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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Dieser O-Ring ist ein Dichtring in Erstausrüsterqualität, der für die Steuerkettenspannvorrichtung der Porsche 911 und 964 Turbo Modelle entwickelt wurde. Er gewährleistet eine leckagefreie Abdichtung zwischen dem hydraulischen Kettenspanner und dem Motorgehäuse. Der O-Ring hat Abmessungen von ca. 12 x 1,78 mm .
Einzeln erhältlich , 2 Stück pro Motor erforderlich
Passend für:
Porsche 911 1984 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L 1990 - 1992 (Motorkennung: 3069)
Diagramm-Referenznummer 11
Der zwischen dem hydraulischen Kettenspanner und dem Motorgehäuse montierte O-Ring verhindert Motorölverlust und sorgt gleichzeitig für den korrekten Hydraulikdruck im Steuerkettenspannsystem. Eine einwandfreie Abdichtung ist unerlässlich für eine zuverlässige Kettenspannungsregelung und präzise Ventilsteuerzeiten. Eine beschädigte Abdichtung kann zu Ölverlust, Druckverlust oder einer verminderten Spannleistung führen.
Dieser O-Ring eignet sich ideal für vorbeugende Wartungsarbeiten, Motorüberholungen, Reparaturen an der Steuerkette oder als Ersatz bei Überholungsarbeiten am Kettenspanner.
Der O-Ring dichtet die hydraulische Steuerkettenspannvorrichtung ab, verhindert Ölaustritt und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Hydraulikdrucks im Steuersystem bei. Dies gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb der Steuerkette und eine präzise Ventilsteuerung.
Funktion
• Dichtungen der hydraulischen Steuerkettenspannerbaugruppe
• Verhindert Motorölverlust am Spannrollengehäuse
• Hält den Hydraulikdruck im Zeitmesssystem aufrecht
• Unterstützt einen präzisen Betrieb der Steuerkettenspannung
• Beständig gegen Hitze, Öl und Druckschwankungen
Im Laufe der Zeit können O-Ringe im Motor durch Hitzeeinwirkung, Ölverschmutzung und Alterung aushärten, sich abflachen oder reißen. Eine defekte Dichtung des Kettenspanners kann zu Öllecks und reduziertem Hydraulikdruck führen und dadurch die Stabilität der Steuerkettenspannung beeinträchtigen. Der Austausch verschlissener O-Ringe im Rahmen der Wartung trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motorschmierung und des einwandfreien Betriebs des Steuersystems bei.
Wann ersetzen
• Ölaustritt am Steuerkettenspanner
• Bei Wartungsarbeiten an der Steuerkette oder am Kettenspanner
• Verhärteter, abgeflachter oder beschädigter O-Ring
• Bei der Motorüberholung oder -instandsetzung
• Vorbeugende Wartung an Motoren mit hoher Laufleistung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970169040
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