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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Originalgetreue Auslassventilführung 40,30 mm für Porsche 996 und Boxster 986. Diese Ersatzventilführung unterstützt die korrekte Bewegung des Auslassventils, den korrekten Ventilsitz und den zuverlässigen Betrieb des Zylinderkopfes bei Motorreparaturen oder -überholungen.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 996 Carrera 3.4L 1997 - 2001 (Motorcode: 9601 / 9602 / 9604)
Porsche 996 Carrera 3.6L 2002 - 2005 (Motorcode: 9603)
Porsche 986 Boxster 2.7L 2002 - 2004 (Motorkennung: 9623)
Porsche 986 Boxster 3.2L 2002 - 2004 (Motorkennung: 9624)
Material Kupfer
Innendurchmesser [mm] 6,00 mm
Außendurchmesser [mm] 11,05 mm
Länge [mm] 40,30 mm
Diagramm-Referenznummer 4
Die Auslassventilführung sorgt für die korrekte Ausrichtung des Auslassventils beim Öffnen und Schließen. Eine passgenaue Ventilführung trägt zur Aufrechterhaltung des Ventilsitzes, der Ölkontrolle, der Kompression und eines ruhigen Motorlaufs bei.
Funktionen
• Ersetzt die Auslassventilführung
• Führt und stützt den Auslassventilschaft
• Hilft dabei, die korrekte Ventilausrichtung und -bewegung aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt zuverlässigen Ventilsitz und Abdichtung
• Hilft, den Verschleiß der Ventilschaftdichtung und übermäßigen Ölverbrauch zu reduzieren
• Geeignet für Zylinderkopfüberholungen oder Motorinstandsetzungsarbeiten
• OE-kompatibler Ersatz für die Motorreparatur von Porsche 996 und Boxster 986.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ventilführungen können durch Hitze, Laufleistung, Reibung, Schmierprobleme und Abgastemperatur verschleißen. Eine verschlissene Auslassventilführung kann Ventilspiel, mangelhafte Abdichtung, Rauchentwicklung durch Ölverbrauch, Kompressionsverlust, Ventilgeräusche, Fehlzündungen oder eine verminderte Motorleistung verursachen. Ein Austausch wird im Rahmen einer Zylinderkopfreparatur empfohlen, wenn der Verschleiß der Führungen außerhalb der Toleranz liegt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es wird eine Zylinderkopfüberholung oder eine Motorüberholung durchgeführt
• Es liegt Verschleiß an der Auslassventilführung vor
• Die Ventilschaftbewegung ist übermäßig
• Der Ölverbrauch bzw. der Abgasrauch wird untersucht
• Es liegen Probleme mit der Kompression oder der Ventilabdichtung vor
• Die Auslassventile werden ersetzt
• Der Motor wird im Rahmen einer Porsche 996- oder Boxster 986-Restaurierung eingesetzt.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Ventilführung sitzt im Zylinderkopf des Motors und stützt den Auslassventilschaft. Sie wird auf der Auslassventilseite des Ventiltriebs verwendet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610414503
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil ist ein Präzisionsersatzteil für den Ventiltrieb, das für ausgewählte Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997 Turbo, 997 GT2 und GT2 RS 3.6L Motoren entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
- Porsche 997.1 Turbo / GT2 3.6L 2007-09
- Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagramm-Referenznummer 2
Das Einlassventil steuert den Zufluss des Ansauggemisches in den Brennraum. Während des Ansaugtakts öffnet es sich, um den Zylinder zu füllen, bevor es sich für die Kompressions- und Verbrennungsphase fest gegen den Ventilsitz schließt.
Der korrekte Zustand, die Ausrichtung und der korrekte Ventilsitz sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zylinderkompression, einen effizienten Luftstrom und eine gleichbleibende Motorleistung. Dies ist besonders wichtig bei leistungsstarken Turbomotoren, bei denen eine zuverlässige Zylinderabdichtung und ein optimaler Luftstrom unter erhöhtem Ladedruck und hoher Motorlast entscheidend sind.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Luftzufuhr in den Brennraum.
- Öffnet sich während des Ansaugtakts, um eine effiziente Zylinderfüllung zu ermöglichen.
- Schließt gegen den Ventilsitz und dichtet so den Brennraum ab.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorbeatmung.
- Hilft dabei, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorleistung aufrechtzuerhalten.
- Funktioniert mit der Ventilführung, dem Ventilsitz, der Ventilfeder und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
- Trägt zur Aufrechterhaltung des zuverlässigen Betriebs in Hochleistungs-Turbomotoren bei.
- Ersetzt ein Einlassventil, das verbogen, narbig, verbrannt oder übermäßig verschlissen ist.
- Hilft dabei, die korrekte Funktion des Zylinderkopfes bei der Motorreparatur oder -überholung wiederherzustellen.
Für einen einwandfreien Betrieb muss sich das Ventil reibungslos in seiner Führung bewegen und eine gleichmäßige Abdichtung am Ventilsitz gewährleisten. Verschleiß oder Beschädigungen, die ein vollständiges Abdichten verhindern, können zum Entweichen von Kompression führen und die Motoreffizienz verringern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Motorfehlzündungen.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Reduzierte Motorleistung.
- Schlechte Beschleunigung oder mangelhafte Gasannahme.
- Startschwierigkeiten.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Ungleichmäßiger Motorlauf.
- Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
- Fehlercodes im Zusammenhang mit Zündaussetzern.
- Tickende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
- Schlechte Ergebnisse beim Kompressionstest.
- Leckage im Ansaugtrakt während eines Zylinderdruckverlusttests.
- Lochfraß oder Erosion der Ventilsitzfläche.
- Kohlenstoffablagerungen um das Ventil herum.
- Verbogener oder beschädigter Ventilschaft.
- Übermäßiger Ventilschaftverschleiß.
- Das Ventil dichtet nicht ordnungsgemäß gegen seinen Sitz ab.
Ein undichtes Einlassventil kann dazu führen, dass der Zylinderdruck zurück in das Ansaugsystem entweicht, anstatt im Brennraum zu bleiben.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Einlassventil erfüllt zwei wesentliche Funktionen: Es ermöglicht das effiziente Befüllen des Zylinders und dichtet die Brennkammer im geschlossenen Zustand ab.
Im Motorbetrieb ist das Ventil ständigen Öffnungs- und Schließzyklen, hohen Temperaturen, Verbrennungsrückständen und erheblicher mechanischer Belastung ausgesetzt. Bei Turbomotoren ist eine zuverlässige Ventilabdichtung besonders wichtig, da der Motor unter hohem Zylinderdruck arbeitet.
Im Laufe der Zeit kann ein Einlassventil folgende Schäden aufweisen:
- Lochfraß oder Erosion an der Ventilinnenseite.
- Kohlenstoffablagerungen.
- Ventilschaftverschleiß.
- Mechanische Verformung.
- Schäden durch ungeeignete Sitzgelegenheiten.
- Verschleiß aufgrund übermäßigen Ventilführungsspiels.
- Schäden, die durch den Kontakt zwischen Ventil und Kolben verursacht wurden.
Ein verschlissenes oder beschädigtes Ventil kann zu Kompressionsverlust, Fehlzündungen und verminderter Motorleistung führen.
Der Austausch eines defekten Einlassventils trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Zylinderabdichtung.
- Starke Kompression.
- Effizienter Ansaugluftstrom.
- Ruhiger Motorlauf.
- Gleichbleibende Stromversorgung.
- Zuverlässige Leistung des Turbomotors.
- Korrekte Funktion des Ventiltriebs.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610511172
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Das OE Match Auslassventil ist ein Präzisionsmotorbauteil, das in den Zylinderköpfen der Porsche 911 Turbo- und GT2-Modelle verwendet wird. Es ist für die Steuerung des Abgasaustritts aus dem Brennraum während des Abgaszyklus des Motors verantwortlich.
Einzeln erhältlich, 12 Auslassventile pro Motor erforderlich (eines pro Zylinder).
Passend für:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagramm-Referenznummer 3.
Das Auslassventil ist ein Schlüsselelement des Ventiltriebs. Es befindet sich im Zylinderkopf und arbeitet mit der Nockenwelle, den Ventilfedern und den Stößeln zusammen, um den Gasstrom in und aus dem Motor zu regulieren.
Diese OE Match-Version entspricht dem Originaldesign von Porsche und bietet den korrekten Schaftdurchmesser, die korrekte Ventilkopfgeometrie und die korrekte Dichtfläche, die für eine ordnungsgemäße Montage und zuverlässige Funktion erforderlich sind.
Während des Motorbetriebs öffnet sich das Auslassventil, um die verbrannten Abgase aus dem Brennraum in den Abgaskrümmer zu leiten. Anschließend schließt es sich, um den Zylinder während des Kompressions- und Arbeitstakts abzudichten.
Funktionierende Auslassventile sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Motorverdichtung, der Verbrennungseffizienz und der Turboladerleistung.
Funktion
• Abgasreinigung: Leitet Verbrennungsgase aus dem Zylinder ab
• Verbrennungsdichtung: Schließt sich, um die Kompression während des Arbeitszyklus aufrechtzuerhalten
• Motorleistung: Unterstützt effizienten Luftstrom und Verbrennung
• Ventiltriebfunktion: Funktioniert mit Nockenwelle, Stößeln und Ventilfedern
Auslassventile arbeiten unter extremen Hitze- und mechanischen Belastungen. Mit der Zeit können sie verschleißen, Kohlenstoffablagerungen aufweisen oder Beschädigungen der Ventilsitzfläche erleiden, was zu Kompressionsverlust, verminderter Motorleistung oder Ventilgeräuschen führen kann. Der Austausch verschlissener Ventile im Rahmen der Motorwartung trägt dazu bei, eine optimale Abdichtung, eine stabile Verbrennung und eine zuverlässige Leistung des Turboladers zu gewährleisten.
Erwägen Sie den Austausch des Auslassventils, wenn:
• Durchführung einer Zylinderkopfüberholung
• Die Motorverdichtung ist niedrig oder ungleichmäßig.
• Ventile weisen Brandspuren, Lochfraß oder Verschleiß auf.
• Bei einer Generalüberholung oder Restaurierung des Motors
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610511372
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Die Spannzangenscheibe passt sowohl für den Einlass als auch für den Auslass. Bitte überprüfen Sie unten
Passend für:
Porsche 996 Turbo – 2001 bis 2005 (Einlass und Auslass)
Porsche 997.1 Turbo – 2007 bis 2008 (Einlass und Auslass)
Porsche 997.2 GT2 RS – 2011 bis 2012 (Einlass und Auslass)
Porsche 955 Cayenne Turbo – 2003 bis 2006 (Auspuff)
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 8
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610512173
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
The OE Match exhaust valve set includes 12 precision-engineered exhaust valves designed for Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997 Turbo and 997 GT2 models. These valves are installed in the cylinder heads and control the release of exhaust gases from the combustion chambers during the engine’s exhaust cycle.
SET OF 12 exhaust valves
Fits:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagram ref no 3.
Exhaust valves are a critical component of the engine valve train. Each valve sits in the cylinder head and is operated by the camshaft through the valve train mechanism. During the combustion cycle, the valve opens to allow burnt gases to exit the cylinder and then closes to seal the chamber for the next intake and compression phases.
The OE Match set contains 12 exhaust valves, which corresponds to the number required for a complete flat-six turbo engine used in Porsche 996 and 997 Turbo models.
These valves are engineered to withstand the high temperatures and pressures generated by turbocharged combustion while maintaining precise sealing and smooth valve train operation.
The exhaust valves open during the exhaust stroke to release burnt gases from the combustion chamber and close to maintain compression during the compression and power strokes. This process ensures efficient combustion and optimal engine performance.
Replacing worn valves during engine servicing or rebuild ensures consistent sealing across all cylinders and reliable engine operation.
Exhaust valves operate under extreme temperatures and constant mechanical stress. Over time they can develop wear, carbon buildup or valve face damage, which may cause compression loss or reduced engine efficiency. Replacing the valves as a full set ensures balanced performance across all cylinders and helps maintain reliable engine operation.
Consider replacing the exhaust valves when:
• Performing a cylinder head rebuild
• Engine compression is low or uneven
• Valves show burning, pitting or excessive wear
• During a major engine overhaul or restoration
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610511372
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln: