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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Dieser Pleuellagersatz ist ein hochwertiger Ersatz für die werkseitigen Pleuellager und wird nach OEM-Spezifikationen hergestellt. Dieser 8-teilige Satz (ein Paar pro Pleuel) sorgt für den richtigen Ölfilmabstand zwischen den Pleuelstangen und den Kurbelwellenzapfen und gewährleistet so eine gleichmäßige, reibungslose Rotation unter hoher Belastung und bei hohen Geschwindigkeiten.
Passform:
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Diagramm Ref Nr. 8
Dies ist die ideale Wahl für Motorüberholungen, Leistungssteigerungen oder vorbeugende Wartung, zur Wiederherstellung des werkseitigen Öldrucks, der Kurbelwellenausrichtung und eines reibungslosen Motorbetriebs.
• Position: Pleuellagerzapfen zur Kurbelwellenschnittstelle
• Funktion: Hält den Ölfilm der Kurbelwelle aufrecht und absorbiert die durch die Pleuelstange übertragenen Verbrennungslasten
• Setinhalt: 8 Lagerschalen (4 Pleuel / V8-Motor)
• Austauschintervall: Bei Umbau oder Diagnose von niedrigem Öldruck
• Vorteile OEM-Passform, präzise Abstände, dauerhafte Filmstärke, leiser Betrieb
• Installation: Passen Sie die Stange paarweise an; verwenden Sie Montageschmiermittel und ziehen Sie die Stangen gemäß Spezifikation an.
Pleuellager sind ständiger Belastung, Hitze und Öldruck ausgesetzt, was mit der Zeit zu allmählichem Verschleiß oder Ermüdung führt. Dies kann zu niedrigem Öldruck, Klopfgeräuschen oder sogar Motorschäden führen. Ein Austausch ist bei einer Motorüberholung, einer Kurbelwellenwartung oder immer dann erforderlich, wenn die Ölanalyse Metallabrieb oder Druckverlust anzeigt. Der Einbau eines neuen Satzes stellt präzises Ölspiel, konstanten Druck und langfristige Zuverlässigkeit im unteren Motorbereich wieder her.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810314315
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Hauptlagersatz – 0,25 mm Übergröße innen, Standard außen
Überholen Sie Ihren Porsche-Motor mit diesem OE-kompatiblen Hauptlagersatz. Er verfügt über einen um 0,25 mm vergrößerten Innendurchmesser und einen Standard-Außendurchmesser und entspricht den originalen Werksvorgaben. Dieser Lagersatz ist für Motoren vorgesehen, deren Kurbelwelle an den Hauptlagerzapfen um 0,25 mm nachgeschliffen wurde, während die Standardbohrung des Kurbelgehäuses beibehalten wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diagramm-Referenznummer 21
Diese aus hochwertigen Lagermaterialien präzisionsgefertigten Hauptlager gewährleisten die notwendige Ölfilmstabilität und Unterstützung für einen reibungslosen Kurbelwellenlauf, reduzierte Reibung und eine lange Motorlebensdauer. Sie sind die ideale Wahl für professionelle Motorenbauer, Porsche-Spezialisten und Enthusiasten, die eine Generalüberholung ihres Motors durchführen.
Welche Funktion haben Hauptlager?
Die Hauptlager gehören zu den wichtigsten Bauteilen in jedem Porsche-Sechszylinder-Boxermotor.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
Die Kurbelwelle wird im Kurbelgehäuse abgestützt.
Aufrechterhaltung einer präzisen Kurbelwellenausrichtung während des Motorbetriebs.
Bereitstellung einer reibungsarmen Lagerfläche für eine reibungslose Rotation.
Aufrechterhaltung eines stabilen Ölfilms zwischen Kurbelwelle und Lagerschale.
Absorption von Verbrennungs- und Rotationslasten im gesamten Motor.
Trägt dazu bei, den korrekten Öldruck und eine lange Lebensdauer des Motors zu gewährleisten.
Korrekte Lagerspiele sind für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit und Leistung des Motors unerlässlich.
Warum verschleißen Hauptlager?
Im Laufe der Zeit sind Motorlager enormen mechanischen Belastungen ausgesetzt und sind vollständig auf eine konstante Zufuhr von sauberem Motoröl angewiesen.
Häufige Ursachen für Lagerverschleiß sind:
- Hohe Motorlaufleistung.
- Ölverunreinigungen durch Ablagerungen oder verschlissene Bauteile.
- Unzureichende Schmierung oder zu niedriger Öldruck.
- Motorüberhitzung.
- Falsche Lagerspiele bei früheren Überholungen.
- Für Hochleistungs- oder Wettkampfeinsätze.
- Ermüdung nach wiederholten Hitzezyklen.
Mit zunehmendem Lagerverschleiß vergrößert sich das Ölspiel, wodurch der Öldruck sinkt und eine übermäßige Kurbelwellenbewegung ermöglicht wird, die schließlich Kurbelwelle und Kurbelgehäuse beschädigen kann.
Wann sollten Hauptlager ausgetauscht werden?
Die Hauptlager sollten bei jeder Motorzerlegung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden:
- Durchführung einer kompletten Motorüberholung.
- Die Kurbelwelle wurde an den Hauptzapfen um 0,25 mm nachgeschliffen.
- Die Lagerflächen weisen Riefen, Verschleiß oder Materialermüdung auf.
- Der Öldruck ist unter den Sollwert gefallen.
- Das Lagermaterial weist Anzeichen von Überhitzung oder Verunreinigung auf.
- Es wurde ein Motorklopfen oder ein zu großes Kurbelwellenspiel festgestellt.
- Instandsetzung eines Motors mit hoher Laufleistung oder eines Hochleistungsmotors.
Der Austausch der Hauptlager im Rahmen einer Motorüberholung trägt dazu bei, korrekte Ölspielräume zu gewährleisten und eine solide Grundlage für eine zuverlässige Langzeitleistung des Motors zu schaffen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410190151
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Übergröße: 0,50 mm Gehäuse
Stellen Sie die korrekte Kurbelwellenlagerung, das richtige Ölspiel und einen zuverlässigen Motorbetrieb mit diesem OE Match Satz Hauptlager für Porsche 356C und Porsche 912 wieder her, erhältlich unter den Referenznummern 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A und 61610013890A.
Motor: Porsche 356C und 912
Verfügbare Größen: in "MM"
0,50 mm Gehäuse / Standardkurbel
0,50 mm Gehäuse / Standardkurbelwelle / Axialkraft +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbel
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbelwelle / Schubkraft +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,50 mm Kurbel
Bitte wählen Sie unten die Größe bei der Bestellung aus:
Hauptlager sind Präzisionsbauteile im Motorinneren, die zwischen den Kurbelwellenzapfen und dem Kurbelgehäuse angeordnet sind. Ihre Aufgabe ist es, die Kurbelwelle zu stützen und deren reibungslose Rotation auf einem kontrollierten Ölfilm unter Druck zu ermöglichen. Korrekte Lagerspiele sind unerlässlich für die Schmierung, die Kontrolle der Kurbelwellenbewegung, die Reduzierung der Reibung und den Schutz von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse vor übermäßigem Verschleiß.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stützt die Kurbelwelle im Motorgehäuse.
- Bietet eine präzise Lauffläche für die Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen.
- Ermöglicht die reibungslose Drehung der Kurbelwelle auf einem Schmierölfilm.
- Hilft dabei, die korrekte Kurbelwellenausrichtung beizubehalten.
- Steuert die radiale Kurbelwellenbewegung.
- Hilft dabei, das Kurbelwellen-Axialspiel gegebenenfalls zu kontrollieren.
- Verringert den direkten Metall-auf-Metall-Kontakt und die Reibung.
- Unterstützt korrekte Motorölspaltmaße und Schmierung.
- Schützt die Kurbelwellenzapfen vor übermäßigem Verschleiß.
- Hält erheblichen Verbrennungs- und Rotationsbelastungen stand.
- Ersetzt verschlissene oder beschädigte Hauptlager bei einer Motorüberholung.
- Ist für kompatible Porsche 356C- und Porsche 912-Motoranwendungen vorgesehen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Niedriger Motoröldruck.
- Der Öldruck sinkt besonders stark, wenn der Motor heiß ist.
- Tiefe Klopf- oder Grollengeräusche aus dem unteren Motorbereich.
- Übermäßige Kurbelwellenbewegung oder axiales Spiel.
- Metallische Partikel oder Lagermaterial im Motoröl.
- Metallische Ablagerungen im Ölfilter oder Ölsieb.
- Bei der Motorinspektion wurde ein übermäßiges Hauptlagerspiel festgestellt.
- Riefenbildung oder anormaler Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
- Zerkratzte, narbige oder verfärbte Lagerflächen.
- Anzeichen für Lagerüberhitzung oder Ölmangel.
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
- Schwere interne Motorschäden in fortgeschrittenen Fällen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Hauptlager sind für die Zuverlässigkeit des Motors von grundlegender Bedeutung, da sie die Kurbelwelle bei jedem Motorbetrieb stützen und fixieren. Die Verbrennungskräfte belasten die Kurbelwelle erheblich, und die Lager müssen ein präzises, geschmiertes Lagerspiel gewährleisten und gleichzeitig eine reibungslose Rotation ermöglichen.
- Mit zunehmendem Verschleiß der Hauptlager kann sich das Lagerspiel zwischen Lagerfläche und Kurbelwellenzapfen vergrößern. Ein zu großes Lagerspiel kann den Öldruck verringern, die Kurbelwellenbewegung verstärken und den Verschleiß von Lagern und Kurbelwellenzapfen beschleunigen. Dies kann schließlich zu Klopfgeräuschen, unzureichender Schmierung und dem Verschleiß anderer Motorkomponenten führen.
- Starker Lagerverschleiß kann zum Zusammenbruch des schützenden Ölfilms führen, was direkten Metall-auf-Metall-Kontakt zur Folge hat. Dies kann übermäßige Hitze erzeugen, die Kurbelwelle beschädigen oder verstopfen, das Schmiersystem mit Lagermaterial verunreinigen und im schlimmsten Fall einen schweren Motorschaden verursachen.
- Die korrekte Dimensionierung der Lager ist besonders wichtig bei der Überholung eines klassischen Porsche 356C- oder Porsche 912-Motors. Vorheriges Schleifen der Kurbelwelle oder Bearbeiten des Kurbelgehäuses kann die erforderlichen Lagerabmessungen verändern, sodass ein Lagersatz in Standardgröße möglicherweise nicht mehr das korrekte Lagerspiel gewährleistet.
- Der Austausch verschlissener Komponenten durch den passenden OE Match Main Bearing Set – 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A oder 61610013890A – für Porsche 356C / 912 trägt zur Wiederherstellung der korrekten Kurbelwellenlagerung, des Ölspiels, der Schmierung und einer zuverlässigen Motorleistung bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
616100138
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Hauptlagersatz 0,25 mm Übergröße innen - Standard außen
Die Hauptlager stützen die Kurbelwelle im Kurbelgehäuse und gewährleisten das präzise eingestellte Lagerspiel, das für eine zuverlässige Schmierung und einen ruhigen Kurbelwellenlauf erforderlich ist. Dieser Satz ist für Motoren mit einer Lagergröße von 0,25 mm Übermaß vorgesehen und wird mit 12 Lagern sowie 2 Axiallagern geliefert.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 23 und 24
Spezifikation: 0,25 mm Übergröße innen / Standard außen
Inhalt: 12 Lager + 2 Axiallager
Welche Funktion haben die Hauptlager?
Die Hauptlager stützen die Kurbelwelle während ihrer Rotation im Motor. Unter Druck stehendes Öl bildet einen Schmierfilm zwischen den Kurbelwellenzapfen und den Lagern und reduziert so Reibung und Verschleiß.
Die Axiallager kontrollieren auch die axiale Bewegung der Kurbelwelle.
Warum verschleißen Hauptlager?
Lagerverschleiß kann folgende Ursachen haben:
- Hohe Motorlaufleistung
- Niedriger Öldruck oder Ölmangel
- Verunreinigtes Motoröl
- Falsches Lagerspiel
- Verschleiß des Kurbelwellenzapfens
- Motorüberhitzung
- Vorherige innere Motorschäden
Bei einer Motorüberholung sollte stets die Ursache für einen anormalen Lagerverschleiß ermittelt werden.
Warum 0,25 mm Übergröße Lager verwenden?
Dies ist kein Lagersatz in Standardgröße.
Die Spezifikation für ein 0,25 mm großes Innenlager ist für Motoren vorgesehen, bei denen die Kurbelwelle so vermessen oder bearbeitet wurde, dass diese entsprechende Lagergröße erforderlich ist.
Genaue Messungen von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse sind vor der Bestellung unerlässlich. Übergroße Lager sollten nicht allein deshalb gewählt werden, weil die vorhandenen Lager verschlissen sind.
Wann sollten Hauptlager ausgetauscht werden?
Bei einer Motorüberholung sollten die Hauptlager überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden, wenn sie Riefen, übermäßigen Verschleiß, Oberflächenbeschädigungen, falsches Lagerspiel oder Anzeichen von Ölmangel aufweisen.
Vor der Montage sollten auch Kurbelwellenzapfen, Lagergehäuse, Ölkanäle und Druckflächen überprüft werden.
Hauptlagersätze
Bei der Überholung eines luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors ist die korrekte Auswahl der Hauptlager unerlässlich. Die Lager stützen die Kurbelwelle, gewährleisten das erforderliche Ölspiel und tragen zu einer zuverlässigen Schmierung des gesamten Motors bei.
Dieser Satz innerer Hauptlager entspricht den OE-Normen und ist um 0,25 mm vergrößert. Er ist für Porsche 911 2.7 und 930 Turbo 3.0 Motoren konzipiert, die diese spezielle Lagerdimension erfordern.
Vor der Auswahl von Standard- oder Übermaßlagern müssen die Kurbelwellenzapfen und das Kurbelgehäuse stets präzise vermessen werden. Design911 liefert Hauptlager, Axiallager und zugehörige Motorüberholungskomponenten für klassische luftgekühlte Porsche-Modelle.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110190250
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Passform:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-97
Porsche 996 Turbo 2000-05
Diagrammreferenznummer 21.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410190171
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern