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- Porsche 914 (1970-1976)
Verbessern Sie das Ansprechverhalten Ihres Motors und die Leistung Ihres Antriebsstrangs mit diesem OE-kompatiblen, geschmiedeten 215-mm-Schwungrad aus Chrom-Molybdän-Stahl, das als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieses präzisionsgefertigte Schwungrad entspricht den OE-Spezifikationen und besteht aus hochfestem, geschmiedetem Chrom-Molybdän-Stahl. Es bietet außergewöhnliche Langlebigkeit bei gleichzeitig reduzierter rotierender Masse im Vergleich zu herkömmlichen Schwungrädern. Konzipiert für die Verwendung mit 215-mm-Kupplungseinheiten, gewährleistet es eine passgenaue Montage und zuverlässige Leistung sowohl im Straßenverkehr als auch im Rennsport.
Passend für:
- Porsche 914 (1970-1976)
Das Schwungrad spielt eine entscheidende Rolle bei der Übertragung des Motordrehmoments auf Kupplung und Getriebe und sorgt gleichzeitig für die Rotationsmasse, die einen ruhigen Motorlauf gewährleistet. Mit der Zeit kann das originale Schwungrad durch Hitzeeinwirkung Risse, Riefen, übermäßigen Verschleiß, Verformungen oder Beschädigungen der Kupplungsreibfläche aufweisen. Ein leichtes, geschmiedetes Ersatzteil stellt die zuverlässige Kupplungsfunktion wieder her und ermöglicht ein freieres Beschleunigen und Bremsen des Motors, wodurch das Ansprechverhalten und die Fahreigenschaften verbessert werden. Dieses OE-kompatible Leichtbau-Schwungrad ist ideal für die Porsche-Wartung, Kupplungsreparaturen, Leistungssteigerungen und Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt die Motorleistung auf Kupplung und Getriebe.
- Bietet die Montagefläche für die 215-mm-Kupplungsbaugruppe.
- Speichert Rotationsenergie für einen ruhigeren Motorlauf.
- Verringert die rotierende Masse, um das Ansprechverhalten des Gaspedals zu verbessern.
- Hilft dem Motor, schneller zu beschleunigen und abzubremsen.
- Ersetzt abgenutzte, durch Hitze beschädigte oder verzogene Original-Schwungräder.
- Bietet eine Passform im OE-Stil mit den Vorteilen der geschmiedeten Chromoly-Konstruktion.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kupplungsruckeln oder Vibrationen beim Einrücken.
- Hitzeflecken oder Risse auf der Reibfläche des Schwungrads.
- Übermäßige Kratzer oder Abnutzung.
- Blaue Verfärbung durch Überhitzung.
- Kupplungsschlupf aufgrund einer unebenen Reibfläche.
- Verzerrtes oder verzogenes Schwungrad.
- Schäden, die beim Kupplungswechsel oder der Motorüberholung festgestellt wurden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad ist ein entscheidender Bestandteil des Antriebsstrangs. Es bildet die Reibfläche für die Kupplung und überträgt die Motorleistung auf das Getriebe. Ein verschlissenes oder beschädigtes Schwungrad kann zu Kupplungsvibrationen, schlechtem Einkuppeln, vorzeitigem Kupplungsverschleiß und verminderter Fahrleistung führen.
- Der Austausch des originalen Schwungrads gegen diese geschmiedete Leichtbauversion aus Chrom-Molybdän-Stahl stellt die zuverlässige Funktion der Kupplung wieder her und reduziert gleichzeitig die Rotationsmasse für ein direkteres Ansprechverhalten des Motors und verbesserte Beschleunigungseigenschaften. Das als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte 215-mm-Schmiedeschwungrad aus Chrom-Molybdän-Stahl bietet herausragende Festigkeit, präzise Passform, zuverlässige Leistung und ein reduziertes Gewicht. Damit ist es die ideale Wahl für Wartung, Reparaturen, Leistungssteigerungen und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
022105273A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Die Schwungradschraube (Ref.-Nr. 999.073.092.02) ist ein wichtiges Bauteil zur Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle und gewährleistet einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb. Diese Schrauben sind so konstruiert, dass sie dem hohen Drehmoment und der Belastung standhalten, die während des Motorbetriebs entstehen. Mit der Zeit können sie ermüden, was zu potenziellen Problemen führen kann, wenn sie nicht bei Bedarf ausgetauscht werden.
Passform:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 996 C2, C4, C4S 1989-05
Porsche 997 C2, C4
Porsche 997.2 Nur Schaltgetriebe
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 99907309209
- 99907309201
Diagrammreferenz Nr. 18.
Die Schwungradschraube für Porsche 986, 987, 987C, 996 und 997 (Teilenummer 99907309202) von OE Match ist ein hochwertiges, präzisionsgefertigtes Bauteil, das eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen Schwungrad und Motor bietet. Diese aus hochwertigem Stahl gefertigte Schraube bietet außergewöhnliche Festigkeit, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit und erfüllt gleichzeitig die OEM-Standards für Porsche-Leistung. Sie wurde speziell für eine perfekte Passform gefertigt und gewährleistet eine einfache Installation sowie einen optimalen Motorbetrieb, wodurch unerwünschte Vibrationen und Schäden vermieden werden. Dieses Teil eignet sich ideal zum Ersetzen abgenutzter oder beschädigter Schwungradschrauben bei Routinewartungen oder Motorüberholungen und ist ein Muss für Hobbymechaniker und professionelle Werkstätten. Die Schwungradschraube von OE Match wird von Porsche-Besitzern wegen ihrer langen Haltbarkeit geschätzt. Sie reduziert den Bedarf an häufigen Austauschvorgängen und gewährleistet so jahrelang zuverlässige Leistung. Bestellen Sie jetzt, um die Motorzuverlässigkeit Ihres Porsche mit OE Match-Qualität zu verbessern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99907309202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Das OE Match Einmassenschwungrad für den RS ist ein Hochleistungs-Ersatzteil für den Antriebsstrang, das für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors, eine direktere Gasannahme und ein intensiveres Fahrerlebnis sorgt. Inspiriert von der leichten Schwungradkonstruktion der Porsche RS-Modelle, ersetzt dieses Einmassenschwungrad schwerere Zweimassenschwungräder oder Standard-Schwungräder und bietet dabei die gleiche Passgenauigkeit und Zuverlässigkeit wie in der Erstausrüsterqualität.
Passend für:
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Das aus hochfesten Materialien präzisionsgefertigte und nach exakten OE-Spezifikationen hergestellte Schwungrad bildet die entscheidende Verbindung zwischen Motorkurbelwelle und Kupplung. Durch seine reduzierte Rotationsmasse kann der Motor schneller beschleunigen und bremsen, was ein direkteres und reaktionsschnelleres Fahrgefühl ermöglicht und gleichzeitig die Langlebigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
- Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
- Speichert und überträgt Rotationsenergie von der Kurbelwelle.
- Reduziert die Rotationsmasse im Vergleich zu schwereren Schwungradkonstruktionen.
- Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorbeschleunigung.
- Ermöglicht es dem Motor, schneller an Drehzahl zu gewinnen und diese wieder abzubauen.
- Verbessert das Fahrverhalten und die Fahreigenschaften.
- Unterstützt einen reibungslosen und zuverlässigen Kupplungsbetrieb.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kupplungsruckeln oder Vibrationen beim Einrücken.
- Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
- Schwierigkeiten beim Erreichen reibungsloser Gangwechsel.
- Ungleichmäßiger Kupplungseingriff oder Kupplungsrattern.
- Hitzestellen, Riefen oder Risse auf der Schwungradoberfläche.
- Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
- Gerüche von verbrannter Kupplung während des Betriebs.
- Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
- Reduziertes Ansprechverhalten des Gaspedals und Laufruhe des Antriebsstrangs.
- Übermäßiger Verschleiß an zugehörigen Kupplungskomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlich dem Motordrehmoment, der Kupplungsreibung, Temperaturschwankungen und mechanischer Beanspruchung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Kupplungskontaktfläche verschleißen, sich verziehen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, was die Kupplungseffizienz verringert und die Fahrbarkeit des Fahrzeugs negativ beeinflusst.
- Ein verschlissenes Schwungrad kann Kupplungsvibrationen, schlechtes Einkuppelverhalten und beschleunigten Verschleiß der Kupplungsscheibe und Druckplatte verursachen. Die weitere Verwendung eines beschädigten Schwungrads kann die Funktion neu eingebauter Kupplungskomponenten beeinträchtigen und die Wahrscheinlichkeit umfangreicherer Reparaturen am Antriebsstrang erhöhen.
- Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads gegen ein OE Match Einmassenschwungrad RS stellt die zuverlässige Funktion der Kupplung wieder her und sorgt gleichzeitig für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors und ein intensiveres Fahrerlebnis. Präzisionsgewuchtet und aus langlebigen Materialien gefertigt, bietet es eine passgenaue Konstruktion, langfristige Zuverlässigkeit und die von Porsche-Enthusiasten und leistungsorientierten Fahrern geschätzten Fahreigenschaften.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410223931
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Schwungrad-Zapfenlager
Gewährleisten Sie einen reibungslosen Kupplungsvorgang und eine präzise Ausrichtung der Getriebeeingangswelle mit diesem OE-kompatiblen Schwungrad-Zapfenlager, das speziell für ausgewählte Porsche 911, 924, 944, 968 und 997 GT3 RS Modelle entwickelt wurde. Dieses hochwertige Ersatzlager, gefertigt nach Originalausrüstungsspezifikationen, stützt die Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. in der Kurbelwelle, reduziert die Reibung und sorgt für ein sanftes Einkuppeln.
Passend für:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramm-Referenznummer 3
Das Zapfenlager ist zwar kompakt, aber ein wichtiges Bauteil des Antriebsstrangs. Sein Austausch im Rahmen der Kupplungswartung trägt zur präzisen Ausrichtung des Getriebes bei, reduziert den Getriebeverschleiß und gewährleistet einen zuverlässigen Langzeitbetrieb.
Welche Funktion hat das Schwungrad-Zapfenlager?
Das auch als Pilotlager bekannte Schwungradzapfenlager stützt die Spitze der Getriebeeingangswelle und ermöglicht es ihr, sich unabhängig vom Motor zu drehen, wenn die Kupplung ausgerückt ist.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung der Getriebeeingangswelle.
- Präzise Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe gewährleisten.
- Reibungsreduzierung beim Kupplungsbetrieb.
- Ermöglicht ein sanftes Auskuppeln.
- Minimierung des Verschleißes an der Getriebeeingangswelle.
- Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und gleichmäßiger Kupplungsbetätigung bei.
Ein einwandfrei funktionierendes Zentrierlager ist für den reibungslosen Betrieb von Kupplung und Getriebe unerlässlich.
Warum versagen Schwungrad-Zapfenlager?
Das Lager ist während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlichen Rotationsbelastungen, Kupplungsbetätigung und Hitze ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:
- Normaler Lagerverschleiß nach hoher Laufleistung.
- Verlust oder Verschlechterung der Schmierung.
- Verschmutzungen durch Schmutz oder Kupplungsstaub.
- Durch Feuchtigkeit verursachte Korrosion.
- Übermäßige Hitzeentwicklung durch Kupplungsschlupf.
- Verschleiß, verursacht durch Fehlausrichtung oder starke Kupplungsbeanspruchung.
Mit zunehmendem Verschleiß des Lagers kann es zu übermäßigem Spiel oder Rauheit kommen, was die Kupplung und das Getriebe zusätzlich belastet.
Wann sollte das Schwungrad-Zapfenlager ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Ein neues Kupplungsset wurde eingebaut.
- Das Getriebe wird ausgebaut.
- Ein Schwungrad wird ausgetauscht.
- Das Lager fühlt sich rau oder laut an.
- Übermäßiges Spielen wurde festgestellt.
- Bei Motor- oder Getriebeüberholungen.
Da das Lager im Vergleich zum Arbeitsaufwand für den Zugang dazu kostengünstig ist, empfehlen Porsche-Spezialisten dringend, es bei jedem Kupplungswechsel mitzutauschen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93110211102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern