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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Übergröße: 0,50 mm Gehäuse
Stellen Sie die korrekte Kurbelwellenlagerung, das richtige Ölspiel und einen zuverlässigen Motorbetrieb mit diesem OE Match Satz Hauptlager für Porsche 356C und Porsche 912 wieder her, erhältlich unter den Referenznummern 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A und 61610013890A.
Motor: Porsche 356C und 912
Verfügbare Größen: in "MM"
0,50 mm Gehäuse / Standardkurbel
0,50 mm Gehäuse / Standardkurbelwelle / Axialkraft +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbel
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbelwelle / Schubkraft +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,50 mm Kurbel
Bitte wählen Sie unten die Größe bei der Bestellung aus:
Hauptlager sind Präzisionsbauteile im Motorinneren, die zwischen den Kurbelwellenzapfen und dem Kurbelgehäuse angeordnet sind. Ihre Aufgabe ist es, die Kurbelwelle zu stützen und deren reibungslose Rotation auf einem kontrollierten Ölfilm unter Druck zu ermöglichen. Korrekte Lagerspiele sind unerlässlich für die Schmierung, die Kontrolle der Kurbelwellenbewegung, die Reduzierung der Reibung und den Schutz von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse vor übermäßigem Verschleiß.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stützt die Kurbelwelle im Motorgehäuse.
- Bietet eine präzise Lauffläche für die Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen.
- Ermöglicht die reibungslose Drehung der Kurbelwelle auf einem Schmierölfilm.
- Hilft dabei, die korrekte Kurbelwellenausrichtung beizubehalten.
- Steuert die radiale Kurbelwellenbewegung.
- Hilft dabei, das Kurbelwellen-Axialspiel gegebenenfalls zu kontrollieren.
- Verringert den direkten Metall-auf-Metall-Kontakt und die Reibung.
- Unterstützt korrekte Motorölspaltmaße und Schmierung.
- Schützt die Kurbelwellenzapfen vor übermäßigem Verschleiß.
- Hält erheblichen Verbrennungs- und Rotationsbelastungen stand.
- Ersetzt verschlissene oder beschädigte Hauptlager bei einer Motorüberholung.
- Ist für kompatible Porsche 356C- und Porsche 912-Motoranwendungen vorgesehen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedriger Motoröldruck.
- Der Öldruck sinkt besonders stark, wenn der Motor heiß ist.
- Tiefe Klopf- oder Grollengeräusche aus dem unteren Motorbereich.
- Übermäßige Kurbelwellenbewegung oder axiales Spiel.
- Metallische Partikel oder Lagermaterial im Motoröl.
- Metallische Ablagerungen im Ölfilter oder Ölsieb.
- Bei der Motorinspektion wurde ein übermäßiges Hauptlagerspiel festgestellt.
- Riefenbildung oder anormaler Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
- Zerkratzte, narbige oder verfärbte Lagerflächen.
- Anzeichen für Lagerüberhitzung oder Ölmangel.
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
- Schwere interne Motorschäden in fortgeschrittenen Fällen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Hauptlager sind für die Zuverlässigkeit des Motors von grundlegender Bedeutung, da sie die Kurbelwelle bei jedem Motorbetrieb stützen und fixieren. Die Verbrennungskräfte belasten die Kurbelwelle erheblich, und die Lager müssen ein präzises, geschmiertes Lagerspiel gewährleisten und gleichzeitig eine reibungslose Rotation ermöglichen.
- Mit zunehmendem Verschleiß der Hauptlager kann sich das Lagerspiel zwischen Lagerfläche und Kurbelwellenzapfen vergrößern. Ein zu großes Lagerspiel kann den Öldruck verringern, die Kurbelwellenbewegung verstärken und den Verschleiß von Lagern und Kurbelwellenzapfen beschleunigen. Dies kann schließlich zu Klopfgeräuschen, unzureichender Schmierung und dem Verschleiß anderer Motorkomponenten führen.
- Starker Lagerverschleiß kann zum Zusammenbruch des schützenden Ölfilms führen, was direkten Metall-auf-Metall-Kontakt zur Folge hat. Dies kann übermäßige Hitze erzeugen, die Kurbelwelle beschädigen oder verstopfen, das Schmiersystem mit Lagermaterial verunreinigen und im schlimmsten Fall einen schweren Motorschaden verursachen.
- Die korrekte Dimensionierung der Lager ist besonders wichtig bei der Überholung eines klassischen Porsche 356C- oder Porsche 912-Motors. Vorheriges Schleifen der Kurbelwelle oder Bearbeiten des Kurbelgehäuses kann die erforderlichen Lagerabmessungen verändern, sodass ein Lagersatz in Standardgröße möglicherweise nicht mehr das korrekte Lagerspiel gewährleistet.
- Der Austausch verschlissener Komponenten durch den passenden OE Match Main Bearing Set – 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A oder 61610013890A – für Porsche 356C / 912 trägt zur Wiederherstellung der korrekten Kurbelwellenlagerung, des Ölspiels, der Schmierung und einer zuverlässigen Motorleistung bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
616100138
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Hauptlagersatz – 0,25 mm Übergröße innen, Standard außen
Überholen Sie Ihren Porsche-Motor mit diesem OE-kompatiblen Hauptlagersatz. Er verfügt über einen um 0,25 mm vergrößerten Innendurchmesser und einen Standard-Außendurchmesser und entspricht den originalen Werksvorgaben. Dieser Lagersatz ist für Motoren vorgesehen, deren Kurbelwelle an den Hauptlagerzapfen um 0,25 mm nachgeschliffen wurde, während die Standardbohrung des Kurbelgehäuses beibehalten wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diagramm-Referenznummer 21
Diese aus hochwertigen Lagermaterialien präzisionsgefertigten Hauptlager gewährleisten die notwendige Ölfilmstabilität und Unterstützung für einen reibungslosen Kurbelwellenlauf, reduzierte Reibung und eine lange Motorlebensdauer. Sie sind die ideale Wahl für professionelle Motorenbauer, Porsche-Spezialisten und Enthusiasten, die eine Generalüberholung ihres Motors durchführen.
Welche Funktion haben Hauptlager?
Die Hauptlager gehören zu den wichtigsten Bauteilen in jedem Porsche-Sechszylinder-Boxermotor.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
Die Kurbelwelle wird im Kurbelgehäuse abgestützt.
Aufrechterhaltung einer präzisen Kurbelwellenausrichtung während des Motorbetriebs.
Bereitstellung einer reibungsarmen Lagerfläche für eine reibungslose Rotation.
Aufrechterhaltung eines stabilen Ölfilms zwischen Kurbelwelle und Lagerschale.
Absorption von Verbrennungs- und Rotationslasten im gesamten Motor.
Trägt dazu bei, den korrekten Öldruck und eine lange Lebensdauer des Motors zu gewährleisten.
Korrekte Lagerspiele sind für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit und Leistung des Motors unerlässlich.
Warum verschleißen Hauptlager?
Im Laufe der Zeit sind Motorlager enormen mechanischen Belastungen ausgesetzt und sind vollständig auf eine konstante Zufuhr von sauberem Motoröl angewiesen.
Häufige Ursachen für Lagerverschleiß sind:
- Hohe Motorlaufleistung.
- Ölverunreinigungen durch Ablagerungen oder verschlissene Bauteile.
- Unzureichende Schmierung oder zu niedriger Öldruck.
- Motorüberhitzung.
- Falsche Lagerspiele bei früheren Überholungen.
- Für Hochleistungs- oder Wettkampfeinsätze.
- Ermüdung nach wiederholten Hitzezyklen.
Mit zunehmendem Lagerverschleiß vergrößert sich das Ölspiel, wodurch der Öldruck sinkt und eine übermäßige Kurbelwellenbewegung ermöglicht wird, die schließlich Kurbelwelle und Kurbelgehäuse beschädigen kann.
Wann sollten Hauptlager ausgetauscht werden?
Die Hauptlager sollten bei jeder Motorzerlegung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden:
- Durchführung einer kompletten Motorüberholung.
- Die Kurbelwelle wurde an den Hauptzapfen um 0,25 mm nachgeschliffen.
- Die Lagerflächen weisen Riefen, Verschleiß oder Materialermüdung auf.
- Der Öldruck ist unter den Sollwert gefallen.
- Das Lagermaterial weist Anzeichen von Überhitzung oder Verunreinigung auf.
- Es wurde ein Motorklopfen oder ein zu großes Kurbelwellenspiel festgestellt.
- Instandsetzung eines Motors mit hoher Laufleistung oder eines Hochleistungsmotors.
Der Austausch der Hauptlager im Rahmen einer Motorüberholung trägt dazu bei, korrekte Ölspielräume zu gewährleisten und eine solide Grundlage für eine zuverlässige Langzeitleistung des Motors zu schaffen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410190151
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Passform:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-97
Porsche 996 Turbo 2000-05
Diagrammreferenznummer 21.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410190171
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 / GT3 RS2000-03
Diagramm Referenz Nr. 24
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410113854
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 / GT3 RS2000-03
Diagramm Ref. Nr. 24
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410113866
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern