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Cojinete de repuesto IMS
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 914 (1970-1976)
Se vende por PAR / Requiere 1 par por motor
Par que incluye dos cojinetes para el eje intermedio, uno de ellos con resalte de empuje. Este juego de cojinetes se utiliza para controlar el juego axial y el soporte radial del eje intermedio. Estos cojinetes, mecanizados con precisión, mantienen la holgura axial correcta, lo que permite una sincronización precisa de las levas y un funcionamiento suave de la transmisión por cadena incluso a altas RPM.
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 914/6 - 1970 a 1976
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Porsche 996 turbo / GT2 / GT3
Porsche 997.1 turbo / GT2 / GT3
Porsche 997.2 GT2/GT3
Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
- 91610113700
- 99310113700
- 99310113701
Diagrama ref n° 29.
Estos rodamientos de alta calidad resisten el desgaste, mantienen la estabilidad bajo carga y reducen la fricción. La carcasa del hombro está diseñada para soportar la carga axial y evitar que el eje se desplace. Ambas carcasas cumplen con las tolerancias de aplastamiento y espesor del equipo original para preservar la holgura ideal de la película de aceite y garantizar una larga vida útil.
• Ubicación: Dentro de la caja del motor, en el orificio del eje intermedio, flanqueando la carcasa de conexión
• Función: Proporciona soporte radial y control axial (carcasa del hombro) para el eje intermedio
Con el tiempo, los cojinetes del eje intermedio pueden desgastarse, perder geometría o presentar fatiga superficial. Los síntomas de fallo incluyen mayor juego axial (movimiento axial del eje), traqueteo de la cadena, variación de la sincronización y desgaste rápido de los piñones o tensores adyacentes.
Este par debe reemplazarse durante cualquier reconstrucción del motor, extracción del cigüeñal o cuando las mediciones muestren un juego axial fuera de especificación. La instalación de casquillos nuevos restaura la posición correcta del eje y la estabilidad de la sincronización para un rendimiento duradero.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610113781
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
OEMatch ofrece cojinetes IMS de repuesto para modelos Porsche, diseñados para mantenimiento preventivo, reconstrucciones y mejoras de motor. Estos componentes solucionan un problema conocido en ciertos motores bóxer de seis cilindros y se seleccionan para cumplir con los requisitos de aplicación de Porsche, reflejando así la especialización de OEMatch en repuestos y soluciones de reparación para Porsche.
Tipos disponibles
- Kit de sustitución de un solo rodamiento con juntas y fijaciones
- Cojinete sellado mejorado diseñado para optimizar la retención de lubricante
- Kits de conversión para modernización que incluyen bridas, juntas y herrajes de instalación
Comprensión del rodamiento de repuesto OEMatch IMS
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los rodamientos de repuesto IMS originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los rodamientos de repuesto IMS y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra rodamientos de repuesto IMS no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
El cojinete del eje intermedio (IMS) soporta el eje intermedio dentro del motor y mantiene alineados los componentes de la distribución. Si el cojinete se deteriora, se puede perder la precisión de la distribución, con el consiguiente riesgo de daños secundarios. Los cojinetes de repuesto restablecen la función de soporte y, en muchos kits, incluyen juntas mejoradas y sistemas de lubricación para reducir la probabilidad de fallos futuros.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la estabilidad del soporte para el eje intermedio y los componentes de sincronización.
- Reduce la probabilidad de daños secundarios en el motor por fallo de los cojinetes.
- Incluye características de sellado y lubricación destinadas a prolongar los intervalos de servicio.
¿Por qué se desgastan y fallan los rodamientos de repuesto del IMS?
- La lubricación insuficiente provoca un desgaste acelerado o un agarrotamiento.
- Deterioro del sello que permite la contaminación en la zona del rodamiento
- El envejecimiento, los ciclos térmicos y la fatiga del material debilitan los elementos de los cojinetes con el tiempo.
La importancia de sustituir el rodamiento IMS por uno de repuesto OEMatch.
La sustitución de un rodamiento IMS deteriorado es una medida preventiva importante para muchos motores bóxer de seis cilindros de Porsche. Su sustitución oportuna reduce el riesgo de fallos en la sincronización que pueden provocar daños graves en el motor y reparaciones costosas. Elegir un repuesto de OEMatch ofrece una opción específica para modelos Porsche en los que las piezas originales están dañadas o cuando se desea mejorar el sellado y la lubricación durante una reconstrucción.
Ventajas
- Diseñado para su montaje directo en los puntos de montaje originales de los motores Porsche compatibles.
- Los kits combinan rodamientos, juntas y los componentes necesarios para simplificar la instalación.
- Opciones disponibles que enfatizan una mejor estanqueidad y lubricación.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique. Si está reconstruyendo un motor o tiene dudas sobre sensores ocultos o requisitos de alineación, busque asistencia profesional para garantizar una instalación correcta y las comprobaciones iniciales antes y después del primer arranque.
