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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tuyau de raccordement de la vanne de chauffage – Tuyau du système de refroidissement
Tuyau de raccordement de vanne de chauffage de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 de 1985 à 1995.
Ce tuyau relie la vanne de chauffage au système de refroidissement, assurant ainsi une circulation optimale du liquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un chauffage efficace de l'habitacle et dans le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué selon les spécifications OEM, ce tuyau assure un ajustement précis, une durabilité et une résistance à la chaleur et à la pression – idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration de votre Porsche 928.
Caractéristiques principales
• Tuyau de raccordement de la vanne de chauffage de remplacement direct
• Convient pour Porsche 928 (1985–1995)
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement vers le système de chauffage
• Ajustement et performances de type OEM
• Construction résistante à la chaleur et à la pression
• Idéal pour l'entretien des systèmes de chauffage et de climatisation
Fonction et finalité
Ce tuyau fait partie du système de refroidissement et de chauffage du véhicule.
Cela permet de :
• Transférer le liquide de refroidissement vers et depuis la vanne de chauffage
• Favoriser une performance de chauffage efficace de la cabine
• Assurer une circulation de liquide de refroidissement adéquate
• Prévenir les fuites et les pertes de pression au sein du système
Pourquoi remplacer votre durite de chauffage ?
Avec le temps, les durites de liquide de refroidissement peuvent se dégrader en raison des cycles de chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou durcissement du caoutchouc
• Fuites de liquide de refroidissement
• Efficacité de chauffage réduite
• Risque de rupture du flexible sous pression
Le remplacement du tuyau rétablit la fiabilité du système et prévient les dommages coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857456703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le tuyau de chauffage pour vanne à disque OE Match est un tuyau de remplacement de haute qualité pour le système de chauffage et de dépression. Il est conçu pour raccorder la vanne de commande de chauffage (vanne à disque) au sein du système de chauffage du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité optimaux, ce tuyau assure le transfert fiable du liquide de refroidissement ou de l'air chaud nécessaire au bon fonctionnement du système de chauffage de l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabriqué à partir de matériaux résistants à la chaleur conçus pour supporter une exposition continue aux températures du compartiment moteur, aux fluctuations de pression et aux vapeurs de liquide de refroidissement, le tuyau joue un rôle essentiel dans le maintien du bon fonctionnement du système de chauffage et de la climatisation.
Fonctionnement de ce produit :
- Raccorde la vanne du disque chauffant au système de chauffage du véhicule.
- Permet la circulation contrôlée du liquide de refroidissement ou de l'air chaud à travers le circuit de chauffage.
- Favorise un chauffage efficace de la cabine.
- Contribue à réguler la température intérieure.
- Maintient l'intégrité du système de chauffage et de ventilation.
- Empêche les fuites de liquide de refroidissement ou d'air du circuit de chauffage.
- Contribue à l'efficacité et à la fiabilité globales du système CVC.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur.
- Perte de liquide de refroidissement sans fuites externes apparentes.
- Performances de chauffage de la cabine réduites.
- Chauffage produisant des températures incohérentes.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement à l'intérieur ou autour du véhicule.
- Fissures, décollements ou gonflements visibles du tuyau.
- Tuyau en matériau mou, cassant ou détérioré.
- Résidus d'humidité ou de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux.
- Surchauffe du moteur causée par des fuites du système de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les durites de chauffage sont soumises à des conditions extrêmes et constamment exposées à la chaleur, aux variations de pression, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et au vieillissement environnemental. Avec le temps, les durites en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fuites et de défaillance du système.
- Une durite de chauffage endommagée peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement, une baisse du chauffage dans l'habitacle et une diminution de l'efficacité du système de refroidissement. Si la fuite devient importante, le moteur risque de surchauffer, ce qui peut entraîner des dommages coûteux. Même les petites fuites peuvent s'aggraver avec le temps et nuire au confort et à la fiabilité du véhicule.
- Le remplacement d'une durite de chauffage usée au niveau du clapet anti-retour rétablit la bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système de chauffage, prévient les fuites et contribue au bon fonctionnement de la climatisation. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage parfait, une durabilité à toute épreuve et une longue durée de vie, préservant ainsi l'efficacité et la fiabilité des systèmes de chauffage et de climatisation de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94457238501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Compatible avec :
Porsche 944 / 944 S / 944 S2 1987-90
Porsche 968 1992-95
Cliquez sur « Zoom avant » pour voir le diagramme.
Schéma réf. n° 25.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94457258702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Raccord en Y pour tuyau d'aspiration – Répartiteur de tuyau d'aspiration 4 mm
Vendu à l'unité - utilisé à divers endroits
Raccord en Y de distribution de tuyau d'aspiration de haute qualité conçu pour une large gamme de modèles Porsche, notamment les 911, 964, 924S, 944, 968 et 928.
Ce raccord en Y permet de diviser une source de dépression unique en deux sorties, facilitant ainsi le passage et le raccordement des conduites de dépression dans le compartiment moteur ou le système de climatisation. Il est spécialement conçu pour les tuyaux de dépression d'un diamètre extérieur de 4 mm, garantissant un ajustement sûr et précis.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué selon les normes OEM, ce connecteur est idéal pour maintenir ou rétablir l'intégrité du système de vide sur de nombreuses applications Porsche.
Caractéristiques principales
• Connecteur en Y universel pour aspirateur
• Convient aux Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 et 928
• Conçu pour les tuyaux d'aspirateur de 4 mm de diamètre extérieur
• Permet le dédoublement des conduites de vide
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Cette pièce en Y est un connecteur essentiel au sein du système de vide.
Cela permet de :
• Diviser une seule ligne de vide en deux sorties
• Assurer le bon fonctionnement du circuit d'aspiration
• Assurer une distribution de pression sous vide constante
• Assurer le bon fonctionnement du moteur et du système de climatisation
Pourquoi remplacer votre connecteur d'aspirateur ?
Avec le temps, les connecteurs à vide peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Plastique fissuré ou cassant
• Fuites de vide
• Mauvais raccords de tuyaux
• Dysfonctionnements du moteur ou du système de climatisation
Le remplacement de la pièce en Y rétablit le bon fonctionnement du système de vide.
• Capteur de température mal fixé ou non fixé
• Relevés de température incorrects
• Incohérences du système CVC
• Clips de connexion cassés ou manquants
Le remplacement de la pièce de verrouillage rétablit la stabilité et le bon fonctionnement du capteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857372702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros