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Stößel-Nockenstößel. Porsche 356 / 912 - 61610502803
61610502803/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Stößelstange - Nockenstößel.
Der Nockenstößel ist ein Präzisionsersatzteil für den originalen Porsche-Nockenstößel, der in älteren 4-Zylinder-Motoren verwendet wurde. Er ist für einen reibungslosen Betrieb bei Ventiltriebbewegungen ausgelegt und sorgt für einen zuverlässigen Kontakt zwischen Nockenwelle und Stößelstangenmechanismus.
Einzeln verkauft , 8 Stück pro Motor erforderlich.
Passform:
Porsche 356 - Alle
Porsche 912
Diagrammreferenz Nr. 7
Ein Nockenstößel ist ein kleines, gehärtetes Bauteil, das auf einem Nockenwellennocken sitzt und die Bewegung des Nockens auf die Stößelstange, den Stößel oder andere Ventiltriebelemente überträgt. In dieser Anwendung wandelt der Stößel der Stößelstange das rotierende Nockenprofil in eine lineare Bewegung um und sorgt so für das korrekte Öffnen und Schließen der Ventile. Er muss hohen Kontaktspannungen, Rotationsreibung und Schmieranforderungen standhalten und gleichzeitig eine präzise Geometrie beibehalten.
Position: Motoroberseite/Ventiltriebbereich, zwischen Nockenwelle und Stößelstange oder Stößelbaugruppe.
Passend für: Porsche 356-Serie und 912-Motoren (alle Baujahre) mit Stoßstangen-OHV-Anordnung (Overhead Valve).
Menge: Normalerweise werden in vielen Porsche 356/912-Konfigurationen 8 pro Motor verwendet (einer pro Ventil).
Mit der Zeit verschleißen Nockenstößel, entwickeln Oberflächenermüdung oder verlieren an Härte, was ihr Kontaktprofil verändern kann. Ein verschlissener Nockenstößel führt zu unpräzise Ventilhubbewegungen, erhöhtem Nockenverschleiß, Geräuschen im Ventiltrieb, Leistungseinbußen und in Extremfällen zu Schäden an Nocken oder Stößelstangen. Da der Nockenstößel eine kritische Schnittstelle im Ventiltrieb darstellt, kann jede Abweichung von der korrekten Form oder Oberflächenqualität zu einem weniger effizienten Motorbetrieb oder Ausfällen führen.
Wann muss ersetzt werden:
• Bei einer Motorüberholung, insbesondere wenn die Nockenwelle oder Ventilkomponenten (Stößelstangen, Heber) gewartet oder ersetzt werden.
• Wenn Geräusche oder Klopfen im Ventiltrieb auftreten, was auf übermäßigen Verschleiß oder Spiel der Ventilstößel hinweisen kann.
• Wenn Sie Verschleiß an den Nocken messen oder einen ungewöhnlich schnellen Verschleiß an den Ventilen feststellen, ersetzen Sie die Stößel proaktiv.
• Zur vorbeugenden Wartung klassischer Porsche-Motoren, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung oder restaurierten Fahrzeugen, trägt der Austausch der Nockenstößel dazu bei, die Lebensdauer der Nockenwelle selbst zu verlängern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610502803
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der Nockenstößel ist ein Präzisionsersatzteil für den originalen Porsche-Nockenstößel, der in älteren 4-Zylinder-Motoren verwendet wurde. Er ist für einen reibungslosen Betrieb bei Ventiltriebbewegungen ausgelegt und sorgt für einen zuverlässigen Kontakt zwischen Nockenwelle und Stößelstangenmechanismus.
Einzeln verkauft , 8 Stück pro Motor erforderlich.
Passform:
Porsche 356 - Alle
Porsche 912
Diagrammreferenz Nr. 7
Ein Nockenstößel ist ein kleines, gehärtetes Bauteil, das auf einem Nockenwellennocken sitzt und die Bewegung des Nockens auf die Stößelstange, den Stößel oder andere Ventiltriebelemente überträgt. In dieser Anwendung wandelt der Stößel der Stößelstange das rotierende Nockenprofil in eine lineare Bewegung um und sorgt so für das korrekte Öffnen und Schließen der Ventile. Er muss hohen Kontaktspannungen, Rotationsreibung und Schmieranforderungen standhalten und gleichzeitig eine präzise Geometrie beibehalten.
Position: Motoroberseite/Ventiltriebbereich, zwischen Nockenwelle und Stößelstange oder Stößelbaugruppe.
Passend für: Porsche 356-Serie und 912-Motoren (alle Baujahre) mit Stoßstangen-OHV-Anordnung (Overhead Valve).
Menge: Normalerweise werden in vielen Porsche 356/912-Konfigurationen 8 pro Motor verwendet (einer pro Ventil).
Mit der Zeit verschleißen Nockenstößel, entwickeln Oberflächenermüdung oder verlieren an Härte, was ihr Kontaktprofil verändern kann. Ein verschlissener Nockenstößel führt zu unpräzise Ventilhubbewegungen, erhöhtem Nockenverschleiß, Geräuschen im Ventiltrieb, Leistungseinbußen und in Extremfällen zu Schäden an Nocken oder Stößelstangen. Da der Nockenstößel eine kritische Schnittstelle im Ventiltrieb darstellt, kann jede Abweichung von der korrekten Form oder Oberflächenqualität zu einem weniger effizienten Motorbetrieb oder Ausfällen führen.
Wann muss ersetzt werden:
• Bei einer Motorüberholung, insbesondere wenn die Nockenwelle oder Ventilkomponenten (Stößelstangen, Heber) gewartet oder ersetzt werden.
• Wenn Geräusche oder Klopfen im Ventiltrieb auftreten, was auf übermäßigen Verschleiß oder Spiel der Ventilstößel hinweisen kann.
• Wenn Sie Verschleiß an den Nocken messen oder einen ungewöhnlich schnellen Verschleiß an den Ventilen feststellen, ersetzen Sie die Stößel proaktiv.
• Zur vorbeugenden Wartung klassischer Porsche-Motoren, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung oder restaurierten Fahrzeugen, trägt der Austausch der Nockenstößel dazu bei, die Lebensdauer der Nockenwelle selbst zu verlängern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610502803
61610502803
61610502802
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Preis: 72,00 €
Auf Lager
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Innensechskantmutter für Nockenwellengehäuse M8.
Sichern Sie die sichere Montage Ihres klassischen Porsche-Motors mit dieser originalgetreuen Innensechskantmutter M8 für das Nockenwellengehäuse. Sie ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den Spezifikationen der Erstausrüstung. Diese präzisionsgefertigte Schraube hält das Nockenwellengehäuse sicher und trägt zur Aufrechterhaltung der für einen zuverlässigen Motorbetrieb erforderlichen Klemmkraft bei.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 24
Motorbefestigungselemente sind ständigen Temperaturwechseln, Vibrationen und mechanischer Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Originalmuttern korrodieren, Gewindeschäden erleiden oder ihre Fähigkeit verlieren, das korrekte Drehmoment zu halten. Diese OE-kompatible Ersatzmutter stellt die Originalspezifikation wieder her und ist ideal für Motorüberholungen, Reparaturen und vorbeugende Wartung.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90111127101
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Sichern Sie die sichere Montage Ihres klassischen Porsche-Motors mit dieser originalgetreuen Innensechskantmutter M8 für das Nockenwellengehäuse. Sie ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den Spezifikationen der Erstausrüstung. Diese präzisionsgefertigte Schraube hält das Nockenwellengehäuse sicher und trägt zur Aufrechterhaltung der für einen zuverlässigen Motorbetrieb erforderlichen Klemmkraft bei.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 24
Motorbefestigungselemente sind ständigen Temperaturwechseln, Vibrationen und mechanischer Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Originalmuttern korrodieren, Gewindeschäden erleiden oder ihre Fähigkeit verlieren, das korrekte Drehmoment zu halten. Diese OE-kompatible Ersatzmutter stellt die Originalspezifikation wieder her und ist ideal für Motorüberholungen, Reparaturen und vorbeugende Wartung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt das Nockenwellengehäuse am Motorblock.
- Sorgt für die korrekte Klemmkraft am Nockenwellengehäuse.
- Trägt dazu bei, eine effektive Abdichtung zwischen den zusammenpassenden Bauteilen zu gewährleisten.
- Verhindert ein Lösen durch Motorvibrationen.
- Unterstützt die zuverlässige Montage und den Betrieb des Motors.
- Stellt die ursprüngliche Werksspezifikation wieder her.
- Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Originalbefestigungselemente.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Korrodierte oder verrostete Befestigungselemente.
- Abgerundeter oder beschädigter Innensechskantkopf.
- Abgenutzte oder beschädigte Gewinde.
- Die Mutter erreicht nicht das korrekte Drehmoment.
- Anzeichen für vorheriges Überdehnen oder Überanstrengen.
- Lose Befestigungselemente des Nockenwellengehäuses.
- Ölaustritt um das Nockenwellengehäuse aufgrund reduzierter Klemmkraft.
- Fehlende Hardware nach Motorreparaturen.
- Sichtbare Gebrauchsspuren oder mechanische Beschädigungen.
- Befestigungselemente, die nach wiederholtem Gebrauch Ermüdungserscheinungen aufweisen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Nockenwellengehäuse benötigt korrekt angezogene Befestigungselemente, um die Ausrichtung zu gewährleisten und eine gleichmäßige Klemmkraft auf den Dichtflächen sicherzustellen. Abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Muttern können diese Klemmkraft beeinträchtigen und potenziell zu Öllecks, verminderter Zuverlässigkeit oder kostspieligen Motorschäden führen.
- Der Austausch alternder Befestigungselemente durch OE-kompatible Komponenten trägt dazu bei, dass das Nockenwellengehäuse sicher befestigt bleibt und der korrekte Dichtungsdruck aufrechterhalten wird. Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte M8-Innensechskantmutter bietet passgenauen Sitz, zuverlässige Funktion und eine hochwertige Verarbeitung. Damit ist sie ein unverzichtbares Bauteil bei der Motorwartung, Reparatur oder Komplettrestaurierung Ihres klassischen Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90111127101
90111127101
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Preis: 3,54 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Schubstangenrohr. Edelstahl
Passend für:
Porsche 914 1.7L, 1.8L & 2.0L 1970-76 & Typ 4
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021109335C
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Passend für:
Porsche 914 1.7L, 1.8L & 2.0L 1970-76 & Typ 4
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021109335C
021109335C
8111601300
021 109 335C
021 109 335C
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 8,04 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Dichtung für Schubstangenrohr (Teilenummer 021109335C)
Dieser OE-kompatible Stößelstangen-Dichtungsring ist ein Ersatz-Dichtungsring für Porsche 914 Modelle. Mit einem Durchmesser von 25,1 mm entspricht er der Originalpassform und dichtet das Stößelstangenrohr im Motor ab.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969 - 02/1976
Diagramm-Referenznummer 7
Die Stößelstangenrohrdichtung sorgt für eine leckagefreie Abdichtung des Stößelstangenrohrs im Bereich des Motorgehäuses bzw. des Zylinderkopfs. Eine gute Abdichtung verhindert Motorölverluste und gewährleistet einen sauberen und zuverlässigen Betrieb des Ventiltriebs und des Kurbelgehäusedichtungssystems.
Funktionen
• Ersetzt die Dichtung des Schubstangenrohrs
• Hilft bei der Abdichtung der Schubstangenrohrverbindung
• Hilft, Motoröllecks zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Ventiltriebs und des Kurbelgehäuses
• Geeignet für Ausbau, Wiedereinbau oder Austausch des Schubstangenrohrs
• Ersetzt abgeflachte, verhärtete, rissige, gespaltene oder undichte Originaldichtungen
• OE-konformer Ersatz für Reparatur und Wartung des Porsche 914-Motors.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Dichtungen der Stößelstangenrohre sind Hitze, Öl, Motorvibrationen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, sich abflachen, reißen oder seine Dichtungsfähigkeit verlieren. Eine defekte Dichtung kann zu Öllecks im Bereich des Stößelstangenrohrs, Ölflecken am Motor, verbranntem Ölgeruch oder Öltropfen auf heiße Bauteile führen. Der Austausch der Dichtung stellt eine saubere und zuverlässige Motoröldichtung wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• An den Stößelstangenrohren sind Öllecks sichtbar.
• Die Dichtung ist hart, rissig, abgeflacht, gespalten oder beschädigt.
• Die Schubstangenrohre werden ausgebaut oder ersetzt
• Arbeiten am Zylinderkopf, Ventiltrieb oder an der Motorabdichtung werden durchgeführt
• Unterhalb des Motors befinden sich Ölflecken oder -tropfen.
• Der Motor wird überholt, neu abgedichtet oder restauriert
• Im Rahmen der Motorwartung werden präventive Austauschmaßnahmen durchgeführt.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung passt an die Stößelstangenrohrverbindung von Porsche 914-Motoren. Sie ist Teil des Motordichtungssystems um das Stößelstangenrohr herum.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021109349B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser OE-kompatible Stößelstangen-Dichtungsring ist ein Ersatz-Dichtungsring für Porsche 914 Modelle. Mit einem Durchmesser von 25,1 mm entspricht er der Originalpassform und dichtet das Stößelstangenrohr im Motor ab.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969 - 02/1976
Diagramm-Referenznummer 7
Die Stößelstangenrohrdichtung sorgt für eine leckagefreie Abdichtung des Stößelstangenrohrs im Bereich des Motorgehäuses bzw. des Zylinderkopfs. Eine gute Abdichtung verhindert Motorölverluste und gewährleistet einen sauberen und zuverlässigen Betrieb des Ventiltriebs und des Kurbelgehäusedichtungssystems.
Funktionen
• Ersetzt die Dichtung des Schubstangenrohrs
• Hilft bei der Abdichtung der Schubstangenrohrverbindung
• Hilft, Motoröllecks zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Ventiltriebs und des Kurbelgehäuses
• Geeignet für Ausbau, Wiedereinbau oder Austausch des Schubstangenrohrs
• Ersetzt abgeflachte, verhärtete, rissige, gespaltene oder undichte Originaldichtungen
• OE-konformer Ersatz für Reparatur und Wartung des Porsche 914-Motors.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Dichtungen der Stößelstangenrohre sind Hitze, Öl, Motorvibrationen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, sich abflachen, reißen oder seine Dichtungsfähigkeit verlieren. Eine defekte Dichtung kann zu Öllecks im Bereich des Stößelstangenrohrs, Ölflecken am Motor, verbranntem Ölgeruch oder Öltropfen auf heiße Bauteile führen. Der Austausch der Dichtung stellt eine saubere und zuverlässige Motoröldichtung wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• An den Stößelstangenrohren sind Öllecks sichtbar.
• Die Dichtung ist hart, rissig, abgeflacht, gespalten oder beschädigt.
• Die Schubstangenrohre werden ausgebaut oder ersetzt
• Arbeiten am Zylinderkopf, Ventiltrieb oder an der Motorabdichtung werden durchgeführt
• Unterhalb des Motors befinden sich Ölflecken oder -tropfen.
• Der Motor wird überholt, neu abgedichtet oder restauriert
• Im Rahmen der Motorwartung werden präventive Austauschmaßnahmen durchgeführt.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung passt an die Stößelstangenrohrverbindung von Porsche 914-Motoren. Sie ist Teil des Motordichtungssystems um das Stößelstangenrohr herum.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021109349B
021109349B
021109335C
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 1,07 €
Auf Lager