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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Tapa de drenaje/filtro de aceite de aluminio mecanizado
Mejora una de las superficies de sellado más propensas a sufrir daños en el motor de tu Porsche clásico con esta tapa de drenaje y filtro de aceite de aluminio mecanizado, idéntica a la original. Diseñada para todos los motores Porsche 356 y 912 con cárter de tres piezas, esta tapa mejorada está mecanizada por CNC en aluminio para proporcionar una superficie de contacto precisa y perfectamente plana.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 31
La mayor rigidez de la construcción en aluminio macizo ayuda a mantener una superficie de sellado uniforme una vez instalada, lo que la convierte en una mejora que merece la pena con respecto a una tapa original vieja, deformada o dañada.
Instalación de imanes
Tenga en cuenta que esta funda no incluye imán.
El imán de la tapa del filtro de aceite existente debe transferirse a la nueva tapa de aluminio mecanizado y fijarse con el remache suministrado.
Esto permite conservar la función magnética original a la vez que se aprovecha la cubierta mejorada mecanizada por CNC.
Con un acabado en color negro para una apariencia discreta, la tapa se puede instalar utilizando los espárragos originales del motor, sin necesidad de reemplazarlos.
¿Para qué sirve la tapa del filtro de aceite?
La tapa del filtro de aceite se instala en la parte inferior del motor y cierra la abertura del filtro de aceite del motor.
El propio filtro ayuda a evitar que las partículas más grandes y los contaminantes circulen por el sistema de lubricación del motor, mientras que la tapa proporciona la superficie de sellado necesaria para contener el aceite del motor.
Dado que la tapa se retira durante el mantenimiento y las reparaciones del filtro de aceite, es especialmente importante mantener una superficie plana y correctamente sellada.
Una tapa del filtro de aceite correctamente ajustada ayuda a:
- Selle la abertura del filtro de aceite del motor.
- Evita fugas de aceite del motor
- Asegure el conjunto del filtro de aceite
- Facilitar el acceso durante el mantenimiento del sistema de aceite.
- Mantener la integridad del sistema de lubricación del motor.
¿Por qué fallan las tapas originales del filtro de aceite?
Las cubiertas de estilo original pueden deformarse después de años de uso y de ser retiradas y colocadas repetidamente.
Uno de los problemas más comunes es la deformación alrededor de los orificios de montaje causada por el apriete repetido de las tuercas de sujeción. Una vez que la placa ya no está completamente plana, la junta puede tener dificultades para sellar uniformemente contra la carcasa del motor.
Otras causas de deterioro pueden incluir:
- Apretar y deshacer repetidamente
- Apretar demasiado los tornillos de montaje
- Distorsión alrededor de los orificios de los pernos
- Daños en la superficie de sellado
- Corrosión y edad general
- Arañazos o instalación incorrecta previa
Una tapa deformada puede contribuir a la filtración de aceite que a veces se observa en la parte inferior de los motores Porsche 356 y 912 más antiguos.
¿Por qué actualizar a aluminio mecanizado?
La principal ventaja de esta cubierta mejorada es su construcción en aluminio macizo mecanizado por CNC.
En lugar de depender de una placa más delgada que puede deformarse con el tiempo, el diseño de la pieza maciza proporciona una superficie de sellado rígida y mecanizada con precisión.
Los beneficios incluyen:
- Mecanizado CNC a partir de aluminio
- Superficie de contacto perfectamente plana
- Mayor rigidez
- Menor tendencia a distorsionar
- Soporte mejorado para la junta de sellado
- Reemplazo duradero para una cubierta original envejecida
- Acabado negro para una apariencia discreta
- Reutiliza los pernos de montaje originales.
Para motores que reciben mantenimiento regularmente o que han experimentado filtraciones persistentes alrededor de la tapa del filtro, la actualización a una versión de aluminio macizo rígido puede proporcionar una base más fiable para lograr un buen sellado.
Instalación
La tapa 53901150 ha sido diseñada para encajar utilizando los espárragos originales de la carcasa del motor.
No es necesario sustituir los pernos estándar por versiones más largas, lo que simplifica la instalación y mantiene la disposición de montaje original.
Tapas de filtros de aceite, placas de drenaje y piezas de lubricación del motor
Las fugas de aceite en la zona inferior del motor son un problema común al realizar el mantenimiento de los motores Porsche 356 y 912 más antiguos. Si bien reemplazar las juntas suele ser el primer paso, una junta no siempre puede compensar una tapa que se ha deformado o deformado.
Una tapa de filtro de aceite de aluminio macizo mecanizada por CNC proporciona una superficie de sellado rígida y mecanizada con precisión, por lo que resulta una mejora útil durante la reconstrucción, restauración o mantenimiento rutinario del sistema de aceite de un motor.
Al reemplazar la tapa del filtro de aceite, conviene inspeccionar el filtro, las juntas, los elementos de fijación y las superficies de sellado circundantes. Una instalación y un apriete correctos son importantes para evitar dañar los componentes y lograr un sellado eficaz.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
53901150
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números