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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Motorzylinderköpfe Porsche 911 3.3L Turbo 221 kW (296 PS) M930.66 / M930.68 (Generalüberholt)
6er-Set
Passform:
Porsche 911 3.3L Turbo 221 kW (296 PS) M930.66 / M930.68
Bitte beachten Sie: Der Verkauf generalüberholter Geräte erfolgt im Austausch. Ein Aufpreis wird einbehalten und bei Rückgabe des Altgerätes erstattet.
Bitte beachten Sie, dass die Lieferung hochwertiger, überholter Zylinderköpfe für uns zunehmend schwieriger wird. Dies liegt daran, dass die Austausch-Altteile nicht an uns zurückgesandt werden. Sollten Sie das Altteil nicht innerhalb von 30 Tagen an uns zurücksenden, behalten wir uns das Recht vor, die Rückerstattung des Zuschlags zu verweigern.
- BITTE BEACHTEN SIE:
- Der Aufpreis für dieses überholte Teil wird erstattet, wenn das Austauschgerät bei uns eintrifft und von uns und dem jeweiligen Hersteller freigegeben wurde.
- Bitte beachten Sie, dass die Genehmigung der Rückerstattung von Zuschlägen durch den Hersteller oft durchschnittlich 6 bis 8 Wochen dauert.
- Die Annahme des Austauschteils liegt im Ermessen des Herstellers und hängt von der Eignung des Teils für eine Überholung ab.
- Für alle Zuschläge und Umtausche gelten unsere AGB.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010404309
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Dieser Zylinderkopfstopfen in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein Ersatz-Dichtungsstopfen für den Zylinderkopf. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original und trägt zur Wiederherstellung einer sicheren Abdichtung im Zylinderkopf bei.
Passend für:
Porsche 928 S2 / S4 / GT / GTS (1985-1995)
Porsche 944 S / S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Diagramm-Referenznummer 12
Der Zylinderkopfstopfen dichtet eine Öffnung im Zylinderkopf ab, um gegebenenfalls Öl-, Kühlmittel- oder Druckverlust zu verhindern. Ein korrekt eingesetzter Stopfen ist wichtig für die Dichtheit des Motors und seinen zuverlässigen Betrieb.
Funktionen
• Ersetzt die Zylinderkopfschraube
• Hilft bei der Abdichtung der Zylinderkopfbaugruppe
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motors
• Hilft dabei, Leckagen durch verschlissene oder beschädigte Stopfen zu verhindern
• Geeignet für Zylinderkopf-Service oder Motorüberholungsarbeiten
• Ersetzt korrodierte, lose, beschädigte oder zuvor entfernte Stecker
• OE-kompatibler Ersatz für Porsche-Motorreparaturen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zylinderkopfschrauben können korrodieren, sich lockern, undicht werden, beschädigt werden oder im Zuge einer Zylinderkopfüberholung ausgetauscht werden müssen. Eine defekte oder nicht richtig abdichtende Schraube kann zu Flüssigkeitsverlust, Druckverlust, Verunreinigungen oder Ablagerungen im Motorraum führen. Der Austausch der Schraube trägt zur Wiederherstellung der korrekten Abdichtung und damit zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es wird eine Zylinderkopfbearbeitung oder eine Motorüberholung durchgeführt
• Der Originalstopfen ist undicht, korrodiert, locker oder beschädigt
• Der Stopfen wurde bei der Bearbeitung oder Reparatur entfernt.
• Im Bereich der Zündkerze ist Öl- oder Kühlmittelaustritt sichtbar.
• Die Dichtungskomponenten des Motors werden erneuert.
• Ein vorbeugender Austausch ist während der Restaurierung erforderlich.
• Das Fahrzeug wird einer Motorreparatur unterzogen, die auf einen Porsche 928, 944 oder 968 zurückzuführen ist.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Stopfen wird in den Zylinderkopf des Motors eingesetzt. Die genaue Position kann je nach Modell, Motortyp und Zylinderkopfanordnung variieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810521500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Einzeln erhältlich - 2 Stück pro Auto erforderlich.
Die Porsche Zylinderkopfdichtung für den Kühlmittelauslass ist ein Original-Ersatzteil (OEM) und wurde speziell für die Kühlmittelflanschverbindung am Zylinderkopf entwickelt. Diese Dichtung gewährleistet eine leckagefreie Verbindung zwischen Zylinderkopf und Kühlmittelauslassgehäuse bzw. Schlauchflansch, verhindert Kühlmittelverlust und sorgt für eine optimale Motortemperaturregulierung.
Passend für:
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-87
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 15
Was diese Dichtung bewirkt: Es dichtet die Verbindung zwischen Zylinderkopf und Wasserschlauch bzw. Wasserstutzen/Auslassflansch ab und verhindert so, dass Kühlmittel an dieser Stelle austritt.
Trägt zur Aufrechterhaltung der Integrität des Kühlsystems bei , indem sichergestellt wird, dass das Kühlmittel ordnungsgemäß durch den Zylinderkopf und in den restlichen Kühlkreislauf fließt, ohne dass es zu Leckagen kommt.
Verhindert Kühlmittelverlust, Überhitzung oder Vermischung von Kühlmittel mit anderen Motorbereichen (z. B. Austritt von Kühlmittel nach außen in den Motorraum).
Symptome und Anzeichen einer defekten Dichtung:
- Kühlmittel tritt im Bereich der Zylinderkopf-/Schlauchverbindung am Wasserauslass aus.
- Ansammlung von Kühlmittel unter dem Motor, insbesondere nachdem das Auto längere Zeit gestanden hat.
- Überhitzung oder schwankende Motortemperatur, wenn der Kühlkreislauf Druck verliert oder Leckagen aufweist.
- Niedriger Kühlmittelstand ohne erkennbares Leck im Ausgleichsbehälter.
- Anzeichen von Korrosion oder Rost im Bereich der Schlauch-/Flansch-/Kopfverbindung, möglicherweise grünliche oder weißliche Ablagerungen.
- Feuchtigkeit (Kühlmitteltropfen) entlang der Zylinderkopfoberfläche unterhalb der Schlauchanschlüsse.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Verhindert Kühlmittellecks
- Erhält die Kühlleistung aufrecht
- Schützt vor kostspieligen Reparaturen
- Verhindert Korrosion und Rückstände
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810616701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern