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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Inyector de combustible
Se venden por unidad; se requieren 6 por coche.
Inyector de combustible de alta calidad diseñado para los Porsche 993 Carrera 2, Carrera 4 y 993 RS, que proporciona una dosificación precisa del combustible para un rendimiento óptimo del motor en motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire.
Este inyector es un componente fundamental del sistema de inyección de combustible, ya que garantiza una atomización precisa del combustible para una combustión eficiente, un funcionamiento suave y una entrega de potencia constante.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Diagrama ref. n.º 8
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este inyector ofrece un ajuste y un rendimiento fiables, lo que lo hace ideal para el mantenimiento, la restauración o la optimización del rendimiento de los modelos Porsche 993.
Características principales
• Inyector de combustible para Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4 / RS
• Número de pieza 99360612000
• Diseñado para motores de seis cilindros opuestos refrigerados por aire.
• Garantiza una atomización precisa del combustible
• Favorece un rendimiento del motor suave y eficiente
• Ajuste y funcionamiento al estilo OEM
• Ideal para reemplazo o restauración
• Se venden por unidad
Función y propósito
Este inyector es esencial para el correcto funcionamiento del sistema de combustible.
Ayuda a:
• Suministrar combustible con precisión a cada cilindro
• Mantener una relación aire-combustible óptima.
• Mejora la respuesta del acelerador y la facilidad de conducción.
• Favorece un ralentí suave y un funcionamiento equilibrado.
• Garantizar una combustión eficiente
¿Por qué reemplazar los inyectores de combustible?
Con el tiempo, los inyectores pueden desgastarse u obstruirse.
Los problemas comunes incluyen:
• Atomización deficiente del combustible
• Rendimiento reducido del motor
• Ralentí irregular o vacilación
• Mayor consumo de combustible
• Fallos de encendido o funcionamiento irregular
La sustitución de los inyectores restablece el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99360612001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
El inyector 944 606 110 01 está fabricado para el Porsche 944 anterior con motor de 2,5 L, 8 válvulas y 4 cilindros en línea (1982-1985). Los inyectores... Suministran una pulverización fina y dosificada de combustible al puerto de admisión (o colector), sincronizada con las señales de control del motor (ancho de pulso). El módulo de control del motor (DME) varía el tiempo de apertura del inyector (ciclo de trabajo) para controlar la relación aire/combustible. Se requieren 4 por vehículo. El precio es por unidad.
Estos inyectores forman parte del sistema de inyección de combustible estilo Bosch/Porsche/Jetronic (común a muchos Porsche de 4 cilindros). El inyector 944 606 110 01 tiene una referencia cruzada con la pieza Bosch 0280150201.
Se adapta a:
Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
Modos de falla/problemas comunes
Obstrucción u oclusión parcial
Los depósitos de combustible (p. ej., barniz, gomas, carbón) pueden acumularse en la boquilla del inyector o en las mallas de los filtros internos, lo que restringe el flujo o altera el patrón de pulverización. Esto provoca un suministro de combustible irregular, mezcla pobre en un cilindro, fallos de encendido o ralentí inestable.
Fugas (internas o externas)
El inyector puede tener fugas de combustible al cerrarse (es decir, goteo), debido a un desgaste de la aguja o del asiento, o a sellos internos debilitados. Esto provoca inundaciones, mezcla rica, ralentí deficiente o mal olor a combustible. Las fugas externas ( juntas tóricas deterioradas) pueden provocar fugas de combustible alrededor del inyector, con riesgo de incendio o fugas de vacío.
degradación eléctrica
Los devanados internos de la bobina pueden degradarse (cortocircuitos parciales, aumento de la resistencia, pérdida de aislamiento), lo que provoca una respuesta lenta, una pulverización débil o una falla total. Los terminales o el cableado del conector pueden corroerse, romperse o presentar una conexión deficiente.
Desgaste/fatiga de las piezas móviles internas
La aguja, el pivote, el resorte y las tolerancias internas se desgastan con el tiempo, lo que aumenta el tiempo muerto (retardo entre la señal y la apertura real) y altera el flujo efectivo en comparación con el ciclo de trabajo de comando. Con el tiempo, esto provoca desequilibrio entre los cilindros, desajustes y problemas de conducción.
Inyectores desequilibrados o no coincidentes
Con el tiempo, el caudal de los inyectores puede variar; si un inyector fluye ligeramente más o menos que los demás, se altera el equilibrio de combustible en el cilindro. Un juego de inyectores bien ajustado es ideal. Al reemplazar solo un inyector, la falta de ajuste puede afectar el rendimiento.
Envejecimiento de sellos / juntas tóricas / degradación del aislante
Las juntas tóricas de goma/plástico que sellan el inyector al colector de admisión pueden endurecerse, agrietarse o presentar fugas, lo que provoca fugas de vacío o escape de vapor de combustible. El aislante de la carrocería o la brida de montaje pueden degradarse, causando holgura mecánica.
Deterioro del patrón de pulverización
Si el cono de pulverización o el patrón de atomización se degradan (debido al desgaste o daños en la boquilla), el combustible puede no vaporizarse correctamente, lo que genera una combustión incompleta, un menor ahorro de combustible o problemas de emisiones.
Fallo intermitente o total
En algunos casos, un inyector puede fallar y abrirse (permanentemente) o atascarse (nunca abre). Esto provoca una mezcla pobre/rica grave o un cilindro inutilizable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460611001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Carcasa del conector del inyector de combustible – Enchufe eléctrico
Carcasa de conector de inyector de combustible de repuesto de alta calidad, diseñada para una amplia gama de modelos Porsche, incluidos 911, 964, 924S, 944, 968 y 928.
Este componente constituye la carcasa del conector eléctrico para el cableado de los inyectores de combustible, garantizando una conexión segura y fiable entre el arnés de cableado del vehículo y los inyectores. Es fundamental para mantener una correcta transmisión de la señal eléctrica y un suministro de combustible constante.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama ref. n.º 3
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta carcasa de conector está construida con materiales duraderos diseñados para soportar el calor del compartimento del motor, las vibraciones y el uso prolongado, manteniendo al mismo tiempo un ajuste seguro y un contacto eléctrico fiable.
Esta carcasa del conector del inyector, que sirve como pieza de repuesto directa, es ideal para reparar conectores dañados o deteriorados dentro del sistema de inyección de combustible.
Características principales
• Carcasa del conector del inyector de combustible de reemplazo directo
• Apto para varios modelos de Porsche (911, 964, 924S, 944, 968, 928)
• Garantiza una conexión eléctrica segura a los inyectores de combustible.
• Diseñado para la reparación y el mantenimiento de mazos de cables
• Construcción duradera para condiciones del compartimento del motor
• Ajuste y funcionamiento al estilo OEM
Función y propósito
Esta carcasa de conector proporciona la interfaz entre el mazo de cables y los inyectores de combustible.
Ayuda a:
• Garantizar una transmisión fiable de la señal eléctrica.
• Mantener el correcto funcionamiento del inyector.
• Evite conexiones sueltas o intermitentes
• Favorece un suministro de combustible eficiente y un buen rendimiento del motor.
¿Por qué reemplazar la carcasa del conector del inyector?
Los conectores eléctricos pueden degradarse con el tiempo debido al calor y la exposición a la intemperie.
Los problemas comunes incluyen:
• Carcasa de plástico agrietada o quebradiza
• Conexiones eléctricas sueltas o defectuosas
• Corrosión o desgaste en los puntos de contacto
• Fallos de encendido o rendimiento inconsistente de los inyectores
Sustituir la carcasa del conector restablece la integridad eléctrica adecuada y mejora la fiabilidad del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92861282501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Funda protectora de goma para el conector del inyector de combustible
Se vende cada uno
Funda protectora de goma de alta calidad diseñada para el conector del inyector de combustible en los modelos Porsche 924S, 944 y 928, que proporciona una protección esencial para la conexión eléctrica.
Esta funda de goma se ajusta al conector del inyector, protegiéndolo del calor, la humedad, la suciedad y los contaminantes del compartimento del motor, lo que ayuda a mantener un contacto eléctrico fiable y a prevenir el desgaste prematuro o las averías.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama ref. n.º 2
Este componente, que se vende por unidad, es ideal para reemplazar fuelles agrietados, endurecidos o faltantes durante el mantenimiento o la restauración del sistema de inyección de combustible.
Características principales
• Funda protectora de goma para el conector del inyector de combustible
• Apto para Porsche 924S, 944 y 928
• Protege las conexiones eléctricas de los contaminantes.
• Ayuda a mantener un funcionamiento fiable del inyector.
• Construcción de caucho flexible y resistente al calor.
• Ajuste y apariencia al estilo OEM
• Ideal para trabajos de restauración y reparación.
• Se venden por unidad
Función y propósito
Esta funda de goma desempeña un papel fundamental en la protección del cableado de los inyectores.
Ayuda a:
• Proteja las conexiones eléctricas de la suciedad y la humedad.
• Reduce el riesgo de corrosión y fallos eléctricos.
• Mantener una fiabilidad constante de la señal del inyector
• Prolongar la vida útil de los conectores de cableado.
• Contribuir al rendimiento general del motor
¿Por qué reemplazar las fundas de los conectores de los inyectores?
Con el tiempo, los componentes de caucho se deterioran debido al calor y a la exposición a la intemperie.
Los problemas comunes incluyen:
• Caucho agrietado o quebradizo
• Botas faltantes o dañadas
• Exposición de los conectores a contaminantes
• Mayor riesgo de fallos eléctricos
Sustituir las botas desgastadas ayuda a garantizar un rendimiento fiable del sistema de inyección de combustible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94461212802
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números