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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Hauptlagersatz – 0,25 mm Übergröße innen, Standard außen
Überholen Sie Ihren Porsche-Motor mit diesem OE-kompatiblen Hauptlagersatz. Er verfügt über einen um 0,25 mm vergrößerten Innendurchmesser und einen Standard-Außendurchmesser und entspricht den originalen Werksvorgaben. Dieser Lagersatz ist für Motoren vorgesehen, deren Kurbelwelle an den Hauptlagerzapfen um 0,25 mm nachgeschliffen wurde, während die Standardbohrung des Kurbelgehäuses beibehalten wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diagramm-Referenznummer 21
Diese aus hochwertigen Lagermaterialien präzisionsgefertigten Hauptlager gewährleisten die notwendige Ölfilmstabilität und Unterstützung für einen reibungslosen Kurbelwellenlauf, reduzierte Reibung und eine lange Motorlebensdauer. Sie sind die ideale Wahl für professionelle Motorenbauer, Porsche-Spezialisten und Enthusiasten, die eine Generalüberholung ihres Motors durchführen.
Welche Funktion haben Hauptlager?
Die Hauptlager gehören zu den wichtigsten Bauteilen in jedem Porsche-Sechszylinder-Boxermotor.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
Die Kurbelwelle wird im Kurbelgehäuse abgestützt.
Aufrechterhaltung einer präzisen Kurbelwellenausrichtung während des Motorbetriebs.
Bereitstellung einer reibungsarmen Lagerfläche für eine reibungslose Rotation.
Aufrechterhaltung eines stabilen Ölfilms zwischen Kurbelwelle und Lagerschale.
Absorption von Verbrennungs- und Rotationslasten im gesamten Motor.
Trägt dazu bei, den korrekten Öldruck und eine lange Lebensdauer des Motors zu gewährleisten.
Korrekte Lagerspiele sind für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit und Leistung des Motors unerlässlich.
Warum verschleißen Hauptlager?
Im Laufe der Zeit sind Motorlager enormen mechanischen Belastungen ausgesetzt und sind vollständig auf eine konstante Zufuhr von sauberem Motoröl angewiesen.
Häufige Ursachen für Lagerverschleiß sind:
- Hohe Motorlaufleistung.
- Ölverunreinigungen durch Ablagerungen oder verschlissene Bauteile.
- Unzureichende Schmierung oder zu niedriger Öldruck.
- Motorüberhitzung.
- Falsche Lagerspiele bei früheren Überholungen.
- Für Hochleistungs- oder Wettkampfeinsätze.
- Ermüdung nach wiederholten Hitzezyklen.
Mit zunehmendem Lagerverschleiß vergrößert sich das Ölspiel, wodurch der Öldruck sinkt und eine übermäßige Kurbelwellenbewegung ermöglicht wird, die schließlich Kurbelwelle und Kurbelgehäuse beschädigen kann.
Wann sollten Hauptlager ausgetauscht werden?
Die Hauptlager sollten bei jeder Motorzerlegung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden:
- Durchführung einer kompletten Motorüberholung.
- Die Kurbelwelle wurde an den Hauptzapfen um 0,25 mm nachgeschliffen.
- Die Lagerflächen weisen Riefen, Verschleiß oder Materialermüdung auf.
- Der Öldruck ist unter den Sollwert gefallen.
- Das Lagermaterial weist Anzeichen von Überhitzung oder Verunreinigung auf.
- Es wurde ein Motorklopfen oder ein zu großes Kurbelwellenspiel festgestellt.
- Instandsetzung eines Motors mit hoher Laufleistung oder eines Hochleistungsmotors.
Der Austausch der Hauptlager im Rahmen einer Motorüberholung trägt dazu bei, korrekte Ölspielräume zu gewährleisten und eine solide Grundlage für eine zuverlässige Langzeitleistung des Motors zu schaffen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410190151
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Der OE Match Hauptkurbelwellenlagersatz (Standard) ist ein hochwertiger Ersatzlagersatz, der die Kurbelwelle stützt und die präzise Drehausrichtung in kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Materialqualität und Langlebigkeit, stellt dieser Hauptlagersatz in Standardgröße das korrekte Lagerspiel zwischen Kurbelwelle und Motorblock wieder her und sorgt so für optimalen Öldruck, einen ruhigen Kurbelwellenlauf und langfristige Motorzuverlässigkeit.
Passend für:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramm-Referenznummer 13
Diese Lagerschalen werden aus hochwertigen Dreimetall-Lagerwerkstoffen mit präzisionsbearbeiteter Lagerfläche gefertigt und bieten außergewöhnliche Tragfähigkeit, geringe Reibung und hervorragende Verschleißfestigkeit auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Der Lagersatz in Standardgröße ist für die direkte Montage nach OE-Vorgaben konzipiert und ideal für Motorüberholungen, bei denen die Kurbelwellenzapfen den originalen Werksvorgaben entsprechen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stützt die Kurbelwelle im Motorblock.
- Gewährleistet präzise Kurbelwellenlager-Spiele.
- Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation.
- Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
- Verringert Reibung und Verschleiß zwischen Kurbelwelle und Motorblock.
- Unterstützt eine zuverlässige Motorschmierung.
- Stellt die werkseitigen Betriebstoleranzen des Motors wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Motorunterbaugruppe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedriger Motoröldruck.
- Klopf- oder rumpelnde Geräusche aus dem unteren Motorbereich.
- Übermäßige Kurbelwellenbewegung.
- Metallpartikel im Motoröl oder Ölfilter.
- Erhöhte Motorvibrationen.
- Beschleunigter Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
- Mangelhafte Schmierung der internen Motorkomponenten.
- Motorüberhitzung aufgrund erhöhter Reibung.
- Verlust der Motorleistung.
- Katastrophaler Motorausfall in schweren Fällen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Hauptkurbelwellenlager stützen die Kurbelwelle und halten einen dünnen Ölfilm unter Druck zwischen Lagerfläche und Kurbelwellenzapfen aufrecht. Sie sind enormen Verbrennungsbelastungen, konstanten Rotationskräften und ständiger Schmierung ausgesetzt. Mit der Zeit können normaler Verschleiß, Verunreinigungen oder unzureichende Schmierung die Lagerflächen beschädigen, das Lagerspiel vergrößern und den Öldruck verringern.
- Verschlissene Hauptlager können zu übermäßiger Kurbelwellenbewegung, verminderter Schmierwirkung und beschleunigtem Verschleiß wichtiger Motorkomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Lagerausfall schwere Kurbelwellenschäden und einen kompletten Motorausfall zur Folge haben.
- Der Austausch verschlissener Lager durch den OE Match Hauptkurbelwellenlagersatz stellt die Integrität des Motorblocks, korrekte Lagerspiele und einen stabilen Öldruck wieder her. Dieser nach OE-Standards gefertigte Lagersatz in Premium-Dreimetallbauweise bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung und ist somit die ideale Wahl für Porsche-Motorüberholungen und professionelle Restaurierungsprojekte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
54610190100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Übermaß: 0,50 mm Gehäuse
Motor: Porsche 356C und 912
Verfügbare Größen: in "MM"
0,50 mm Gehäuse/STD-Kurbel
0,50 mm Gehäuse / Standardkurbel / Schub +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbel
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbel / Schub +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,50 mm Kurbel
Bitte wählen Sie bei Ihrer Bestellung unten die Größe aus:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
616100138
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1300 / 1500 / 1600
Diagramm Ref. Nr. 20
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610314272
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern