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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Este producto es un conjunto de eje intermedio compatible con equipos originales (OE Match) que incluye el engranaje integral (tamaño 0) necesario para la sincronización y el accionamiento correctos de los componentes del motor. Corresponde a la referencia Porsche 930.105.013.04 y reemplaza la pieza original en aplicaciones donde el eje intermedio se ha desgastado, agarrotado o ha fallado.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 914-6
Porsche 964 Turbo 3.3L
Diagrama de referencia n.° 43
El eje intermedio es la transmisión que soporta la carga del sistema de soporte mecánico del motor. Transmite el movimiento rotatorio del cigüeñal a otros sistemas que dependen de la sincronización de los engranajes, como los accionamientos del árbol de levas, las bombas de aceite y los accionamientos de los accesorios. Un eje intermedio con engranajes del tamaño correcto mantiene las relaciones mecánicas precisas necesarias para una sincronización, un suministro de lubricación y un rendimiento del motor adecuados.
Función:
• Gira e impulsa componentes clave del motor a través de su engranaje.
• Mantiene las relaciones de sincronización entre el cigüeñal y los accesorios accionados.
• Admite alineación estructural y rotación suave mediante cojinetes.
• Garantiza un accionamiento confiable de la bomba de aceite para mantener una lubricación adecuada
Sin un eje intermedio que funcione correctamente, los sistemas del motor relacionados pueden quedar desalineados o sin lubricación, lo que podría provocar daños en el motor.
El eje intermedio es un componente fundamental del motor que impulsa los elementos de sincronización y lubricación. Con el tiempo, el desgaste o la falla del eje, los dientes de los engranajes o los cojinetes pueden provocar: ruidos anormales en el motor, relaciones de sincronización inexactas, mal funcionamiento de la bomba de aceite, disminución de la lubricación y desgaste acelerado de otras piezas del motor. Reemplazar un eje intermedio desgastado por una unidad OE Match de calidad ayuda a mantener un funcionamiento mecánico correcto y previene daños secundarios por una sincronización o suministro de aceite deficientes.
Cuándo reemplazar. Considere reemplazar este eje intermedio cuando:
• El motor presenta desgaste o ruido en el área del tren de válvulas.
• Los diagnósticos internos revelan juego del eje o desgaste del engranaje.
• Se está llevando a cabo una reconstrucción o un servicio importante del motor.
• Detecta inconsistencias en la presión del aceite relacionadas con irregularidades en el accionamiento de la bomba
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010501304
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números