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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Der OE Match 6V Kraftstoffanzeiger ist ein Ersatz-Kraftstoffstandinstrument für klassische Porsche 356 und 356A Modelle, die mit einem 6-Volt-Bordnetz ausgestattet sind.
Passend für:- Porsche 356 /A 1.1-1.6 01/1950-12/1961
Die im Armaturenbrett integrierte Anzeige arbeitet mit dem Tankgeber zusammen, um die ungefähre verbleibende Kraftstoffmenge im Tank anzuzeigen. Ändert sich der Kraftstoffstand, passt der Geber das elektrische Signal an die Anzeige an, wodurch sich der Zeiger zwischen leer und voll bewegt.
Eine korrekt funktionierende Tankanzeige ist für die Alltagstauglichkeit wichtig, insbesondere bei einem Oldtimer, bei dem es unpraktisch sein kann, sich nur auf die Kilometerzahl zwischen den Tankstopps zu verlassen, und der im schlimmsten Fall dazu führen kann, dass das Fahrzeug liegen bleibt.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Zeigt die ungefähre Kraftstoffmenge an, die sich noch im Tank befindet.
- Funktioniert mit dem im Kraftstofftank installierten Kraftstoffstandgeber.
- Wandelt das elektrische Signal des Senders in einen sichtbaren Messwert um.
- Hilft dem Fahrer einzuschätzen, wann getankt werden muss.
- Bietet eine Kraftstoffanzeige im werkseitigen Stil auf dem Armaturenbrett.
- Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des ursprünglichen 6V-Bordnetzes.
- Ersetzt ein Messgerät, das ungenau, zeitweise defekt oder völlig funktionsunfähig geworden ist.
- Hilft dabei, die ursprüngliche Funktionalität des Armaturenbretts während der Fahrzeugrestaurierung wiederherzustellen.
Die Anzeige ist Bestandteil des Kraftstoffstandüberwachungssystems. Für eine genaue Funktion sind außerdem der Zustand des Kraftstoffgebers, der Verkabelung, der Erdungsanschlüsse und der Stromversorgung entscheidend.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Die Anzeige zeigt dauerhaft leer an.
- Die Anzeige zeigt dauerhaft voll an.
- Die Nadel bewegt sich nach dem Einschalten der Zündung nicht.
- Der angezeigte Kraftstoffstand ist deutlich höher oder niedriger als die tatsächliche Menge.
- Die Nadel bewegt sich unregelmäßig.
- Die Instrumentenanzeige änderte sich während der Fahrt plötzlich.
- Intermittierender Betrieb.
- Die Anzeige funktioniert erst nach Antippen des Armaturenbretts.
- Langsame oder stockende Nadelbewegung.
- Falsche Messwerte trotz nachweislich funktionierendem Kraftstoffgeber.
- Innere Korrosion oder Zersetzung.
- Lose oder beschädigte elektrische Anschlüsse.
- Bei der Restaurierung wurden Probleme mit der Instrumentenbeleuchtung oder der Umgebung festgestellt.
Nicht jede fehlerhafte Tankanzeige wird durch die Tankanzeige selbst verursacht. Verschleiß des Gebers, schlechte Masseverbindungen, beschädigte Kabel oder Spannungsprobleme können ähnliche Symptome hervorrufen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine zuverlässige Tankanzeige macht einen klassischen Porsche deutlich einfacher und sicherer zu fahren.
Eine defekte Tankanzeige kann dem Fahrer falsche Informationen über den verbleibenden Kraftstoffstand liefern. Zeigt die Anzeige einen höheren Wert als den tatsächlichen Kraftstoffstand an, kann das Fahrzeug unerwartet liegen bleiben.
Der Austausch eines defekten Messgeräts trägt zur Wiederherstellung bei:
- Zuverlässige Kraftstoffstandanzeige.
- Mehr Sicherheit beim Fahren längerer Strecken.
- Korrekte Dashboard-Funktionalität.
- Erscheinungsbild im Fabrikstil.
- Einfachere Kraftstoffmanagementplanung.
- Präzise Integration mit einem korrekt funktionierenden Kraftstoffgeber.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64420180101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Mechanisches Zahnrad für Kilometerzähler und Tachometer
Stellen Sie die Funktionsfähigkeit des Kilometerzählers Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Mechanical Odometer Speedometer Gear wieder her.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Dieses Zahnrad befindet sich an der Seite des Tachometergehäuses und ist ein wichtiger Bestandteil des internen Getriebes, das sowohl den Kilometerzähler als auch den Tageskilometerzähler antreibt. Mit der Zeit kann das ursprüngliche Kunststoffzahnrad durch Alterung und wiederholte Benutzung spröde werden und oft einen feinen Riss um die Mittelbohrung herum entwickeln, wo es auf der Welle sitzt. Ist das Zahnrad erst einmal gerissen, kann es die Welle nicht mehr richtig greifen, rutscht durch und der Kilometerzähler kann die gefahrenen Kilometer nicht mehr korrekt erfassen.
Eines der häufigsten Symptome ist, dass die Geschwindigkeitsanzeige weiterhin normal funktioniert, während der Kilometerzähler und der Tageskilometerzähler entweder aufhören zu zählen oder nur noch zeitweise funktionieren.
Wichtig zu wissen: Im Tachometer befinden sich zwei Zahnräder, die häufig ausfallen. Prüfen Sie vor der Bestellung das seitlich am Tachometergehäuse montierte Zahnrad.
Wenn Ihr vorhandenes Zahnrad aus Metall besteht, ist dieser Austausch nicht erforderlich. Wenn Ihr Zahnrad aus Kunststoff ist, überprüfen Sie es sorgfältig im Bereich der Wellenbohrung auf Haarrisse oder Anzeichen von Schlupf. Selbst ein sehr kleiner Riss kann zum Ausfall des Zahnrads führen.Um sicherzustellen, dass das richtige Ersatzteil bestellt wird, muss der Tachometer geöffnet und das vorhandene Zahnrad überprüft werden. Da Porsche im Laufe der Produktion verschiedene Zahnradtypen und Zähnezahlen verwendet hat, empfiehlt es sich, das Originalzahnrad vor dem Kauf zu bestätigen.
Hauptmerkmale
- Ersetzt das seitlich am Tachometerrahmen angebrachte Kunststoffzahnrad.
- Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
- Direkter Ersatz für verschlissene oder gerissene Originalzahnräder
- Hergestellt für präzise Passform und zuverlässige Leistung
- Ideal für die Restaurierung von Tachometern und die Reparatur von Instrumenten
Überprüfen Sie Ihre Originalausrüstung immer vor der Bestellung. Nicht erforderlich, wenn Ihre vorhandene Ausrüstung aus Metall besteht.
Reparaturteile für Porsche-Geschwindigkeitsmesser und Kilometerzähler
Die in klassischen Porsche-Modellen verbauten mechanischen VDO-Tachometer sind für ihre Langlebigkeit bekannt, doch nach jahrzehntelangem Einsatz werden die Kunststoffzahnräder im Inneren mit der Zeit spröde. Einer der häufigsten Defekte tritt auf, wenn das seitlich am Tachometergehäuse montierte Zahnrad einen kleinen Riss um die Mittelwelle herum entwickelt.
Obwohl der Riss oft schwer zu erkennen ist, verhindert er, dass das Zahnrad die Welle sicher greift, sodass es sich unabhängig dreht, anstatt den Kilometerzähler anzutreiben. Durch den Austausch des beschädigten Zahnrads wird die korrekte Kilometeranzeige wiederhergestellt und die Originalität Ihres Werksinstruments erhalten.
Häufige Symptome eines defekten mechanischen Kilometerzählers
- Die Tachonadel funktioniert einwandfrei.
- Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
- Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht mehr.
- Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
- Das Zahnrad rutscht auf der Welle durch.
- Ein feiner Riss ist um die Mittelbohrung des Kunststoffzahnrads sichtbar.
Da bei der Porsche-Produktion verschiedene Zahnradkonstruktionen und Zähnezahlen verwendet wurden, ist es unerlässlich, den Tachometer zu zerlegen und das Originalzahnrad zu überprüfen, bevor ein Ersatzteil bestellt wird.