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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El tornillo de biela es un elemento de fijación de repuesto para los motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de Porsche. Diseñado para cumplir con las especificaciones originales de Porsche en cuanto a resistencia, paso de rosca y características de sujeción, este tornillo fija la tapa de la biela al cuerpo de la misma, manteniendo así la correcta compresión de los cojinetes, la alineación de la biela y la fiabilidad del motor a altas revoluciones y carga.
12 por motor. El precio es por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 3.2 (1984 - 1989)
Porsche 911 Turbo 3.3 (1978 - 1989)
Porsche 964 C2 (1990 - 1994)
Porsche 964 C4 (1989 - 1994)
Porsche 964 RS (1992 - 92)
Porsche 964 Turbo-Look (1991 - 1994)
Porsche 964 CUP-RACE (1990 - 1993)
Porsche 964 Turbo 3.3 (1991 - 1992)
Porsche 964 Turbo 3.6 (1993 - 1994)
Diagrama Ref. No 13.
• Posición: Extremo inferior — tapa de la biela a la biela
• Función: Proporciona una carga de sujeción precisa para asegurar el cojinete de la cabeza de biela y mantener la geometría del cigüeñal/biela a todas las velocidades del motor.
Los tornillos de biela son elementos de fijación críticos sometidos a alta tensión que deben reemplazarse durante cualquier reconstrucción del bloque motor. La fatiga, el estiramiento previo o un par de apriete incorrecto pueden provocar una falla catastrófica de la biela. Sustituirlos por tornillos compatibles con los originales garantiza una fuerza de sujeción fiable y protege la vida útil del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410317605
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Tuerca de biela
Se venden por unidad; se requieren 12 por coche.
La tuerca de biela OE Match es un elemento de fijación interno fundamental del motor que se utiliza para asegurar la tapa de la biela al conjunto de la biela. Adecuada para diversos motores Porsche 911, 964, 993, 996 Turbo y 997 Turbo, esta pieza de ingeniería de precisión desempeña un papel vital en el mantenimiento de la integridad estructural del conjunto giratorio del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Diagrama Ref. N° 11
El conjunto de la biela está sometido a fuerzas enormes durante el funcionamiento del motor, especialmente a altas revoluciones. Las tuercas de la biela deben mantener una fuerza de apriete precisa para garantizar que la tapa de la biela permanezca firmemente sujeta bajo cargas extremas de combustión e inercia. Incluso la más mínima pérdida de fuerza de apriete puede provocar una falla catastrófica del motor.
Por este motivo, las tuercas de biela se consideran un componente crítico en la reconstrucción del motor y siempre deben reemplazarse durante las revisiones generales del motor, el mantenimiento de las bielas o la construcción de motores de alto rendimiento.
¿Para qué sirve una tuerca de biela?
La tuerca de la biela fija la tapa de la biela al cuerpo de la biela, sujetándola alrededor del cojinete del muñón del cigüeñal.
Sus funciones incluyen:
- Mantener la seguridad de la tapa de la biela
- Preservación de la compresión y la alineación de los cojinetes
- Soporte para la rotación del cigüeñal
- Soporta altas cargas del motor.
- Mantener una fuerza de sujeción precisa
- Respaldar la fiabilidad del motor
- Protección de los componentes internos del motor
El conjunto de la biela depende por completo de la integridad de sus elementos de fijación para soportar las cargas extremas generadas durante el funcionamiento.
¿Por qué fallan las tuercas de las bielas?
Las tuercas de las bielas están sometidas a cargas de tracción repetidas, ciclos térmicos y vibraciones a lo largo de su vida útil.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Fatiga del metal
- Ciclos repetidos de estrés del motor
- Estiramiento excesivo durante la instalación anterior
- Procedimientos de torsión incorrectos
- Desgaste por alto kilometraje
- Funcionamiento del motor de alto rendimiento
- Corrosión durante el almacenamiento
- Reutilización durante múltiples reconstrucciones
Muchas tuercas de biela están diseñadas como elementos de fijación de un solo uso y pueden perder su capacidad para mantener la fuerza de sujeción adecuada si se reutilizan.
¿Cuándo se deben reemplazar las tuercas de la biela?
Se recomienda encarecidamente sustituir las bielas siempre que se desmonten.
Las situaciones típicas incluyen:
- Reconstrucción de motores
- Sustitución del cigüeñal
- Mantenimiento de la biela
- Sustitución de rodamientos
- Mejoras de rendimiento del motor
- Preparación de motores para competición
- Proyectos de restauración completa de motores
- Mantenimiento preventivo de reconstrucción
Dado que las tuercas de las bielas son relativamente económicas en comparación con el coste de las reparaciones del motor, sustituirlas durante los trabajos de reconstrucción se considera una práctica recomendada esencial.
Por qué es importante el reemplazo
La tuerca de la biela es uno de los elementos de fijación más importantes de todo el motor.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Mantiene la fuerza de sujeción correcta
- Respalda la integridad del rodamiento
- Reduce el riesgo de fallo del motor.
- Mejora la fiabilidad del motor
- Protege componentes internos costosos
- Imprescindible para el montaje profesional de motores.
- Admite aplicaciones de alto rendimiento
- Brinda tranquilidad durante las reconstrucciones.
En los motores Porsche refrigerados por aire y turboalimentados, el uso de los componentes correctos de las bielas es fundamental para la durabilidad y el rendimiento a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310317403
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
El perno de biela es un elemento de fijación esencial del motor que fija la tapa de la biela a la biela, garantizando un rendimiento fiable en condiciones extremas. Diseñado para soportar las intensas fuerzas de la combustión y las altas RPM, este perno proporciona la fuerza de sujeción adecuada para mantener la precisión y estabilidad del conjunto giratorio del motor.
Los pernos de biela son fijaciones de par de fluencia , lo que significa que se estiran ligeramente al apretarlos y no deben reutilizarse. Por esta razón, es fundamental reemplazarlos durante la reconstrucción, mejora del rendimiento o reparación de un motor para evitar la fatiga o las fallas.
Vendidos cada uno.
Se requieren x12 por motor.
- Porsche Cayenne V6 3.6L Gasolina 300Cv
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Gasolina 400 CV
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina 400 CV
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina 500 CV
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina 550 CV
4802 / 4852 / CFTB / CFT / CYXA / CYX / CURA / CUR / CXZA / CXZ
- Porsche Macan S Gasolina 3.0L V6 340 CV
- Porsche Macan GTS Gasolina 3.0L V6 360 CV
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400 CV
CTMA / CTM / CTLA / CTL / DCNA / DCN / DHKA / DHK
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Ejecutivo
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Ejecutivo
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv)
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV)
- Porsche Panamera Turbo V8 Ejecutivo
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
4820/4840/4870/CXPA/CXRA/CXR/CWBA/CWB/CWCA/CWC/4620/4640/CWAA/CXNA/CWDA/CWD/CWFA/CWF
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
9620 / 9621 / 9622 / 9623 / 9624
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
9625 / 9626 / 9720 / 9721 / 9722
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
9720 / 9721 / 9722
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
9601 / 9602 / 9604 / 9603
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
9701 / 9605
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
4801 / 4851
Qué hace este producto:
El perno de biela es un elemento de fijación fundamental para asegurar la tapa de biela a la biela en los motores Porsche. Estos pernos sujetan los cojinetes de biela en su lugar y garantizan que las bielas permanezcan firmemente sujetas al cigüeñal durante el funcionamiento.
Funciones:
- Proporciona la fuerza de sujeción para mantener la biela y la tapa firmemente aseguradas.
- Soporta estrés extremo por combustión, RPM y carga.
- Mantiene holguras precisas en el motor para una rotación suave del cigüeñal.
- Ayuda a prevenir fallas catastróficas del motor al mantener los componentes del extremo inferior bloqueados en su lugar.
Si bien los pernos de biela no suelen ser “elementos de desgaste”, pueden estirarse, fatigarse o fallar con el tiempo, especialmente en motores de alto rendimiento o reconstruidos.
Las señales de problemas incluyen:
- Golpes o traqueteos del motor desde la parte inferior.
- Pérdida de presión de aceite debido al movimiento del cojinete.
- Virutas de metal en el aceite (debido a daños en los cojinetes o en el cigüeñal).
- Falla catastrófica del motor si un perno de biela se rompe bajo carga.
- Durante las reconstrucciones: los pernos muestran un estiramiento más allá de las especificaciones cuando se miden.
Los pernos de biela operan bajo una enorme presión y tensión constante. Aunque son componentes pequeños, su función es crucial: una sola falla puede causar daños graves al motor. Dado que estos pernos son fijaciones de par de fluencia, están diseñados para estirarse ligeramente al apretarse. Esto los hace desechables; una vez retirados, deben reemplazarse siempre.
Diagrama Ref No 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710311501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números