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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr ist ein OE-konformes Bauteil für das Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) des Motors. Es leitet Kurbelgehäusedämpfe und Überdruck vom Motor zum Luft-/Ölabscheider oder Ansaugsystem und trägt so zur Aufrechterhaltung des korrekten Motordrucks und zur Emissionskontrolle bei. Es gewährleistet passgenaues Design, zuverlässige Abdichtung und lange Lebensdauer bei Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L Modellen.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 10 (Diagramm-Referenznummern 11 und 12 enthalten)
Was dieses Produkt bewirkt:
- Lässt überschüssigen Kurbelgehäusedruck ab , der während des Motorbetriebs entsteht.
- Leitet Blow-by-Gase und Öldämpfe zur ordnungsgemäßen Belüftung an das PCV/Luft-Öl-Abscheidersystem weiter.
- Hilft dabei, die Belastung von Motordichtungen und -dichtungen zu reduzieren, indem Druckaufbau verhindert wird.
- Unterstützt eine ordnungsgemäße Emissionskontrolle, indem Dämpfe in das Ansaugsystem zurückgeführt statt freigesetzt werden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Risse oder Spalten im Entlüftungsrohr können zu einem Vakuumleck führen, was unruhigen Motorlauf oder instabilen Leerlauf zur Folge hat.
- Ein undichtes Entlüftungsrohr kann zu Fehlern im Motormanagement führen, die mit Leckagen im Vakuumsystem, der Leistung des PCV-Systems oder einem Ungleichgewicht des Luft-Kraftstoff-Gemisches zusammenhängen.
- Wird der Kurbelgehäusedruck nicht ordnungsgemäß abgeführt, kann er Öl an Dichtungen und Dichtungsringen vorbeidrücken und so Leckagen verursachen.
- Aus einem beschädigten Entlüftungsrohr austretende Öldämpfe können einen öligen Geruch im Motorraum verursachen.
- Zu den Symptomen können ein schwer zu entfernender Öleinfülldeckel, pfeifende/zischende Geräusche und druckbedingte Dichtungsprobleme gehören .
- Entlüftungsrohre versagen häufig aufgrund von Alterung und Hitze, was sich in verhärtetem Kunststoff/Gummi, Rissen, gebrochenen Armaturen oder Verbindungsstücken äußert.
- Bei einer gestörten Belüftung kann Öldampf fälschlicherweise in den Ansaugkanal gelangen und so zur Ölverbrennung beitragen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Verhindert Vakuumlecks , die zu unruhigem Leerlauf, schlechter Leistung und Fehlercodes führen können.
- Sorgt für eine ordnungsgemäße Kurbelgehäuseentlüftung und verhindert so einen Druckaufbau im Motor.
- Hilft dabei, Öllecks zu verhindern , da ein zu hoher Kurbelgehäusedruck Öl an Dichtungen und Dichtungsringen vorbeidrücken kann.
- Schützt die Motorleistung und -effizienz , indem das Luft-Kraftstoff-Gemisch stabil gehalten und der Eintritt ungemessener Luft in das System reduziert wird.
- Verringert das Risiko von Folgeschäden , wie z. B. beschädigten Dichtungen, Verunreinigungen im Ansaugtrakt oder langfristigen Problemen mit dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94810524504
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Bitte beachten: Dieser Schlauch ist bei Porsche nicht mehr lieferbar.
Passform:
Porsche 924 1976-85
Porsche 924 Turbo / 924 GT 1976-85
Diagramm Referenz Nr. 31
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93110615700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern