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Juego de 24 espárragos de cabeza Dilavar. Porsche 911/ 964 / 993 1965-98 - 99310117054
99310117054/8X24
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Juego de espárragos de cabeza Dilavar.
Este juego completo de 24 espárragos de culata Dilavar reemplaza todos los tornillos principales de culata en motores Porsche bóxer de seis cilindros refrigerados por aire. Ideal para reconstrucciones completas, mejoras o para solucionar problemas de espárragos rotos, el juego ofrece la resistencia de fábrica, resistencia a la corrosión y estabilidad térmica. Compatible con motores 911, 964 y 993 (1965-98).
JUEGO DE 24 Tachuelas (Calidad Original Porsche)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama Ref No 2.
Los espárragos de culata viejos de fábrica pueden agrietarse, corroerse o perder tensión, especialmente después de décadas de ciclos de calor. La falla de un espárrago de culata puede causar fugas en la culata, pérdida de presión de combustión, rotura de cilindros o daños catastróficos en el motor. Instalar espárragos Dilavar nuevos garantiza un sellado adecuado, valores de torque correctos y una confiabilidad del motor a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este juego completo de 24 espárragos de culata Dilavar reemplaza todos los tornillos principales de culata en motores Porsche bóxer de seis cilindros refrigerados por aire. Ideal para reconstrucciones completas, mejoras o para solucionar problemas de espárragos rotos, el juego ofrece la resistencia de fábrica, resistencia a la corrosión y estabilidad térmica. Compatible con motores 911, 964 y 993 (1965-98).
JUEGO DE 24 Tachuelas (Calidad Original Porsche)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama Ref No 2.
Los espárragos de culata viejos de fábrica pueden agrietarse, corroerse o perder tensión, especialmente después de décadas de ciclos de calor. La falla de un espárrago de culata puede causar fugas en la culata, pérdida de presión de combustión, rotura de cilindros o daños catastróficos en el motor. Instalar espárragos Dilavar nuevos garantiza un sellado adecuado, valores de torque correctos y una confiabilidad del motor a largo plazo.
Números de referencia relacionados
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99310117054
99310117053
99310117051
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
24 x Espárragos de cabeza Dilavar. Porsche 911/964/993 1965-98 (99310117054/8
Precio: 792,00 €
En stock
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Pernos de cabeza Dilavar.
Los espárragos de culata Dilavar son fijaciones especializadas que se utilizan en los motores de ciertos modelos Porsche, especialmente en los refrigerados por aire (como el 911). Están fabricados con una aleación patentada llamada Dilavar, diseñada para abordar los desafíos específicos de expansión térmica y durabilidad de los motores de alto rendimiento.
El precio es por unidad. Normalmente se utilizan 24 pernos por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama Ref No 2.
Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
- 99310117051
Resuelve los problemas de espárragos de culata sueltos. La fuga de escape que se escucha en el 911 podría deberse a la fuga de la culata, donde los espárragos se han soltado. A medida que Porsche aumentaba la cilindrada del motor 911, las diferentes tasas de expansión térmica han provocado que los espárragos de culata se rompan o se desprendan del cárter. Estos últimos espárragos de culata de acero Dilavar tienen una tasa de expansión térmica aproximadamente igual a la del cárter de aleación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Los espárragos de culata Dilavar son fijaciones especializadas que se utilizan en los motores de ciertos modelos Porsche, especialmente en los refrigerados por aire (como el 911). Están fabricados con una aleación patentada llamada Dilavar, diseñada para abordar los desafíos específicos de expansión térmica y durabilidad de los motores de alto rendimiento.
El precio es por unidad. Normalmente se utilizan 24 pernos por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama Ref No 2.
Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
- 99310117051
Resuelve los problemas de espárragos de culata sueltos. La fuga de escape que se escucha en el 911 podría deberse a la fuga de la culata, donde los espárragos se han soltado. A medida que Porsche aumentaba la cilindrada del motor 911, las diferentes tasas de expansión térmica han provocado que los espárragos de culata se rompan o se desprendan del cárter. Estos últimos espárragos de culata de acero Dilavar tienen una tasa de expansión térmica aproximadamente igual a la del cárter de aleación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
99310117051
99310117053
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 33,00 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Espárragos de la culata
Este espárrago de culata OE Match es un espárrago de fijación del motor de repuesto para los modelos Porsche 911, 964 y 993 fabricados entre 1965 y 1998. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que ayuda a fijar correctamente la culata y el conjunto del cilindro al cárter del motor.
Se venden individualmente. Normalmente, 24 espárragos por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Este producto sustituye a las antiguas referencias de Porsche:
- 99310117051
Diagrama Ref. No. 2.
El espárrago de la culata proporciona la fuerza de sujeción necesaria para mantener unidos la culata, el cilindro y la carcasa del motor. La tensión correcta del espárrago es esencial para mantener el sellado de la combustión, la estabilidad del cilindro y el funcionamiento fiable del motor refrigerado por aire.
Funciones
• Fija la culata y el conjunto del cilindro a la carcasa del motor.
• Proporciona la fuerza de sujeción correcta para el sellado de la combustión.
• Favorece la alineación del cilindro y la culata.
• Ayuda a mantener un sellado fiable del motor bajo calor y carga.
• Reemplaza los pernos originales corroídos, estirados, rotos o dañados.
• Adecuado para reconstrucciones de motores, reparaciones de la parte superior del motor y reemplazo de espárragos de culata.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de motores Porsche clásicos refrigerados por aire.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los espárragos de la culata están expuestos a altas fuerzas de combustión, ciclos térmicos, corrosión, vibraciones y cargas prolongadas del motor. Con el tiempo, pueden corroerse, estirarse, debilitarse, atascarse o romperse. Un espárrago dañado o roto puede provocar fugas de compresión, fugas de aceite, movimiento de la culata, fugas de escape, mal funcionamiento o ruidos en el motor. Reemplazar los espárragos desgastados o rotos ayuda a restablecer la sujeción adecuada del motor y su fiabilidad a largo plazo.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Un espárrago de la culata está roto, corroído, estirado o dañado.
• El motor tiene fugas de compresión o problemas de sellado en la culata.
• Se observa filtración de aceite o fuga de combustión alrededor del área del cilindro/culata.
• El motor está siendo reconstruido o revisado.
• Se han retirado las culatas o los cilindros.
• Los montantes existentes están atascados, muy corroídos o no son aptos para su reutilización.
• Se están realizando sustituciones preventivas durante el servicio de gama alta.
Dónde encaja en el coche
Este espárrago de la culata se aloja en el cárter del motor y atraviesa el cilindro y el conjunto de la culata. Forma parte del sistema principal de fijación del cilindro y la culata del motor y debe instalarse siguiendo el esquema y el procedimiento de apriete especificados por el fabricante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este espárrago de culata OE Match es un espárrago de fijación del motor de repuesto para los modelos Porsche 911, 964 y 993 fabricados entre 1965 y 1998. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que ayuda a fijar correctamente la culata y el conjunto del cilindro al cárter del motor.
Se venden individualmente. Normalmente, 24 espárragos por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Este producto sustituye a las antiguas referencias de Porsche:
- 99310117051
Diagrama Ref. No. 2.
El espárrago de la culata proporciona la fuerza de sujeción necesaria para mantener unidos la culata, el cilindro y la carcasa del motor. La tensión correcta del espárrago es esencial para mantener el sellado de la combustión, la estabilidad del cilindro y el funcionamiento fiable del motor refrigerado por aire.
Funciones
• Fija la culata y el conjunto del cilindro a la carcasa del motor.
• Proporciona la fuerza de sujeción correcta para el sellado de la combustión.
• Favorece la alineación del cilindro y la culata.
• Ayuda a mantener un sellado fiable del motor bajo calor y carga.
• Reemplaza los pernos originales corroídos, estirados, rotos o dañados.
• Adecuado para reconstrucciones de motores, reparaciones de la parte superior del motor y reemplazo de espárragos de culata.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de motores Porsche clásicos refrigerados por aire.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los espárragos de la culata están expuestos a altas fuerzas de combustión, ciclos térmicos, corrosión, vibraciones y cargas prolongadas del motor. Con el tiempo, pueden corroerse, estirarse, debilitarse, atascarse o romperse. Un espárrago dañado o roto puede provocar fugas de compresión, fugas de aceite, movimiento de la culata, fugas de escape, mal funcionamiento o ruidos en el motor. Reemplazar los espárragos desgastados o rotos ayuda a restablecer la sujeción adecuada del motor y su fiabilidad a largo plazo.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Un espárrago de la culata está roto, corroído, estirado o dañado.
• El motor tiene fugas de compresión o problemas de sellado en la culata.
• Se observa filtración de aceite o fuga de combustión alrededor del área del cilindro/culata.
• El motor está siendo reconstruido o revisado.
• Se han retirado las culatas o los cilindros.
• Los montantes existentes están atascados, muy corroídos o no son aptos para su reutilización.
• Se están realizando sustituciones preventivas durante el servicio de gama alta.
Dónde encaja en el coche
Este espárrago de la culata se aloja en el cárter del motor y atraviesa el cilindro y el conjunto de la culata. Forma parte del sistema principal de fijación del cilindro y la culata del motor y debe instalarse siguiendo el esquema y el procedimiento de apriete especificados por el fabricante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
99310117051
99310117053
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 22,50 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Espárrago - M8 x 30 / 45 mm - que se utiliza para montar el intercambiador de calor.
Este perno del colector de escape es un perno roscado de alta resistencia que se utiliza para asegurar el colector de escape (intercambiador de calor) a la culata en los modelos clásicos Porsche 911, Turbo (930) y 964 Turbo refrigerados por aire.
Se vende individualmente, se requieren 12 por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo (930) 1978 - 1989
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991 - 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Diagrama ref. n.º 5A
El perno del colector de escape constituye un punto de fijación crucial que sujeta firmemente el colector de escape (o intercambiador de calor) a la culata del motor. Garantiza que los componentes del sistema de escape permanezcan firmemente sujetos al calor, la vibración y los ciclos térmicos, evitando fugas de escape y preservando el rendimiento del motor.
El diseño roscado de este perno permite un acoplamiento seguro con las tuercas y bridas del colector correspondientes. Al mantener la fuerza de sujeción adecuada, ayuda a sujetar la junta del colector y las superficies metálicas de contacto, manteniendo una unión sin fugas incluso en temperaturas de escape extremas y ciclos repetidos de calentamiento/enfriamiento.
Los espárragos de escape se someten a un calor y estrés intensos, lo que con el tiempo puede provocar estiramiento, desgaste de la rosca o rotura. Un espárrago dañado puede provocar fugas de escape, reducir la eficiencia del motor y dificultar la posterior extracción del colector. Su sustitución restaura el ajuste correcto, la retención del par y la fiabilidad a largo plazo del sistema de escape.
Cuándo reemplazar:
• Los pernos muestran corrosión, desgaste de la rosca o distorsión.
• Uno o más pernos se han roto durante la extracción.
• Ruidos de fugas de escape en la brida del colector
• Durante el reemplazo de la junta del colector
• Renovación preventiva durante la revisión del motor o del escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99906223903
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este perno del colector de escape es un perno roscado de alta resistencia que se utiliza para asegurar el colector de escape (intercambiador de calor) a la culata en los modelos clásicos Porsche 911, Turbo (930) y 964 Turbo refrigerados por aire.
Se vende individualmente, se requieren 12 por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo (930) 1978 - 1989
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991 - 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Diagrama ref. n.º 5A
El perno del colector de escape constituye un punto de fijación crucial que sujeta firmemente el colector de escape (o intercambiador de calor) a la culata del motor. Garantiza que los componentes del sistema de escape permanezcan firmemente sujetos al calor, la vibración y los ciclos térmicos, evitando fugas de escape y preservando el rendimiento del motor.
El diseño roscado de este perno permite un acoplamiento seguro con las tuercas y bridas del colector correspondientes. Al mantener la fuerza de sujeción adecuada, ayuda a sujetar la junta del colector y las superficies metálicas de contacto, manteniendo una unión sin fugas incluso en temperaturas de escape extremas y ciclos repetidos de calentamiento/enfriamiento.
Los espárragos de escape se someten a un calor y estrés intensos, lo que con el tiempo puede provocar estiramiento, desgaste de la rosca o rotura. Un espárrago dañado puede provocar fugas de escape, reducir la eficiencia del motor y dificultar la posterior extracción del colector. Su sustitución restaura el ajuste correcto, la retención del par y la fiabilidad a largo plazo del sistema de escape.
Cuándo reemplazar:
• Los pernos muestran corrosión, desgaste de la rosca o distorsión.
• Uno o más pernos se han roto durante la extracción.
• Ruidos de fugas de escape en la brida del colector
• Durante el reemplazo de la junta del colector
• Renovación preventiva durante la revisión del motor o del escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99906223903
99906223902
99906223903
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 4,20 €
En stock