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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Passform:
Porsche 993 1994-98 Turbo
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 38
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310115150
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Zusammenklappbarer Ölrücklaufschlauch-Satz für Porsche 911, 964 und 993 Motoren. Lieferung als vormontierter Rücklaufschlauch mit zugehörigen Dichtungskomponenten, als direkter Ersatz, wenn der originale Ölrücklaufschlauch verschlissen oder undicht ist.
Überblick & Bau
Dieses Set verwendet ein Teleskoprohr, das die Anordnung der originalen Rücklaufleitung zwischen Zylinderkopf/Ölkanälen und Kurbelgehäuse bzw. externem Öltank (je nach Anwendung) nachbildet. Dank des zusammenklappbaren Teils lässt sich das Rohr montieren, ohne das Kurbelgehäuse zu teilen. Die mitgelieferten O-Ringe und der Sicherungsring gewährleisten axiale Sicherung und radiale Abdichtung an beiden Enden. Die Konstruktion ist so ausgelegt, dass sie den typischen Temperaturen luftgekühlter Motoren, Ölkontakt und Vibrationen standhält und somit auch bei wiederholten Temperaturzyklen eine stabile Dichtung gewährleistet.
- Zusammenklappbarer/teleskopierbarer Rohrkörper für die Installation vor Ort
- Dichtungsringe für beide Enden des Rohrs
- Sicherungsring zur Positionierung und Fixierung des Rohres (sofern zutreffend).
- Entwickelt unter Berücksichtigung der ursprünglichen Leitungsführung und Anschlusspunkte der Motoren von 911, 964 und 993.
- Ein Set versorgt eine einzelne Ölrücklaufstelle; normalerweise werden vier Schläuche pro Motor verwendet.
Betriebssymptome
- Öltropfen oder Feuchtigkeit entlang der Ölrücklaufleitungen oder an deren Verbindungen zum Kurbelgehäuse oder Nockenwellenträger
- Ölrückstände an Wärmetauschern, Unterbodenverkleidungen oder dem unteren Motorgehäuse
- Nach der Fahrt riecht es nach heißem Öl, manchmal tritt leichter Rauch an den Stellen auf, wo das Öl mit heißen Auspuffteilen in Berührung kommt.
- Der fortschreitende Ölverbrauch lässt sich nicht durch externe Dichtungen oder Bauteile im oberen Bereich erklären.
- Leckagen, die nach langen, heißen Fahrten, wenn das Öl die volle Temperatur erreicht hat, deutlicher zutage treten.
Begründung für den Austausch
Bei älteren luftgekühlten Motoren können starre oder ältere Leitungen aushärten, korrodieren oder an den Dichtflächen an Spannung verlieren. Dies führt zu externen Leckagen oder einem reduzierten Rücklauf vom Zylinderkopf zurück zur Ölwanne oder zum Ausgleichsbehälter. Der Austausch einer verschlissenen Leitung gegen eine flexible Leitung ermöglicht die Erneuerung der Rücklaufleitung im eingebauten Zustand des Motors. Dadurch wird ein definierter Ölkreislauf und neue Dichtflächen an beiden Enden wiederhergestellt. Dies trägt zu einer zuverlässigen Ölzirkulation bei, reduziert das Risiko von Ölnebel auf heißen Bauteilen und kann bei Motorüberholungen oder Zylinderkopfüberholungen mit anderen Arbeiten am Ölsystem kombiniert werden, um wiederholte Eingriffe zu minimieren.
Kompatibilität
- Porsche 911 2.0L 1965–1969
- Porsche 911 1970–1989
- Porsche 964 1989–1994
- Porsche 993 1994–1998
Unterstützung & Beratung
Prüfen Sie den Zustand aller vier Rücklaufleitungen, sobald der Motor zugänglich ist. Ähnliches Alter und ähnliche Witterungseinflüsse führen häufig dazu, dass mehrere Leitungen gleichzeitig Öl verlieren. Stellen Sie vor dem Einbau sicher, dass die Leitungen zu Ihrem spezifischen Modelljahr und Ihrer Motorvariante passen. Achten Sie außerdem darauf, dass alle Dichtflächen sauber, unbeschädigt und frei von alten O-Ring-Resten sind.
Suchkontext
Suchkontext: Viele Suchanfragen verwenden Begriffe wie „Originalteil“ oder „OEM“. Dieses Teil ist ein kompatibles Ersatzteil, das den Originalspezifikationen entspricht. Es handelt sich nicht um ein Porsche Originalteil.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010704001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Erforderliche O-Ringe: Teilenummer 9997071124A
Der Preis gilt für 1, aber es gibt 4 pro Motor
Passform:
Porsche 911 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 13.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110735101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sie ist als direkter Ersatz für die originale Ölwanne im Motorölsystem klassischer Porsche-Modelle konzipiert und gewährleistet so eine präzise Ausrichtung und Kompatibilität mit anderen Komponenten des Ölsystems.
Passend für:
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 36
Die Ölwannenplatte bildet den Boden der Ölwanne und trägt dazu bei, das durch den Motor geflossene Öl aufzufangen und zu leiten, bevor es von der Ölpumpe wieder angesaugt wird. Sie gewährleistet die ordnungsgemäße Ölrückhaltung, -verteilung und strukturelle Stabilität des unteren Teils des Schmiersystems. Ohne diese Platte könnte Öl austreten oder die internen Motorkomponenten nicht zuverlässig mit Öl versorgt werden.
Die am unteren Ende des Motorblocks montierte Ölwanne dient entweder als Unterlage oder Ersatz für die ursprüngliche Metallfläche, die das in die Ölwanne zurückfließende Öl auffängt. Je nach Ausführung integriert oder unterstützt sie oft Bauteile wie die Ölablassschraube. Sie gewährleistet, dass das Schmierölsystem des Motors die erforderliche Kapazität und Dichtheit beibehält, verhindert Leckagen und trägt zu einem stabilen Ölfluss unter verschiedenen Betriebsbedingungen bei.
Die Ölwannenplatte spielt eine entscheidende Rolle im Motorschmiersystem. Im Laufe der Zeit können Originalplatten durch Korrosion, Stöße oder Verschleiß beschädigt werden und dann nicht mehr optimal abdichten. Eine beschädigte Ölwannenplatte kann folgende Folgen haben:
• Öl tritt an der Unterseite des Motors aus.
• Verringerte Ölkapazität oder schlechte Ölausbeute
• Erhöhtes Risiko von Motorverschleiß oder -schäden aufgrund unzureichender Schmierung.
Durch den Austausch wird eine ordnungsgemäße Ölrückhaltung und Systemintegrität gewährleistet, wodurch die Zuverlässigkeit erhalten bleibt und Ihr klassischer Porsche-Motor wie vorgesehen funktioniert.
Tauschen Sie die Ölwanne aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Öllecks unter dem Motor
• Eine verbogene, korrodierte oder beschädigte Auffangwanne oder -platte.
• Bei einer Motorüberholung oder Ölsystemwartung
• Bei der Planung der langfristigen Zuverlässigkeit für klassische Restaurierungen
• Wenn die Originalplatte nicht ordnungsgemäß abdichtet
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern