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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Le maître-cylindre de frein et le liquide de frein DOT4 – Porsche 993 C2 1995–98 de Kits est un kit hydraulique de freinage pour les modèles Porsche 993 C2. Les kits regroupent les pièces et consommables nécessaires, permettant ainsi à l'installateur de vérifier le contenu avant de commencer les travaux.
Fonctionnement du produit : Le maître-cylindre de frein transforme la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique pour les étriers. Le liquide de frein DOT 4 fourni sert au remplissage et à la purge du circuit hydraulique lors du remplacement du maître-cylindre. Pour une purge complète du circuit de frein d'une Porsche 993, vous aurez besoin de 1,5 à 2 litres de liquide de frein DOT 4. Bien que la capacité réelle du système ne soit que d'environ 1 à 1,2 litre, l'achat de 2 litres vous assure d'avoir suffisamment de liquide pour purger complètement les canalisations et le récepteur d'embrayage.
Fonctions
- Génère une pression hydraulique à partir de l'actionnement de la pédale de frein.
- Transmet la pression aux étriers de frein via les conduites de frein.
- Contribue à maintenir l'équilibre hydraulique dans les circuits de freinage.
- Fonctionne avec le réservoir, les conduites et les étriers dans le cadre du système de freinage.
- Permet le renouvellement du fluide lors du remplacement du maître-cylindre.
Symptômes de défaillance
- Pédale de frein spongieuse, molle ou qui s'enfonce.
- Perte de pression lors du maintien de la pédale.
- Fuite de liquide de frein à l'arrière du cylindre.
- De l'air pénètre dans le système hydraulique.
- Voyants d'alerte de freinage ou freinage irrégulier nécessitant une inspection.
- Usure visible des disques ou plaquettes concernés lors des contrôles de freinage.
Pourquoi le remplacement est important : Les joints internes et les alésages des cylindres peuvent s’user avec le temps, les variations de température ou la présence d’humidité dans le liquide de frein. Remplacer un maître-cylindre usé ou présentant une fuite lors d’une révision du système hydraulique permet de rétablir le bon fonctionnement du système. Comparez le contenu du kit avec la liste des pièces à remplacer et ajoutez les joints, clips ou autres éléments de fixation à usage unique manquants.
Convient
- Porsche 993 C2 1995–98
- Porsche 993 (911) (1994–1998)
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
Numéro de référence du schéma : 9. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule spécifique (modèle, année, moteur) avant de commander.
FAQ
- Les kits sont-ils spécifiques à un véhicule ? Souvent oui ; vérifiez le modèle, l’année, le moteur et tous les codes d’options pertinents.
- Les kits contiennent-ils toute la quincaillerie à usage unique ? Pas toujours ; consultez la liste du contenu pour les boulons, les clips, les fluides et les joints.
- Un conseil pour le montage ? Comparez le contenu de l’emballage avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches d’atelier avant de commencer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335591000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Unité hydraulique de frein de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un montage direct sur le système de freinage d'origine sans aucune modification. Elle convertit la force mécanique exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique qui actionne les étriers et les cylindres de roue.
Convient à :
Porsche 924 GT 1980 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988 Voitures à conduite à droite
Porsche 944 (1982-1985) avec cylindre de marque ATE
Porsche 944 / 944 Turbo 1985 - 1986 (voitures avec conduite à droite)
Diagramme de référence n° 1
Le maître-cylindre génère une pression hydraulique dès que la pédale de frein est actionnée, ce qui déclenche la circulation du liquide de frein dans les conduites et actionne les freins avant et arrière. En maintenant une pression et un contrôle du fluide optimaux, il garantit une puissance de freinage prévisible et une sensation constante à la pédale.
Un maître-cylindre usé ou défectueux peut entraîner une mauvaise sensation au freinage, une perte de pression à la pédale ou un freinage irrégulier, autant d'éléments qui compromettent la sécurité. Son remplacement par une pièce d'origine identique à l'originale permet de retrouver une réponse fiable au freinage et de préserver l'intégrité du système de freinage de votre Porsche.
Quand remplacer :
• La pédale de frein est molle ou spongieuse.
• Fuite de liquide autour du maître-cylindre
• Défaillance du joint interne réduisant la pression hydraulique
• Les performances de freinage semblent inconstantes ou dégradées
• L'âge du maître-cylindre dépasse sa durée de vie normale
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94435501101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros