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- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Se adapta a:
Porsche 971.1 Panamera 2.9L 2016 - 2020
Porsche 971.2 Panamera 2.9L 2021 - 2024
Diagrama ref. n.º 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
971145708BF
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor OE MATCH es un componente de lubricación de repuesto diseñado para mantener un suministro fiable de aceite de motor al turbocompresor en los modelos clásicos Porsche 911 Turbo (930) y Porsche 964 Turbo de 3,3 litros.
Se adapta a:
- Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
- Porsche 964 Turbo 3.3L 991-92
Diagrama Ref. N° 9
Fabricada para coincidir con el diseño y el ajuste del equipo original, esta tubería de suministro de aceite del turbocompresor proporciona un conducto exclusivo para que el aceite del motor a presión llegue al conjunto del cojinete del turbocompresor, lo que ayuda a mantener una lubricación eficaz y un funcionamiento fiable del turbocompresor.
El turbocompresor es uno de los componentes de rendimiento más importantes de los motores turboalimentados de Porsche. Al operar a velocidades de rotación extremadamente altas y temperaturas elevadas, depende de un suministro continuo de aceite de motor limpio para lubricar sus cojinetes internos, reducir la fricción y ayudar a disipar el calor.
El conducto de alimentación de aceite del turbocompresor conecta el sistema de lubricación del motor con la entrada de aceite del turbocompresor, suministrando el aceite necesario para el funcionamiento normal del turbocompresor.
Su forma y puntos de conexión correctamente diseñados ayudan a mantener el sistema de suministro de aceite previsto, al tiempo que se adaptan a las exigentes condiciones del compartimento del motor.
Con el tiempo, la tubería de alimentación de aceite original puede deteriorarse debido a la exposición prolongada al calor, las vibraciones, la corrosión y la dilatación térmica repetida. Las grietas, las conexiones dañadas o los conductos internos obstruidos pueden provocar fugas de aceite o reducir el suministro de aceite al turbocompresor.
Una lubricación insuficiente puede provocar un aumento de la fricción en los cojinetes, un calor excesivo, un desgaste prematuro del turbocompresor y, potencialmente, una avería grave del mismo.
Sustituir un tubo de alimentación de aceite del turbocompresor dañado, con fugas o con la obstrucción obstruida por un componente idéntico al original ayuda a restaurar la conexión de lubricación original, mantener un suministro de aceite fiable y proteger el turbocompresor contra daños mecánicos evitables.
Ideal para el mantenimiento de turbocompresores, la reparación de fugas de aceite del motor, la sustitución de turbos, la renovación del sistema de lubricación y proyectos de restauración de Porsche clásicos.
Qué hace este producto:
El conducto de alimentación de aceite del turbocompresor desempeña una función esencial dentro de los sistemas de lubricación y turbocompresión del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Suministra aceite al turbocompresor: Transfiere el aceite de motor a presión desde el sistema de lubricación hasta la carcasa del cojinete del turbocompresor.
- Lubrica los cojinetes del turbocompresor: Ayuda a mantener la película de aceite protectora necesaria entre los componentes móviles de los cojinetes.
- Reduce la fricción: Favorece el funcionamiento suave del eje giratorio y el conjunto de cojinetes del turbocompresor.
- Ayuda a disipar el calor: La circulación del aceite del motor ayuda a eliminar el calor de los componentes internos de los cojinetes del turbocompresor.
- Garantiza el funcionamiento fiable del turbocompresor: Mantiene el suministro de aceite necesario para que el turbocompresor funcione en condiciones exigentes del motor.
- Ayuda a prevenir el desgaste prematuro de los cojinetes: una lubricación adecuada reduce el contacto mecánico excesivo y el deterioro relacionado con la fricción.
- Mantiene la integridad del suministro de aceite: Proporciona una conexión segura entre el circuito de lubricación del motor y la entrada de aceite del turbocompresor.
- Garantiza el suministro correcto de aceite: Mantiene las dimensiones previstas del conducto de aceite y la disposición de las conexiones.
- Protege los componentes del turbocompresor: Ayuda a reducir el riesgo de falta de lubricación y los daños asociados al conjunto giratorio.
- Mantiene la configuración del equipo original: Reemplaza el tubo de alimentación de aceite de fábrica sin modificar el sistema de suministro de aceite del turbocompresor previsto.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos de alimentación de aceite del turbocompresor funcionan en entornos exigentes que implican altas temperaturas del motor, presión de aceite, vibraciones y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento.
Con el tiempo, la tubería, los accesorios y los componentes de sellado asociados pueden dañarse, corroerse o atascarse.
Los síntomas comunes de una tubería de alimentación de aceite del turbo desgastada o defectuosa incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: El aceite puede filtrarse o gotear del tubo de alimentación, sus uniones o puntos de conexión.
- Residuos de aceite alrededor del turbocompresor: Pueden aparecer depósitos húmedos o aceitosos alrededor de la entrada de aceite del turbocompresor o en las tuberías adyacentes.
- Nivel bajo de aceite del motor: Las fugas continuas pueden provocar que la cantidad de aceite del motor disminuya entre los intervalos de mantenimiento.
- Olor a aceite quemado: El aceite que se derrama y entra en contacto con los componentes calientes del escape o del turbocompresor puede producir un olor a quemado perceptible.
- Humo procedente del compartimento del motor: El aceite que entra en contacto con componentes calientes puede generar humo visible.
- Tubería agrietada o dañada: Los daños físicos o la fatiga pueden provocar fracturas y pérdida de presión de aceite en la conexión de alimentación.
- Tuberías corroídas: La exposición prolongada a la humedad y a los contaminantes de la carretera puede debilitar la tubería de alimentación de petróleo.
- Conexiones sueltas o dañadas: Las uniones desgastadas, las roscas dañadas o los sellos deteriorados pueden permitir que se escape el aceite.
- Restricción del flujo de aceite: La contaminación interna, los lodos o los depósitos de carbono pueden reducir el suministro de aceite que llega al turbocompresor.
- Silbido o zumbido del turbocompresor: Pueden aparecer ruidos anormales si la lubricación insuficiente provoca desgaste en los cojinetes.
- Juego excesivo en el eje del turbocompresor: Un deterioro severo de los cojinetes causado por una lubricación inadecuada puede provocar un movimiento excesivo del eje del turbocompresor.
- Mayor desgaste del turbocompresor: La reducción del suministro de aceite puede acelerar el deterioro de los cojinetes y otros componentes internos.
- Disminución del rendimiento del turbocompresor: Los daños mecánicos importantes derivados de una lubricación inadecuada pueden afectar al funcionamiento del turbocompresor.
- Fugas de aceite tras la reparación del turbocompresor: Una instalación incorrecta de las tuberías, conexiones dañadas o componentes de sellado inadecuados pueden provocar fugas después del mantenimiento.
- Deformación visible de la tubería: Un manejo incorrecto o un impacto mecánico pueden doblar la tubería y afectar el ajuste o el flujo interno.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir una tubería de alimentación de aceite del turbocompresor que tenga fugas, esté dañada o restringida para mantener la fiabilidad, el rendimiento y la vida útil del turbocompresor.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restablece el suministro fiable de aceite: Ayuda a mantener el flujo continuo de aceite de motor a presión necesario para la lubricación del turbocompresor.
- Protege los cojinetes del turbocompresor: Reduce el riesgo de fricción y desgaste excesivos causados por un suministro de aceite insuficiente.
- Ayuda a prevenir fallas en el turbocompresor: Reemplazar una tubería de alimentación de aceite obstruida o dañada puede ayudar a proteger los costosos componentes del turbocompresor.
- Reduce las fugas de aceite del motor: Restaura la integridad de la conexión de suministro de aceite cuando la tubería original o sus accesorios están defectuosos.
- Favorece una gestión eficaz del calor: Mantiene la circulación del aceite, lo que ayuda a disipar el calor del conjunto del cojinete del turbocompresor.
- Mantiene la fiabilidad del turbocompresor: Ayuda a preservar las condiciones de lubricación adecuadas durante la conducción normal y exigente.
- Reduce el riesgo de desgaste prematuro: Protege los componentes giratorios internos contra la lubricación insuficiente.
- Restaura el trazado original de la línea de aceite: Proporciona la forma de tubería y la disposición de conexión originales.
- Ajuste al estilo del equipo original: Diseñado para coincidir con la configuración de suministro de aceite del turbocompresor Porsche correspondiente.
- Ideal durante el reemplazo del turbocompresor: Permite renovar las tuberías de alimentación de aceite deterioradas o contaminadas al instalar un turbocompresor de repuesto.
- Garantiza la integridad de la lubricación del motor: ayuda a prevenir la pérdida de aceite a través de conexiones dañadas en las tuberías de alimentación.
- Reduce el riesgo de humo relacionado con el aceite: Ayuda a eliminar las fugas externas de aceite que puedan entrar en contacto con el turbocompresor caliente o los componentes del sistema de escape.
- Mantenimiento preventivo rentable: Sustituir un componente de lubricación relativamente pequeño puede ayudar a prevenir reparaciones del turbocompresor considerablemente más costosas.
- Adecuado para la restauración de Porsches clásicos: Mantiene el sistema de lubricación del turbocompresor original utilizado en los modelos Porsche 930 y 964 Turbo compatibles.
Aunque el tubo de alimentación de aceite del turbocompresor es un componente relativamente pequeño, desempeña un papel fundamental en la protección del conjunto giratorio de alta velocidad del turbocompresor.
Un turbocompresor requiere un suministro continuo de aceite de motor limpio para mantener una lubricación adecuada. Si el conducto de alimentación se obstruye o daña gravemente, los cojinetes del turbocompresor pueden sufrir una fricción y un calor excesivos.
El funcionamiento continuado con una lubricación inadecuada puede provocar daños en los cojinetes, un mayor movimiento del eje y, potencialmente, una avería total del turbocompresor.
Las fugas externas de aceite también generan preocupaciones adicionales, en particular porque el turbocompresor y los componentes de escape circundantes funcionan a temperaturas muy elevadas.
Sustituir un tubo de alimentación de aceite defectuoso por un componente original (OE MATCH) ayuda a restablecer la vía de lubricación prevista y a mantener la fiabilidad del sistema de turbocompresor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010712403
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Del motor al turbocompresor
Se adapta a:
Porsche 911 (930) 3.0L / 3.3L Turbo 1975-1989
Porsche 965 3.3L Turbo 08/1990 - 07/1992
Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 93010712501,
- 93010712503,
- 93010712505,
- 93010712507,
Diagrama de referencia n.º 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010712509
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 930 Turbo 3.3L 1978-89
Diagrama ref. n.° 40
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010733607
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Junta de escape del silenciador trasero de OE Match para Porsche 930 Turbo y 965 Turbo. Este repuesto sella la conexión del escape durante reparaciones o reensamblajes.
Se ajusta
- Porsche 930 Turbo 1977-89
- Porsche 965 Turbo 1989-94
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Qué hace este producto
La junta crea un sello en la unión de los componentes del sistema de escape. Su función es contener los gases de escape en la conexión, impidiendo que se filtren por la junta. OE Match desarrolla componentes de repuesto para vehículos Porsche, utilizando referencias originales y detalles de la aplicación para evaluar su idoneidad.
Funciones
- Sella la conexión de escape.
- Ayuda a contener los gases dentro del conjunto de escape.
- Permite el sellado de juntas tras el desmontaje.
Detalles técnicos
- Referencia de la pieza: 93012319105.
- Aplicación prevista: conexión del escape del silenciador trasero.
Síntomas de falla
- Un sonido de tictac o soplo cerca de la conexión.
- Depósitos de hollín oscuro alrededor de las superficies de sellado.
- Un olor a gases de escape asociado a una junta con fugas.
Por qué es importante el reemplazo
Los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento pueden endurecer o comprimir una junta vieja, lo que la hace inadecuada para volver a sellarla después de retirarla. Reemplazar la junta al abrir la conexión ayuda a solucionar las fugas. Inspeccione simultáneamente el estado de la brida, la alineación de los componentes y los elementos de fijación; una junta de repuesto por sí sola no corregirá las superficies de contacto dañadas ni la sujeción irregular.
Preguntas frecuentes
¿La junta retirada es apta para su reinstalación?
Generalmente es preferible la sustitución, ya que una junta que ha sido comprimida previamente podría no volver a sellar correctamente.
¿Debe aplicarse sellador?
Utilice las instrucciones de instalación aplicables al vehículo y al componente; no dé por sentado que se requiere sellador adicional.
¿Qué se debe revisar si vuelve a haber una fuga?
Examine la deformación de la brida, la alineación del escape y los elementos de fijación que puedan no distribuir la fuerza de sujeción de manera uniforme.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93012319105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números