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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Manguera de ventilación del depósito colector de aceite del turbocompresor - 22 x 4 mm
Manguera de ventilación del depósito colector de aceite del turbocompresor de alta calidad, con dimensiones de 22 x 4,0 mm, diseñada para los modelos Porsche 911 Turbo con código de opción M148 (motor 930.66) y 964 Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama ref. n.º 29
Esta manguera conecta el depósito colector de aceite dentro del sistema turbo, permitiendo una ventilación segura de los vapores de aceite y manteniendo la presión correcta en el circuito de lubricación. Desempeña un papel fundamental para garantizar una gestión adecuada del aceite y evitar la acumulación de presión en motores turboalimentados de alto rendimiento.
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta manguera ofrece durabilidad, flexibilidad y resistencia al calor y a la exposición al aceite, lo que la hace ideal para el mantenimiento, la reparación o la restauración de los sistemas de aceite turbo de Porsche.
Características principales
• Especificación de manguera de ventilación de 22 x 4,0 mm
• Apto para Porsche 911 Turbo (motor M148 / 930.66)
• Compatible con Porsche 964 Turbo
• Número de pieza 00004320495
• Diseñado para la ventilación del depósito colector de aceite del turbocompresor
• Resistente al calor y a la exposición al aceite.
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
Función y propósito
Esta manguera es un componente vital del sistema de lubricación del turbocompresor.
Ayuda a:
• Ventilar los vapores de aceite del tanque colector.
• Mantener la presión interna correcta del sistema
• Evitar la acumulación de presión en el sistema de aceite.
• Favorece una lubricación eficiente del turbocompresor
• Garantizar un rendimiento fiable del motor y del turbocompresor.
¿Por qué reemplazar las mangueras de ventilación?
Las mangueras del sistema de aceite del turbocompresor funcionan bajo altas temperaturas y presiones.
Los problemas comunes incluyen:
• Agrietamiento o división
• Fugas de vapor de aceite
• Endurecimiento y reducción de la flexibilidad
• Reducción de la eficiencia de la ventilación
Sustituir las mangueras desgastadas garantiza el correcto funcionamiento del sistema de lubricación y previene posibles problemas en el turbocompresor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG236007A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de tubo de aceite plegable para motores Porsche 911, 964 y 993. Se suministra como un tubo de retorno ensamblado con sus componentes de sellado, diseñado como reemplazo directo cuando el tubo de retorno de aceite original ha envejecido o ha comenzado a tener fugas.
Descripción general y construcción
Este kit utiliza un diseño de tubo telescópico que reproduce la disposición del conjunto de retorno original entre la culata/canales de aceite y el cárter o el depósito de aceite externo, según la aplicación. La sección plegable permite instalar el tubo sin dividir el cárter, mientras que las juntas tóricas y el circlip incluidos proporcionan retención axial y un sello radial en cada extremo. Su construcción está diseñada para soportar las temperaturas típicas de un motor refrigerado por aire, la exposición al aceite y la vibración, de modo que el tubo mantenga una interfaz de sellado estable durante repetidos ciclos de calentamiento.
- Cuerpo de tubo plegable/telescópico para instalación in situ
- Anillos de sellado para ambos extremos del tubo
- Anillo de retención para la ubicación y retención del tubo (cuando corresponda)
- Diseñado en torno a los puntos de conexión y enrutamiento originales de los motores 911, 964 y 993
- Un kit da servicio a una única posición de retorno de aceite; normalmente se utilizan cuatro tubos por motor
Síntomas operacionales
- Goteo de aceite o humedad a lo largo de los tubos de retorno de aceite o en sus uniones con el cárter o el portador de levas
- Residuos de aceite en intercambiadores de calor, bandejas inferiores o carcasa inferior del motor
- Olor a aceite caliente después de conducir, a veces con humo ligero donde el aceite entra en contacto con las partes calientes del escape.
- Consumo progresivo de aceite no explicado por juntas externas ni componentes de alta gama
- Fugas que se hacen más evidentes después de recorridos largos y en caliente cuando el aceite está a temperatura máxima
Justificación del reemplazo
En motores antiguos refrigerados por aire, los tubos rígidos o de diseño antiguo pueden endurecerse, corroerse o perder tensión en las interfaces de sellado, lo que provoca fugas externas o una reducción del flujo de retorno desde las culatas al cárter o al depósito. Reemplazar un tubo desgastado por un conjunto plegable permite renovar la línea de retorno con el motor en su sitio, restaurando un recorrido de aceite definido y superficies de sellado nuevas en ambos extremos. Esto ayuda a mantener una circulación de aceite predecible, reduce el riesgo de neblina de aceite sobre componentes calientes y puede combinarse con otras tareas del sistema de aceite durante reconstrucciones o actualizaciones de la parte superior del motor para minimizar el acceso repetido.
Compatibilidad
- Porsche 911 2.0L 1965–1969
- Porsche 911 1970–1989
- Porsche 964 1989–1994
- Porsche 993 1994–1998
Apoyo y asesoramiento
Revise el estado de los cuatro tubos de retorno cuando el motor sea accesible, ya que la antigüedad y la exposición similares suelen implicar que varios tubos presenten filtraciones al mismo tiempo. Confirme la compatibilidad con su año de modelo y variante de motor antes de la instalación, y asegúrese de que todas las superficies de sellado estén limpias, sin daños y sin material de junta tórica vieja antes del montaje.
Contexto de búsqueda
Contexto de búsqueda: Muchas búsquedas utilizan términos como "genuino" u "OEM". Esta pieza es un repuesto compatible, diseñado para cumplir con las especificaciones originales. No es una pieza original de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010704001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
El tubo de aceite OE Match (no colapsable) es un componente de lubricación de motor de repuesto de alta calidad diseñado para transportar aceite entre las partes críticas del sistema de lubricación. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, durabilidad y rendimiento óptimos, este tubo de aceite rígido asegura un flujo de aceite constante en todo el motor, lo que contribuye a mantener una lubricación, refrigeración y presión de aceite adecuadas.
Se venden por unidad.
Se requieren 4 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama Ref. N° 13
Diseñado para replicar el diseño original de fábrica, este tubo de aceite no colapsable proporciona un paso de aceite seguro y fiable, capaz de soportar las altas temperaturas, presiones y vibraciones propias del funcionamiento normal del motor. Es un componente esencial para el buen funcionamiento y la durabilidad del sistema de lubricación del motor.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor entre los componentes del sistema de lubricación.
- Mantiene un flujo y una presión de aceite constantes.
- Facilita la lubricación de las piezas críticas del motor.
- Contribuye a la refrigeración del motor mediante la circulación del aceite.
- Contribuye a garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de lubricación.
- Proporciona un paso de aceite seguro y a prueba de fugas.
- Garantiza la fiabilidad y el rendimiento del motor a largo plazo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas visibles de aceite del motor.
- Gotea aceite debajo del vehículo.
- Nivel bajo de aceite del motor entre revisiones.
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones de las tuberías de aceite.
- Presión de aceite del motor reducida.
- Encendido del testigo de advertencia de presión de aceite.
- Olor a aceite quemado debido al contacto del aceite con componentes calientes del motor.
- Corrosión, agrietamiento o daños físicos en el tubo de aceite.
- Signos de filtración de petróleo en los puntos de conexión.
Por qué es importante la sustitución:
- Los tubos de aceite del motor operan en condiciones exigentes y están continuamente expuestos al calor, fluctuaciones de presión, vibraciones y contaminantes ambientales. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga, los daños físicos o el deterioro de las superficies de sellado pueden provocar fugas y reducir la eficiencia del sistema de lubricación.
- Un tubo de aceite dañado puede provocar fugas de aceite, disminución de la presión y lubricación insuficiente de componentes críticos del motor. Si no se soluciona, las fugas de aceite pueden contribuir al desgaste acelerado del motor, al sobrecalentamiento y a daños potencialmente graves. Incluso las fugas menores pueden empeorar con el tiempo y generar problemas de fiabilidad y mantenimiento.
- Sustituir un tubo de aceite desgastado o dañado restablece la correcta circulación del aceite y ayuda a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad a largo plazo, garantizando un suministro de aceite fiable y una protección continua para el motor de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110735101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Se adapta a:
Porsche 911 2.7-3.0 08/1973-07/1974
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref No 20.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110772800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números