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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Doit être moulé pour prendre forme
Compatible avec :
Porsche 356 /A 1.1-1.6 01/1950-12/1961 pour voitures à conduite à gauche
Couvre les numéros OE Porsche : 64442305, 64442306, 64442313, 64442314, 69535260201,
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le support de fixation d'origine pour flexible/conduite de frein avant ou arrière est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour maintenir et positionner correctement le flexible et la conduite de frein rigide sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support garantit le maintien en place des conduites de frein, évitant ainsi tout mouvement indésirable, abrasion ou contrainte lors des manœuvres de suspension et de direction.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963
Diagramme de référence n° 15
Fabriqué en acier embouti de haute qualité avec une finition anticorrosion durable, ce support est conçu pour résister aux vibrations constantes, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure un positionnement précis du flexible et de la conduite de frein, contribuant ainsi à préserver l'intégrité et la fiabilité du système de freinage hydraulique. Livré à l'unité, il convient aux applications avant ou arrière, selon les spécifications.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer le flexible et la conduite de frein dans la position correcte.
- Empêche les mouvements excessifs des composants du frein hydraulique.
- Réduit la contrainte exercée sur les flexibles de frein.
- Contribue à prévenir les frottements et l'abrasion des conduites de frein.
- Assure le bon acheminement du système de freinage.
- Assure un fonctionnement fiable des freins hydrauliques.
- Rétablit le montage et l'ajustement d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Flexibles de frein desserrés ou non soutenus.
- Mouvement excessif des conduites de frein.
- Support de montage endommagé ou corrodé.
- Le flexible de frein frotte contre les éléments de suspension ou de carrosserie.
- Support tordu ou déformé.
- Support de fixation ou élément de retenue manquant.
- Usure prématurée des flexibles de frein.
- Bruits de cliquetis provenant de conduites de frein non fixées.
- Corrosion visible autour de la zone de montage.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une fixation incorrecte des conduites de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les supports de flexibles et de conduites de frein sont constamment exposés aux vibrations, à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris. Avec le temps, la corrosion, les dommages accidentels ou la fatigue peuvent fragiliser le support, entraînant un déplacement excessif ou un mauvais acheminement du flexible ou de la conduite de frein.
- Un support endommagé ou manquant peut exercer une contrainte excessive sur la durite de frein, augmentant ainsi le risque d'abrasion, d'usure prématurée ou de défaillance hydraulique. Des conduites de frein non fixées peuvent également entrer en contact avec des éléments de suspension ou de direction, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses et compromettre la sécurité du freinage.
- Le remplacement d'un support de flexible de frein usé ou endommagé rétablit le bon acheminement et la fixation sécurisée du système de freinage. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction haute résistance à la corrosion et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir la sécurité, la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Raccord de flexible/conduite de frein
Le raccord de conduite de frein est utilisé au sein du système de conduite de frein hydraulique, assurant la connexion intermédiaire nécessaire entre le flexible de frein et les composants de la conduite de frein.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Schéma de référence n° 11
Bien que petite, cette pièce de raccordement est un élément essentiel du système de freinage hydraulique. Un raccordement sûr et étanche permet de maintenir la pression du liquide de frein entre la conduite de frein rigide et les composants hydrauliques associés.
À quoi sert le raccord de flexible/conduite de frein ?
La pièce de raccordement assure une jonction sécurisée au sein du circuit de freinage hydraulique du véhicule.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre doit circuler dans les canalisations et les flexibles de frein jusqu'aux étriers ou aux cylindres de roue. Chaque raccord de ce système doit rester parfaitement étanche afin d'éviter toute fuite de liquide de frein et de pression hydraulique.
Pourquoi est-ce important ?
Le système de freinage repose sur un circuit hydraulique fermé. Même une fuite relativement petite au niveau d'un raccord de conduite de frein peut entraîner une perte de liquide et une réduction de l'efficacité du freinage.
Une pièce de raccordement correctement ajustée est utile :
- Assurez-vous que le raccord du flexible/de la conduite de frein est bien fixé.
- Maintenir l'intégrité du circuit de freinage hydraulique
- Prévenir les fuites de liquide de frein au niveau du joint
- Respectez le cheminement correct des conduites de frein d'origine.
- Assurez-vous d'effectuer le raccordement correct lors du remplacement des tuyaux ou flexibles de frein.
- Restaurez le système de freinage d'origine lors de la restauration d'une Porsche classique.
Étant donné qu'il fait partie d'un système hydraulique essentiel à la sécurité, le raccord et les conduites de frein environnantes doivent toujours être inspectés soigneusement lors de l'entretien des freins.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les pièces métalliques des freins peuvent se détériorer après des décennies de service, notamment sur les modèles Porsche classiques exposés à l'humidité, à la saleté et au sel de déneigement.
Les problèmes courants incluent :
- corrosion externe
- Filetages endommagés ou arrondis
- Raccords de conduite de frein grippés
- Dommages survenus lors du retrait des anciens flexibles ou tuyaux de frein
- Surfaces d'étanchéité déformées
- Serrage excessif précédent
- Enfilage croisé
- Contamination autour du raccordement
- Détérioration générale liée à l'âge
Les raccords anciens peuvent également devenir extrêmement difficiles à séparer de la conduite de frein après de nombreuses années d'utilisation. Toute tentative de forcer un raccord grippé risque d'endommager le raccord ou la conduite de frein adjacente.
Quand faut-il le remplacer ?
Il convient d'envisager le remplacement si la pièce de raccordement est corrodée, endommagée, grippée ou ne permet plus une connexion hydraulique fiable.
Il est également judicieux d'inspecter et, le cas échéant, de remplacer le raccord lors de l'installation :
- nouveaux flexibles de frein
- Tuyaux de frein rigides de remplacement
- Nouveaux étriers de frein
- Étriers de frein remis à neuf
- Un maître-cylindre de remplacement
- Un système de freinage entièrement restauré
Toute trace de fuite de liquide de frein au niveau du raccord nécessite une investigation immédiate.
Examens et diagnostic
Avant de remplacer la pièce de connexion, inspectez soigneusement le système de freinage environnant.
Vérifiez l'état du tuyau de frein rigide (corrosion, dommages) et inspectez le flexible (fissures, gonflements, abrasion, détérioration). Contrôlez les filetages et les surfaces d'étanchéité de tous les composants et recherchez des signes de fuite de liquide de frein.
Si la pédale de frein est anormalement molle ou nécessite une course excessive, il convient de vérifier l'ensemble du système hydraulique plutôt que de supposer que la pièce de raccordement elle-même est en cause.
Après ouverture du circuit hydraulique, le système de freinage doit être correctement purgé et son étanchéité vérifiée avant la remise en service du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435566100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de 8 conduites de frein rigides pour certains modèles Porsche 356 B T5 1.6 équipés d'un système de freinage à circuit unique.
ENSEMBLE DE 8.
Convient à :
- Porsche 356 B T5 1.6 01/59-07/62 ( Voitures avec conduite à gauche)
Conçu pour les véhicules à conduite à gauche, ce kit remplace les tuyaux de frein hydrauliques en acier vieillissants qui transportent le liquide de frein entre le maître-cylindre et les composants de freinage des roues.
Les tuyaux sont livrés sous une forme qui nécessite d'être cintrée et moulée pour obtenir la forme spécifique au véhicule lors de l'installation. Ils sont donc conçus pour suivre le tracé d'origine Porsche une fois formés et correctement installés.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein rigides transportent le liquide de frein sous pression à travers le système de freinage hydraulique du véhicule.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre crée une pression hydraulique. Les conduites de frein transmettent cette pression aux composants de freinage situés au niveau des roues.
Leurs principales fonctions sont :
- Transporter le liquide de frein sous pression hydraulique
- Transférer la force de freinage du maître-cylindre
- Raccordez les sections principales du système de freinage
- Maintenir un circuit hydraulique étanche
- Laisser les freins de roue fonctionner simultanément
- Préserver la réactivité de la pédale de frein
Sans conduites de frein étanches et en bon état, la pression hydraulique ne peut pas être transmise correctement à travers le système.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration des conduites de frein comprennent :
- Corrosion de surface visible
- Rouille importante
- Piquets
- Tuyaux de freins humides
- Liquide de frein autour des raccords
- perte de liquide de frein
- Pédale de frein souple
- Sensation de pédale spongieuse
- La pédale s'enfonce progressivement
- Course de pédale accrue
- Performances de freinage réduites
- Symptômes d'avertissement des freins suite à une perte de liquide de frein
- Liquide s'accumulant sous le véhicule
- Raccords de tuyauterie corrodés
- Tuyaux de frein écrasés ou pliés
- Surfaces protectrices endommagées
- Les tuyaux frottent contre la carrosserie ou la suspension
Toute fuite visible de liquide de frein doit être considérée comme un défaut grave du système de freinage.
Pourquoi le remplacement est important :
Les conduites de frein sont des composants hydrauliques essentiels à la sécurité.
L’utilisation continue de conduites fortement corrodées ou présentant des fuites peut entraîner :
- Fuite de liquide de frein
- Pression hydraulique réduite
- Distances de freinage plus longues
- Réponse de la pédale médiocre
- Rupture soudaine de la conduite de frein
- Perte importante de performance de freinage
Le risque est particulièrement important sur un système à circuit unique, où une fuite importante peut affecter l'ensemble du système de freinage.
Le remplacement des tuyaux vétustes rétablit l'intégrité du circuit hydraulique et assure une base solide pour un bon fonctionnement des freins.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661501010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de 8 tuyaux de frein hydrauliques rigides pour certains modèles Porsche 356 B T6 1.6 avec un système de freinage à circuit unique .
ENSEMBLE DE 8.
Convient à :
- Porsche 356 B T6 1.6 08/62-12/63 (Voitures avec conduite à gauche)
Conçu pour les véhicules à conduite à gauche, ce kit remplace les tuyaux de frein rigides vieillissants qui transportent le liquide de frein sous pression du maître-cylindre à travers le véhicule jusqu'aux composants de freinage des roues.
Les tuyaux sont livrés nécessitant un cintrage et une mise en forme finale lors de l'installation, ce qui leur permet de suivre le tracé d'usine d'origine une fois correctement formés.
Fonctionnement de ce produit :Les conduites de frein rigides constituent le réseau hydraulique fixe du système de freinage.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique. Les conduites de frein transmettent cette pression aux composants de freinage situés au niveau des roues.
Leurs fonctions comprennent :
- Transport de liquide de frein sous pression
- Transmission de la force de freinage depuis le maître-cylindre
- Raccordement des différentes sections du système de freinage hydraulique
- Maintenir un circuit hydraulique étanche
- Assurer un fonctionnement constant des freins à chaque roue
- Assurer une liaison rigide entre les sections de flexibles de frein et les autres composants du système de freinage
Sans des conduites de frein étanches et en bon état, le système de freinage hydraulique ne peut pas fonctionner correctement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes indiquant que les conduites de frein rigides pourraient nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Rouille ou corrosion visible
- Piqûres profondes
- Métal qui s'effrite
- Liquide de frein autour des canalisations
- Raccords ou connexions humides
- Niveau de liquide de frein en baisse
- Pédale de frein molle ou spongieuse
- pédaler sur une distance supérieure à la normale
- La pédale s'enfonce lentement sous la pression.
- Performances de freinage réduites
- Sections de tuyaux endommagées ou écrasées
- conduites de frein pliées
- Raccords à union corrodés
- Les tuyaux frottent contre le châssis ou la suspension
- Surfaces protectrices endommagées
- Liquide visible sous le véhicule
Toute fuite de liquide de frein hydraulique doit être considérée comme un défaut grave.
Pourquoi le remplacement est important :
Les conduites de frein sont des composants essentiels à la sécurité.
L’utilisation continue de conduites fortement corrodées ou endommagées peut entraîner :
- Rupture soudaine de canalisation
- Perte de liquide de frein
- Pression hydraulique réduite
- Course excessive des pédales
- Distance de freinage accrue
- Perte importante de performance de freinage
Ce risque est particulièrement important sur un système de freinage à circuit unique, où une panne hydraulique majeure peut affecter l'ensemble du système.
Le remplacement des tuyaux détériorés rétablit l'intégrité du circuit hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661501110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros