnostic.
Pourquoi investir dans un seul produit ?
- Fournit des diagnostics précis et sûrs tout en gardant la voiture opérationnelle.
- Permet de gagner du temps en identifiant rapidement les défauts de câblage et de capteur.
- Évite le remplacement inutile de pièces électriques coûteuses.
- Indispensable pour les ateliers de service Porsche professionnels et les restaurateurs sérieux.
- Assure une fiabilité à long terme grâce à une conception durable et prête pour l'atelier
Idéal pour : les spécialistes, restaurateurs et ateliers Porsche 911/930 nécessitant des tests électriques précis et répétables au-delà des méthodes OBD standard.