no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip de mejora de rendimiento de 24 pines compatible con equipo original (OE Match) – Especificación para EE. UU./Canadá SSI o cabezales de rendimiento
Lleva tu Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 con especificaciones para EE. UU./Canadá al siguiente nivel con el chip de mejora de rendimiento OE Match de 24 pines, desarrollado específicamente para motores con catalizador 930/21 y 930/25 convertidos a intercambiadores de calor SSI o colectores de escape de alto rendimiento, conservando el silenciador trasero de fábrica o un silenciador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
Actualizar a intercambiadores de calor SSI o colectores de escape de alto rendimiento mejora drásticamente el flujo de escape, pero para obtener el máximo rendimiento, es necesario recalibrar la gestión del motor Bosch Motronic. El chip de rendimiento OE Match ha sido diseñado específicamente para esta configuración de escape, optimizando el encendido y la inyección de combustible para ofrecer un mayor rendimiento, una respuesta del acelerador más precisa y una conducción excepcional.
Desbloquea todo el potencial de tu Carrera
Esto es mucho más que una EPROM de repuesto genérica. Cada chip de rendimiento OE Match se ha desarrollado a partir de una calibración completamente nueva, tras cientos de horas de desarrollo de software, evaluación en carretera y pruebas en banco de potencia en más de cien modelos Carrera 3.2.
La programación exclusiva OE Match ofrece:
- Ralentí más suave con prácticamente ninguna oscilación del ralentí.
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Eliminación del punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm
- Caída reducida de las RPM durante la desaceleración
- Reducción de las explosiones en el escape
- Gran potencia de tracción desde tan solo 1500 rpm.
- Aumento de potencia y par motor comprobado en banco de pruebas en todo el rango de revoluciones.
La diferencia se nota de inmediato. El motor responde con mayor agilidad, acelera con más fuerza en todo el rango de revoluciones y ofrece una experiencia de conducción mucho más emocionante. Muchos propietarios describen la transformación como si el coche se sintiera entre 225 y 270 kilos más ligero.
Muchos clientes también informan de mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, gracias a una gestión más eficiente del acelerador a carga parcial.
Modelo del año 1987: ¿24 pines o 28 pines?
1987 fue un año de transición en la producción , ya que Porsche pasó de una EPROM de 24 pines a una versión de 28 pines durante el proceso de fabricación.
La única forma fiable de determinar qué chip necesita su vehículo es retirar la unidad de control DME y contar los pines de la EPROM original. El chip de fábrica es una unidad rectangular negra con una etiqueta de identificación plateada que muestra un número similar a 1267355xxx .
Si su DME contiene una EPROM de 24 pines , este es el chip de rendimiento OE Match correcto. Si su vehículo tiene un chip de 28 pines, seleccione la versión OE Match de 28 pines específica.
¿Por qué elegir OE Match?
Los chips OE Match no son calibraciones universales. Cada programa se ha desarrollado individualmente para adaptarse a combinaciones específicas de motor y escape Porsche, garantizando un rendimiento óptimo en cada configuración.
Una exhaustiva investigación, el perfeccionamiento continuo del código y unas pruebas de dinamómetro completas han dado como resultado una calibración que ofrece una respuesta del acelerador excepcional, un par motor más potente, una mejor conducción y un rendimiento fiable.
Chips de rendimiento Porsche 911 3.2 Carrera para SSI y colectores de escape de alto rendimiento
Los intercambiadores de calor y colectores de escape de alto rendimiento de SSI se encuentran entre las mejoras más efectivas para optimizar la respiración y el rendimiento del Porsche 911 3.2 Carrera. Para aprovechar al máximo el mayor flujo de escape, la gestión del motor Bosch Motronic debe recalibrarse con un software diseñado específicamente para estas modificaciones.
Los chips de rendimiento OE Match se desarrollan exclusivamente para los modelos Carrera con especificaciones para EE. UU. y Canadá equipados con conversiones de colectores SSI o de alto rendimiento. Cada calibración está diseñada para ofrecer mayor par motor, una respuesta del acelerador más rápida, una entrega de potencia más suave y una mejor conducción, manteniendo la fiabilidad y el carácter del icónico motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.