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- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Passend für:
Porsche 992 Turbo 2020 >>
Porsche 992 DAKAR 2023 - 2024
* Fahrzeuge mit Standarddesign (Optionscode: 2UA)
* Fahrzeuge mit geregeltem Fahrwerk (Optionscode: 2UH)
Diagramm-Referenznummer 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
992412321B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Der OE Match Stoßdämpfer-Gummipuffer für die Vorderachse, auch Anschlagpuffer genannt, ist ein hochwertiges Ersatzteil der Federung. Er begrenzt den Federweg und schützt den Stoßdämpfer vor Beschädigungen bei starker Kompression. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Elastizität und Langlebigkeit, trägt dieser Gummipuffer dazu bei, die Stabilität der Federung und den Fahrkomfort auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen zu erhalten.
Passend für:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Der aus robustem, hochdichtem Gummi gefertigte Anschlagpuffer dient als Dämpfungselement zwischen den Fahrwerkskomponenten, wenn die Federung ihren maximalen Federweg erreicht. Er schützt Stoßdämpfer, Fahrwerkslager und Chassis-Komponenten vor übermäßigen Stoßkräften und trägt so zur allgemeinen Fahrzeugstabilität und zum Fahrkomfort bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Begrenzt den Federweg bei starker Kompression.
- Schützt den vorderen Stoßdämpfer vor dem Durchschlagen.
- Absorbiert Stoßkräfte bei starken Federungsbewegungen.
- Reduziert die Belastung der Aufhängungsbefestigungen und Fahrwerkskomponenten.
- Hilft dabei, die Fahrwerksgeometrie unter Last aufrechtzuerhalten.
- Verbessert den Fahrkomfort bei großen Federungsbewegungen.
- Trägt zur Haltbarkeit und langfristigen Zuverlässigkeit der Federung bei.
- Schützt zugehörige Fahrwerkskomponenten vor Beschädigungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Harte Stöße oder klopfende Geräusche über Unebenheiten.
- Die Federung schlägt während der Fahrt durch.
- Erhöhte Stoßbelastungen, die über das Chassis übertragen werden.
- Vorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern oder Aufhängungslagern.
- Rissiges, gespaltenes oder bröckelndes Gummimaterial.
- Fehlende Teile des Anschlagpuffers.
- Verminderter Fahrkomfort.
- Übermäßiger Federweg.
- Sichtbare Verschlechterung bei der Überprüfung der Aufhängung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Gummipuffer der vorderen Stoßdämpfer sind ständig Straßenschmutz, Feuchtigkeit, Hitze, Ölverschmutzungen und wiederholten Kompressionszyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen, sich spalten oder anderweitig verschleißen, wodurch seine Fähigkeit, Stöße effektiv zu absorbieren, nachlässt.
- Beschädigte oder fehlende Anschlagpuffer können dazu führen, dass die Federung bei starkem Bremsen, Kurvenfahrten oder auf unebenen Straßen durchschlägt. Dies kann Stoßdämpfer, Federbeinlager und Fahrwerkskomponenten übermäßig belasten und unter Umständen teure Reparaturen sowie eine verminderte Fahrzeugkontrolle nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen Stoßdämpfer-Gummipuffers stellt den korrekten Schutz der Federung wieder her, verbessert den Fahrkomfort und trägt zur Verlängerung der Lebensdauer wichtiger Federungskomponenten bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, robuste Konstruktion und zuverlässige Stoßdämpfung und gewährleistet so die einwandfreie Funktion Ihres Porsche-Fahrwerks.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95134352700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Passend für die Vorderachse, links oder rechts (Preis pro Stück) Originalgetreue Gummi-/Stahlkonstruktion mit eingebautem Lager Direkter Ersatz für OE-Nummer 95134301831 (ersetzt / vergleicht 95134301830 und 95134301804)
Dieses Domlager (auch Federbeinlager oder Domlager genannt) sitzt oben am vorderen Stoßdämpfer und verschraubt die Federbeinbaugruppe mit dem Chassis. Es dämpft Fahrgeräusche und Vibrationen, während das integrierte Lager eine reibungslose Drehung des Federbeins beim Lenken ermöglicht.
Diese Halterung wurde gemäß der OEM-Geometrie entwickelt und stellt die korrekte Fahrzeughöhe, Lenkpräzision und den Komfort bei älteren 944/968-Fahrgestellen wieder her.
Passend für:
Porsche 944 1987-91
Porsche 968 1992-95
Warum diese Halterungen ausgetauscht werden sollten
Bei über 30 Jahre alten 944er- und 968er-Modellen sind die originalen Gummiteile und Lager in der oberen Halterung meist schon lange verschlissen:
Zersetztes oder rissiges Gummi – Hitze, Alterung und Belastung führen dazu, dass das Gummi aushärtet, reißt und sich schließlich von der Metallplatte löst. Dies ermöglicht übermäßige Bewegung im oberen Bereich der Strebe.
Verschleißtes oder festsitzendes Lager – Das Lager, das die Drehung des Federbeins mit der Lenkung ermöglicht, kann austrocknen oder rosten. Dies führt zu einer schwergängigen, ruckartigen Lenkung und knirschenden Federgeräuschen beim Abbiegen.
Zusammengefallene Lagerung – Durch das Zusammenfallen des Gummis kann die Vorderachse des Fahrzeugs auf einer Seite tiefer liegen, und die Sturz-/Nachlaufwinkel geraten aus den Toleranzbereichen, was das Fahrverhalten und die Lebensdauer der Reifen beeinträchtigt.
Geräusche und Vibrationen – Abgenutzte Lager verursachen häufig Klappergeräusche beim Überfahren von Unebenheiten, Klopfgeräusche beim Rangieren und verstärkte Vibrationen, die in den Fahrgastraum übertragen werden.
Der Austausch verschlissener Originallager gegen neue ist eine der größten Verbesserungen, die man an Fahrkomfort, Lenkgefühl und Vorderachsstabilität eines 944 oder 968 vornehmen kann, insbesondere wenn gleichzeitig neue Stoßdämpfer oder Federn eingebaut werden.
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95134301831
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
SATZ AUS 4 TEILEN
Passt:
Porsche 944 1987>>
Porsche 944 Turbo
Porsche 968 1992-95 Fahrzeuge ohne Sportfahrwerk (ohne Option M030)
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Diagramm Nr. 10 und 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95134352700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern