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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La junta de escape OE MATCH, desde el tubo de conexión hasta el catalizador, es una junta de sellado de repuesto de alta calidad diseñada para crear una conexión segura y hermética entre el tubo de conexión del escape y el convertidor catalítico. Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta garantiza un sellado adecuado del sistema de escape, evitando fugas y manteniendo un flujo de escape óptimo, un rendimiento óptimo del motor y un control eficaz de las emisiones.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabricada con materiales duraderos y resistentes al calor, la junta está diseñada para soportar las temperaturas extremas, las fluctuaciones de presión y las vibraciones propias del sistema de escape. Es un componente esencial para reemplazar siempre que se retire, se le dé mantenimiento o se sustituya el convertidor catalítico o el tubo de conexión.
Qué hace este producto:
- Crea un sello hermético entre el tubo de conexión y el convertidor catalítico.
- Evita fugas de gases de escape en las conexiones de la brida de escape.
- Mantiene un flujo de escape y unas características de contrapresión adecuadas.
- Favorece el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.
- Ayuda a reducir el ruido del escape causado por fugas en las juntas.
- Protege la eficiencia del sistema de emisiones y el funcionamiento del catalizador.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de escape: silbidos, chasquidos o tictac.
- Fugas visibles de gases de escape alrededor de la conexión del convertidor catalítico
- Depósitos de hollín o carbono alrededor de la zona de la brida
- gases de escape u olores alrededor del vehículo
- Aumento de los niveles de ruido del escape
- Reducción de la eficiencia del sistema de escape
- Posibles problemas relacionados con las emisiones o fallos en las pruebas.
- Dificultad para lograr un sellado adecuado durante las reparaciones del sistema de escape.
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura un sello de escape hermético y confiable.
- Evita fugas de escape y ruidos no deseados.
- Mantiene el flujo de escape correcto y la eficiencia del sistema.
- Favorece el rendimiento del motor y el control de emisiones.
- Reduce el riesgo de que los gases de escape se escapen del sistema.
- Protege los componentes cercanos de los gases de escape calientes.
- Ayuda a mantener la eficacia del convertidor catalítico.
- Garantiza la fiabilidad y durabilidad a largo plazo del sistema de escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96411119800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1965
Porsche 912 - 1965 a 1969
Diagrama de referencia n.º 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
36954103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diseñado para motores Porsche 356 Carrera de cuatro árboles de levas, garantiza un sellado perfecto entre la culata y el codo de escape. Fabricado según los estándares originales de Porsche para garantizar durabilidad y precisión.
Se adapta a:
Porsche 356 Carrera 1500 GS/GT
Porsche 356 Carrera 1600 GS/GT
Porsche 356 Carrera 692
Diagrama ref. n.° 4
Junta de brida de escape que mantiene un sello hermético entre la culata de cuatro levas y el codo/tubo de escape, lo que evita fugas de gas caliente y protege los componentes cercanos.
Con el tiempo, el calor extremo y la presión del escape degradan el material de la junta, lo que provoca fugas, ruidos de tictac, olores de escape y una menor eficiencia del motor. Si no se controla, esto también puede provocar daños por calor en los componentes circundantes.
Cuándo reemplazar:
• Siempre que se retire o se realice mantenimiento al colector de escape o al codo.
• Si detecta acumulación de hollín, ruido de escape o humos cerca de la brida del cabezal.
• Durante la reconstrucción de motores o al actualizar los componentes de escape en motores de 4 levas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG11121001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números