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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Schwungradzahnkranz – Gehärteter Stahl (OEM 964.114.143.31). Dieser präzisionsgefertigte Zahnkranz aus gehärtetem Stahl verfügt über Starterritzelzähne, die auf die Außenkante eines Einmassenschwungrads (RS) gepresst sind. Er ist die entscheidende Schnittstelle zwischen Anlasser und Motor – das kleine Ritzel des Anlassers greift in diese Zähne ein, um den Motor beim Starten anzukurbeln.
Technische Zusammenfassung
- Funktion: Überträgt die Drehung des Anlassers auf das Schwungrad, um den Motor anzukurbeln.
- Einbauort: Auf den Außendurchmesser des Schwungrads gepresst oder aufgeschrumpft.
- Konstruktion: Wärmebehandelter, gehärteter Stahl mit präzisionsgefertigten Zähnen für maximale Festigkeit und Verschleißfestigkeit.
- OEM-Teilenummer: 964.114.143.31 (auch aufgeführt als 96411414331).
- Anwendungen: Entwickelt für RS-, Einmassen- oder Leichtbauschwungräder, die in verschiedenen Porsche 964- und 993-Modellen sowie ausgewählten 996/997 GT3- und GT2-Varianten verwendet werden. Nicht kompatibel mit Zweimassenschwungrädern.
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Warum Sie Ihr Hohlrad austauschen sollten
1. Beschädigte oder fehlende Zähne
Schleifen, ungleichmäßiges Einkuppeln oder Startfehler sind häufig auf abgebrochene, abgeflachte oder fehlende Zähne am Zahnkranz zurückzuführen. Bei beschädigten Zähnen kann das Starterritzel nicht richtig einkuppeln, was beim Starten zum Schleifen oder Rutschen führt.
2. Verschleiß, Lochfraß oder Korrosion
Mit der Zeit kann es aufgrund von Alterung oder Feuchtigkeit zu Oberflächenverschleiß, Rost oder Lochfraß kommen. Diese Probleme beeinträchtigen die Einkuppelqualität und erhöhen den Verschleiß von Anlasser und Zahnkranz.
3. Loses oder verschobenes Hohlrad
Obwohl Hohlräder eingepresst sind, können sie sich durch Wärmezyklen oder unsachgemäße Montage lösen oder verschieben. Ein lockeres Hohlrad verursacht Geräusche, beschleunigt den Verschleiß und stellt ein potenzielles Sicherheitsrisiko dar.
4. Während der Wartung des Schwungrads oder der Kupplung
Wenn das Schwungrad zum Austausch oder zur Erneuerung der Kupplung ausgebaut wird, empfiehlt es sich, das Hohlrad genau zu untersuchen. Ersetzen Sie es, wenn Sie Schäden oder Verschleiß feststellen – das ist wesentlich günstiger, als das Getriebe später erneut auszubauen.
5. Starter- oder Ritzelaustausch oder Upgrades
Wenn Sie einen neuen oder verbesserten Anlasser einbauen – oder wenn ein Anlasserdefekt vorliegt, bei dem das Ritzel beschädigt wurde –, überprüfen und ersetzen Sie gleichzeitig das Hohlrad, um ein ordnungsgemäßes Einrasten und einen zuverlässigen Betrieb sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411414331
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Schwungradzahnkranz
Stellen Sie die zuverlässige Startleistung Ihres Motors mit diesem OE Match Schwungradzahnkranz wieder her, der für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1970 bis 1986 entwickelt wurde. Der Schwungradzahnkranz ist ein wichtiger Bestandteil des Motorstartsystems, da er die Eingriffsfläche für den Anlassermotor bildet und es dem Motor ermöglicht, bei jeder Zündung zuverlässig durchzudrehen.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Zahnkranz bietet das korrekte Zahnprofil, die Passgenauigkeit und die für klassische luftgekühlte Porsche-Motoren erforderliche Langlebigkeit. Ob Sie einen Motor überholen, ein verschlissenes Schwungradbauteil ersetzen oder einen klassischen 911 restaurieren – der Einbau eines neuen Schwungrad-Zahnkranzes trägt zu einem reibungslosen Anlassvorgang und langfristiger Zuverlässigkeit bei.
Welche Funktion hat der Schwungradzahnkranz?
Der Schwungradzahnkranz ist ein gehärtetes Stahlzahnrad, das am äußeren Umfang des Schwungrads angebracht ist. Seine Hauptaufgabe besteht darin, beim Motorstart mit dem Ritzel des Anlassers in Eingriff zu kommen.
Beim Drehen des Zündschlüssels greift das Ritzel des Anlassers in die Verzahnung des Zahnkranzes des Schwungrads ein. Der Anlasser dreht dann das Schwungrad und damit den Motor, bis die Verbrennung einsetzt und der Motor anspringt.
Der Schwungradzahnkranz spielt eine entscheidende Rolle, indem er:
- Bereitstellung einer dauerhaften Eingriffsfläche für den Anlassermotor.
- Den Motor beim Startvorgang durchdrehen lassen.
- Gewährleistung eines reibungslosen und zuverlässigen Anlasserbetriebs.
- Übertragung der Drehkraft vom Anlassermotor auf die Kurbelwelle.
- Unterstützung eines gleichbleibenden Motorstartverhaltens.
Ohne ein ordnungsgemäß funktionierendes Zahnkranzzahnrad kann das Einrücken des Anlassers unzuverlässig oder unmöglich werden.
Warum versagen Schwungradzahnkränze?
Obwohl Schwungradzahnkränze aus gehärtetem Stahl gefertigt sind, unterliegen sie bei jedem Fahrzeugstart wiederholten mechanischen Belastungen. Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung können Verschleiß und Beschädigungen auftreten.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Zahnverschleiß durch wiederholtes Betätigen des Anlassers.
- Beschädigte oder abgebrochene Zahnräder.
- Fehlausrichtung des Anlassers.
- Abgenutzte Anlasserritzel beschädigen das Tellerrad.
- Übermäßige Hitzeentwicklung bei Problemen mit Kupplung oder Schwungrad.
- Korrosion durch Feuchtigkeitseinwirkung.
- Normale Gebrauchsspuren, die mit hoher Laufleistung und dem Alter einhergehen.
Bei klassischen Porsche 911-Modellen kann es nach Jahrzehnten wiederholter Motorstarts schließlich zu Verschleißerscheinungen an den Ringzahnrädern kommen, insbesondere in den Bereichen, in denen der Motor nach dem Abstellen am häufigsten zum Stillstand kommt.
Wann sollte der Schwungradzahnkranz ausgetauscht werden?
Der Schwungradzahnkranz sollte immer dann überprüft werden, wenn Motor, Kupplung oder Schwungrad ausgebaut werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Folgendes festgestellt wird:
Abgebrochene, beschädigte oder stark abgenutzte Zähne.
Durch den Austausch eines verschlissenen Zahnkranzes, während Getriebe oder Motor bereits ausgebaut sind, lassen sich künftige Startprobleme vermeiden und die Arbeitskosten senken.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111623904
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Passt:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
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Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011623004
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern