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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Das Kurbelwellenrad ist an der Vorderseite der Kurbelwelle montiert und treibt den Zahnriemen an, der die Drehung der Kurbelwelle mit der der Nockenwelle synchronisiert. Bei den Motoren des Porsche 944 und 968 bildet dieses Rad den primären Antriebspunkt für die Steuerkette und gewährleistet so, dass die Ventilsteuerzeiten präzise mit der Kolbenbewegung übereinstimmen.
Passend für:
Porsche 944 1986-1991 mit Motoren der Typen M 44.40 und M 44.41
Porsche 968 1992-95 mit Motortypen M 43 und M 44.
Diagramm-Referenznummer 15
Diese OE-Match-Version mit der Teilenummer 94410512507 ist so konstruiert, dass sie den Werksvorgaben der Porsche-Motoren entspricht und eine präzise Zahngeometrie sowie einen zuverlässigen Eingriff mit dem Zahnriemen und den zugehörigen Komponenten gewährleistet.
Das Kurbelwellenrad überträgt die Drehbewegung von der Kurbelwelle auf den Zahnriemen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Nockenwelle die Ventile des Motors zum richtigen Zeitpunkt im Verhältnis zur Kolbenbewegung öffnet und schließt, wodurch eine optimale Verbrennung und Motorleistung gewährleistet werden.
Wenn das Zahnrad verschleißt oder beschädigt wird, kann das Timing-System an Genauigkeit verlieren, was sich auf die Effizienz und Zuverlässigkeit des Motors auswirken kann.
Funktion
• Steuerantrieb: Überträgt die Kurbelwellendrehung auf das Nockenwellen-Steuersystem
• Motorsynchronisation: Sorgt für präzises Timing zwischen Kolben und Ventilen.
• Kraftübertragung: Treibt den Zahnriemenmechanismus an
• Motorzuverlässigkeit: Gewährleistet eine stabile und präzise Ventilsteuerung.
Die Komponenten des Steuersystems sind ständiger Belastung und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Zahnradzähne verschleißen oder beschädigt werden, was die Ausrichtung des Zahnriemens und die Genauigkeit der Motorsteuerung beeinträchtigen kann. Der Austausch des Kurbelwellenrads im Rahmen einer größeren Motorwartung oder einer Überholung des Steuersystems trägt dazu bei, einen präzisen Steuerbetrieb zu gewährleisten und andere Komponenten des Motorsteuersystems zu schützen.
Erwägen Sie den Austausch des Kurbelwellenzahnrads, wenn:
• Durchführung eines Zahnriemenwechsels oder einer Motorüberholung
• Die Zahnräder weisen Verschleiß oder Beschädigungen auf.
• Komponenten des Zeitmesssystems werden ausgetauscht
• Es werden Probleme mit der Motorsteuerungseinstellung erkannt
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410512507
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** zu verwenden für Code-Nr.: 0
Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
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Diagramm Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110211102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** zu verwenden für Code-Nr.: 1
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Diagramm Referenz Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110211120
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
.jpg?width=197 "Kurbelwelle Standard (STD). Porsche 911 3.2 Carrera / 911 Turbo / 964 Turbo 3.3l - 93010201409, 930102014CX - 930 102 014")
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Kurbelwellenstandard (STD)
Diese Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein präzisionsgefertigtes rotierendes Bauteil, das in mehreren legendären luftgekühlten Porsche-Motoren verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1984–1989 3,3 l Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 1
Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine außergewöhnliche Festigkeit bietet. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung der Laufruhe, Zuverlässigkeit und Leistung, die von diesen hochwertigen Sechszylinder-Boxermotoren erwartet werden.
Ob es sich um eine klassische Restaurierung, eine Überholung des unteren Motorteils oder eine komplette Leistungssteigerung handelt, diese Kurbelwelle ist unerlässlich, um korrekte Lagerspiele, optimale Schmierung und die langfristige Integrität des Motors zu gewährleisten.
Was die Motorkurbelwelle bewirkt
Diese Kurbelwelle ist für wichtige Motorfunktionen verantwortlich, darunter:
- Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, das das Getriebe antreibt.
- Die Einhaltung präziser Zapfendurchmesser ist Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Lagerschmierung.
- Gewährleistet eine gleichmäßige, ausgewogene Rotation über den gesamten Drehzahlbereich des Motors
- Die Ölverteilung erfolgt intern über präzisionsgefertigte Schmierkanäle.
- Unterstützung turbogeladener Belastungen durch eine robuste und langlebige Kurbelwellenwangen- und Zapfenkonstruktion
- Bildet die Grundlage der unteren rotierenden Baugruppe
Eine Kurbelwelle in korrekter Standardgröße ist für die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit jedes luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors von entscheidender Bedeutung.
Warum Kurbelwellen ausfallen können
Obwohl Porsche diese Kurbelwellen auf Langlebigkeit ausgelegt hat, können jahrzehntelange Nutzung und sportliche Fahrweise zu Verschleiß oder Beschädigungen führen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Ölmangel, der zu Riefenbildung an den Zapfen oder Lagerversagen führt
- Metallermüdung durch hohe Drehzahlen, Ladedruck oder Klopfen
- Verunreinigungen in der Ölversorgung verursachen abrasiven Verschleiß
- Überhitzung schwächt die Molekularstruktur der Kurbelwelle
- Fehlerhafte Bearbeitung bei früheren Überholungen hat zu Unwuchten oder nicht übereinstimmenden Toleranzen geführt.
- Schwere Klopfereignisse, die die Kurbelwelle verbiegen oder brechen.
- Verschleiß bei hoher Laufleistung verringert die Rundheit der Lagerzapfen und das Lagerspiel.
Zu den Symptomen eines Kurbelwellenschadens gehören niedriger Öldruck, metallisches Klopfen, Vibrationen, Lagerabrieb im Öl und ungleichmäßige Rotation bei der Demontage.
Warum Sie eine beschädigte oder verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten
Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – die auf die ursprünglichen Leistungstoleranzen von Porsche abgestimmt ist – gewährleistet eine robuste, ausgewogene und zuverlässige Motorüberholung.
Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
- Wiederhergestelltes Lagerspiel und stabiler Öldruck
- Gleichmäßiger, ausgewogener Motorlauf in allen Drehzahlbereichen
- Reduzierte Vibrationen und verbesserte Leistungsübertragung
- Erhöhte Zuverlässigkeit unter Turbolasten
- Verhinderung schwerwiegender Ausfälle im unteren Bereich
- Verlängerte Lebensdauer von Kolben, Pleuelstangen und Lagern
- Gewährleistung der korrekten Geometrie für Hochleistungsanwendungen
Bei hochwertigen Porsche-Modellen wie dem 911 Carrera 3.2 und den Turbo-Varianten ist eine korrekte, qualitativ hochwertige STD-Kurbelwelle eine der wichtigsten Investitionen bei jeder Überholung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010201409
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Dieser O-Ring für das Kurbelwellen-Hauptlager in Erstausrüsterqualität ist ein Ersatzdichtring für Porsche 911 (1978–1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo und GT3. Mit den Maßen 51 x 4,5 mm entspricht er der originalen Passform und Dichtfunktion im Kurbelwellen-/Hauptlagerbereich.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011
Diagramm-Referenznummer 21
Der O-Ring des Kurbelwellen-Hauptlagers dichtet die Verbindung zwischen Lager und Gehäuse ab, um Ölaustritt zu verhindern und die korrekte Ölabdichtung des Motors zu gewährleisten. Ein einwandfrei abdichtender O-Ring ist unerlässlich für den Schutz der Motorkomponenten und die Aufrechterhaltung der Dichtheit des Ölsystems.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Ersetzt das Kurbelwellen-Hauptlager
• Der O-Ring dichtet den Bereich um die Kurbelwelle/das Hauptlagergehäuse ab.
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motoröls
• Hilft dabei, Öllecks durch gealterte oder abgeflachte Dichtungen zu verhindern
• Geeignet für Motorüberholung, Kurbelwellen- oder Lagerservice
• Ersetzt gehärtete, rissige, abgeflachte, aufgequollene oder beschädigte O-Ringe
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur von Porsche-Motordichtungen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe können durch Hitze, Alterung, Ölkontakt, Druck und Wartungsarbeiten am Motor aushärten, sich abflachen, reißen, aufquellen oder ihre Dichtungsfähigkeit verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring am Kurbelwellen-Hauptlager kann zu Ölaustritt führen und die Sauberkeit des Motors sowie die Zuverlässigkeit des Ölsystems beeinträchtigen. Ein Austausch wird empfohlen, sobald die entsprechenden Motorkomponenten ausgebaut werden oder Öl austritt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es wird eine Motorüberholung oder eine umfassende Motorwartung durchgeführt
• Kurbelwellen- oder Hauptlagerkomponenten werden gewartet
• Im Bereich der zugehörigen Dichtung tritt Öl aus.
• Der ursprüngliche O-Ring ist gehärtet, abgeflacht, rissig oder beschädigt.
• Lagergehäuse- oder Kurbelwellendichtungskomponenten wurden entfernt
• Ein vorbeugender Austausch ist während der Motormontage erforderlich.
• Das Fahrzeug wird derzeit einer Porsche-Motorenrestaurierung unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring wird im Dichtungsbereich der Kurbelwelle/des Hauptlagers des Motors eingesetzt. Die genaue Position kann je nach Motortyp und modellspezifischer Kurbelgehäusekonstruktion variieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970728541
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