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- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Ölwanne – Unterteil der Motorwanne
Hochwertiger OEM-Ersatzteil für die untere Ölwanne für Porsche 991.2 Modelle, entwickelt, um eine ordnungsgemäße Motorölrückhaltung und -zirkulation zu gewährleisten.
Diese untere Ölwanne ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorschmiersystems. Sie beherbergt das Motoröl und gewährleistet einen gleichmäßigen Ölfluss unter allen Fahrbedingungen. Gefertigt nach exakten Werksvorgaben, bietet sie eine präzise Passform und zuverlässige Dichtleistung.
Passend für:
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
Diagramm-Referenznummer 1
Ob beim Austausch einer beschädigten Ölwanne oder bei der vorbeugenden Wartung – diese Ölwanne für den Porsche 991.2 gewährleistet langfristigen Schutz und optimale Leistung des Motors.
Hauptmerkmale
• Unterteil der Ölwanne nach Original-OEM-Spezifikation
• Entwickelt für Porsche 991.2 Motoren
• Gewährleistet ordnungsgemäße Ölrückhaltung und -zirkulation
• Präzisionsgefertigt für exakte Passform
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
• Ideal für Reparatur, Austausch oder Motorüberholung
Funktion und Zweck
Die Ölwanne (Motorsumpf) spielt eine entscheidende Rolle im Motorschmiersystem.
Es hilft dabei:
• Motoröl lagern und zirkulieren lassen
• Sicherstellen eines ordnungsgemäßen Öldrucks und Ölflusses
• Schutz der internen Motorkomponenten
• Unterstützung der Wärmeableitung
Warum Sie Ihre Ölwanne austauschen sollten
Ölwannen können im Laufe der Zeit durch Stöße, Korrosion oder Verschleiß beschädigt werden.
Häufige Probleme sind:
• Öl tritt aus Rissen oder verzogenen Oberflächen aus
• Beschädigte Befestigungspunkte
• Korrosion oder Verunreinigung
• Verminderte Dichtungsleistung
Durch den Austausch der Ölwanne wird die ordnungsgemäße Abdichtung und der Motorschutz wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0PB115818C
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sie ist als direkter Ersatz für die originale Ölwanne im Motorölsystem klassischer Porsche-Modelle konzipiert und gewährleistet so eine präzise Ausrichtung und Kompatibilität mit anderen Komponenten des Ölsystems.
Passend für:
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 36
Die Ölwannenplatte bildet den Boden der Ölwanne und trägt dazu bei, das durch den Motor geflossene Öl aufzufangen und zu leiten, bevor es von der Ölpumpe wieder angesaugt wird. Sie gewährleistet die ordnungsgemäße Ölrückhaltung, -verteilung und strukturelle Stabilität des unteren Teils des Schmiersystems. Ohne diese Platte könnte Öl austreten oder die internen Motorkomponenten nicht zuverlässig mit Öl versorgt werden.
Die am unteren Ende des Motorblocks montierte Ölwanne dient entweder als Unterlage oder Ersatz für die ursprüngliche Metallfläche, die das in die Ölwanne zurückfließende Öl auffängt. Je nach Ausführung integriert oder unterstützt sie oft Bauteile wie die Ölablassschraube. Sie gewährleistet, dass das Schmierölsystem des Motors die erforderliche Kapazität und Dichtheit beibehält, verhindert Leckagen und trägt zu einem stabilen Ölfluss unter verschiedenen Betriebsbedingungen bei.
Die Ölwannenplatte spielt eine entscheidende Rolle im Motorschmiersystem. Im Laufe der Zeit können Originalplatten durch Korrosion, Stöße oder Verschleiß beschädigt werden und dann nicht mehr optimal abdichten. Eine beschädigte Ölwannenplatte kann folgende Folgen haben:
• Öl tritt an der Unterseite des Motors aus.
• Verringerte Ölkapazität oder schlechte Ölausbeute
• Erhöhtes Risiko von Motorverschleiß oder -schäden aufgrund unzureichender Schmierung.
Durch den Austausch wird eine ordnungsgemäße Ölrückhaltung und Systemintegrität gewährleistet, wodurch die Zuverlässigkeit erhalten bleibt und Ihr klassischer Porsche-Motor wie vorgesehen funktioniert.
Tauschen Sie die Ölwanne aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Öllecks unter dem Motor
• Eine verbogene, korrodierte oder beschädigte Auffangwanne oder -platte.
• Bei einer Motorüberholung oder Ölsystemwartung
• Bei der Planung der langfristigen Zuverlässigkeit für klassische Restaurierungen
• Wenn die Originalplatte nicht ordnungsgemäß abdichtet
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE Match Motorölwanne ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Abdichtung und zum Schutz der Unterseite des Kurbelgehäuses kompatibler klassischer Porsche-Modelle. Sie entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit und gewährleistet einen sicheren Verschluss der Ölwanne bei gleichzeitigem Zugang für routinemäßige Ölwechsel und Wartungsarbeiten.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 36
Die aus hochwertigem, gepresstem Stahl mit korrosionsbeständiger Oberfläche gefertigte Ölwanne ist so konstruiert, dass sie Motorhitze, Vibrationen, Ölkontakt und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigte Dichtflächen gewährleisten eine exakte Passform nach OE-Standard und sorgen bei Verwendung der passenden Dichtung und Befestigungsteile für eine zuverlässige Öldichtigkeit. Sie eignet sich ideal zum Austausch verzogener, korrodierter oder beschädigter Original-Ölwannen im Rahmen von Motorwartungen oder -restaurierungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Unterseite der Ölwanne ab.
- Hilft dabei, das Motoröl im Schmiersystem zu halten.
- Schützt interne Motorkomponenten vor Verunreinigungen.
- Ermöglicht den Zugang zum Ablassen und zur Wartung des Motoröls.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
- Unterstützt die korrekte Motorölzirkulation.
- Stellt die Passgenauigkeit und Dichtungsleistung im Werkszustand wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt an der Ölwanne aus.
- Verzogene oder verzerrte Dichtfläche.
- Korrosion oder Rost auf der Platte.
- Beschädigte Gewinde der Ablassschraube, sofern zutreffend.
- Ölrückstände an der Unterseite des Motors.
- Lose oder beschädigte Befestigungslöcher.
- Anhaltender Ölaustritt nach Dichtungsaustausch.
- Sichtbare Dellen oder Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
- Niedriger Motorölstand durch Leckage verursacht.
- Unter dem geparkten Fahrzeug tropft Öl hervor.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ölwanne ist ständig der Motorwärme, Vibrationen, Straßenschmutz und regelmäßigen Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit kann sie sich durch zu festes Anziehen verziehen, durch Stöße beschädigt oder durch Korrosion geschwächt werden, wodurch ihre Fähigkeit, eine zuverlässige Ölabdichtung zu gewährleisten, beeinträchtigt wird.
- Eine beschädigte Ölwanne kann zu anhaltendem Ölverlust führen, wodurch der Motorölstand sinkt und die Schmierung unzureichend wird. Fortgesetzter Ölverlust kann den Verschleiß von Lagern, Kolben, Nockenwellen und anderen wichtigen Motorkomponenten beschleunigen und teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölwannenplatte stellt die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Öldichtung. Die OE Match-Ersatzplatte bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige Verarbeitung aus gepresstem Stahl und lange Lebensdauer. So trägt sie dazu bei, die zuverlässige Motorleistung, die effektive Schmierung und die von Ihrem Porsche gewohnte Langlebigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110138600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Kurbelgehäuse-Ölsieb
Schützen Sie Ihren Porsche-Motor mit diesem OE Match Kurbelgehäuse-Ölfilter. Dieser präzisionsgefertigte Ersatzölfilter entspricht den OE-Spezifikationen und spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz des Schmiersystems, indem er verhindert, dass grobe Partikel in die Ölpumpe gelangen, und gleichzeitig einen ungehinderten Ölfluss im gesamten Motor gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 38
Das im Kurbelgehäuse des Motors befindliche Ölsieb bildet die erste Verteidigungslinie des Schmiersystems. Es filtert größere Verunreinigungen heraus, bevor das Öl die Pumpe erreicht, und schützt so wichtige interne Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß und Beschädigung. Ein sauberes, unbeschädigtes Ölsieb ist unerlässlich für eine gleichmäßige Ölzirkulation und zuverlässige Motorschmierung.
Ob Sie einen routinemäßigen Ölwechsel durchführen, einen Motor überholen oder eine Komplettrestaurierung vornehmen, der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölsiebs ist eine sinnvolle vorbeugende Wartungsmaßnahme, die dazu beiträgt, die langfristige Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten.
Welche Funktion hat das Kurbelgehäuseentlüftungssieb?
Das Kurbelgehäuseentlüftungssieb erfüllt mehrere wichtige Funktionen im Motorschmiersystem:
- Filtert größere Partikel aus dem Motoröl.
- Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
- Gewährleistet einen ungehinderten Ölfluss.
- Sorgt für einen gleichmäßigen Öldruck.
- Hilft dabei, die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
- Verhindert, dass Verunreinigungen im Schmiersystem zirkulieren.
- Trägt zu einer zuverlässigen Motorleistung bei.
Zusammen mit dem Ölfilter und der Ölpumpe sorgt das Ölsieb dafür, dass jede wichtige Motorkomponente sauber und ununterbrochen geschmiert wird.
Warum sollte man das Kurbelgehäuse-Ölsieb austauschen?
Ölfilter können im Laufe der Zeit durch jahrelangen Gebrauch verunreinigt oder beschädigt werden.
Häufige Gründe für einen Austausch sind:
- Schlammansammlung.
- Verunreinigungen durch Metallabrieb.
- Beschädigtes oder verformtes Netzgewebe. Korrosion.
- Motorüberholungen.
- Vorbeugende Wartung.
- Untersuchungen zur Ölknappheit.
- Wartung für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung.
Der Austausch des Ölsiebs im Rahmen der Motorwartung trägt dazu bei, eine maximale Schmierwirkung zu gewährleisten und liefert wertvolle Erkenntnisse über den Zustand des Motors, indem er eventuell im Sieb verfangene ungewöhnliche Ablagerungen sichtbar macht.
Anzeichen eines verschlissenen oder verunreinigten Ölsiebs
Anzeichen dafür, dass das Ölsieb überprüft oder ausgetauscht werden sollte, sind unter anderem:
- Reduzierter Öldruck.
- Schlammbildung im Motor.
- Eingeschränkter Ölfluss.
- Öldruckwarnleuchte.
- Bei Wartungsarbeiten wurden metallische Ablagerungen entdeckt.
- Probleme mit der Motorschmierung.
- Hinweise auf Verunreinigungen bei Ölwechseln.
- Motorüberholung oder Restaurierungsarbeiten.
Die regelmäßige Überprüfung des Ölsiebs gilt bei größeren Motorwartungen als gute Praxis.
Vorteile
- Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
- Unterstützt eine zuverlässige Ölzirkulation.
- Hilft dabei, den korrekten Öldruck aufrechtzuerhalten.
- Verbessert die Zuverlässigkeit des Schmiersystems.
- Verringert das Risiko einer Ölknappheit.
- Langlebige Konstruktion.
- Passgenauigkeit in Werksqualität.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, OE-kompatibler Ersatz.
Installationsempfehlungen
Beim Austausch des Kurbelgehäuseölfilters wird empfohlen, auch die zugehörigen Verschleißteile zu überprüfen oder auszutauschen, einschließlich:
- Motoröl.
- Ölfilter.
- Ölsiebdichtung.
- Ölwannendichtung.
- Dichtungsscheibe für die Ablassschraube.
- Ölpumpenansaugung.
- Öldruckbegrenzungsventil.
- Ölleitungen und -anschlüsse.
Füllen Sie den Motor stets mit dem korrekten, von Porsche freigegebenen Motoröl auf und überprüfen Sie das entnommene Sieb auf Anzeichen von übermäßigen Metallpartikeln oder Ablagerungen, die auf einen internen Motorverschleiß hinweisen könnten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010731400
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